Bienvenue sur le topic officiel de la célèbre : C63 AMG (W204)
Sur ce topic vous trouverez :
- Une présentation de la C63 AMG avec les détails et caractéristiques de la voiture
- Un guide intéressant avant achat pour ceux qui veulent sauter le pas un jour ou l'autre
- Des infos concernant la préparation de la voiture (reprogrammation, modif de ligne...)
- Des photos/vidéos de la bête
- Et des annonces nouvelles à poster régulièrement
En gros ici, on parle de cette fabuleuse voiture, on partage des infos, on partage du contenu qui fait baver 
, on s'entraide pour recommander ou non des annonces... Tout ce qui touche au C63.
On commence par une présentation de la voiture ci-dessous !
La Mercedes-Benz Classe C63 AMG W204 se décline en berline, en break et en coupé.
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La C63 AMG tire sa puissance de 457 chevaux (version de base) et son couple de 600 Nm de son moteur atmosphérique V8 de 6,2 litres (6208 cc) préparé par AMG.
(Et non pas 6.3l comme pourrait le faire croire l'appellation 6.3 AMG)
Ce qu'il faut retenir déjà de ce gros V8 atmo c'est que sa sonorité peut faire tomber à la renverse un écolo! En effet ce beau big block fait chanter les échappements d'une voix grave, est accouplé à la boîte 7G-Tronic (Ph1) et sa puissance est transmise au sol par un essieu arrière spécialement étudié. Gros freins à six pistons à l'avant (quatre à l'arrière), voie avant élargie (+ 35 mm) et suspension ferme finissent de transformer la paisible familiale en engin démoniaque dès que la route ouvre son horizon.
Selon votre humeur, la conduite peut être docile ou brutale, mais il y aura toujours cette même constance : la sérénité et la poussée de l'ensemble sont telles que seul un coup d'oeil sur le compteur vous indique que vous êtes constamment en survitesse.
• Trois programmes de conduite possibles permettent au conducteur de sélectionner selon ses souhaits un style de conduite sportif ou axé sur le confort.
La C63 AMG abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes (4,5 avec le Pack Performance). Concernant tous les chiffres pour les : accélérations, freinages et reprises. Sur internet chaque données sont différentes malheureusement, les valeurs indiquées par le constructeur n'étant pas forcément la réalité...
Le Pack Performance c'est quoi ?
Disponible en option, le Pack Performance AMG comprend les équipements suivants:
- Différentiel arrière autobloquant avec un blocage de 40 % sous charge
- Train de roulement Performance AMG : nouveaux ressorts sur l'essieu avant (taux de compression des ressorts supérieur de 10 %) et caractéristiques d'amortissement modifiées.
- Système de freinage composite hautes performances AMG : disques composites perforés et ventilés sur l'essieu avant,avec étriers fixe à 6 pistons.
- Volant Performance AMG en cuir Nappa et Alcantara : le volant Performance AMG offre une prise en main très agréable et valorise encore l'habitacle.
Les Plus & les Moins !
Sur le physique je dirais plutôt que c'est une berline musclée...
Phase 1 VS Phase 2
Comment différencier et reconnaitre une phase 1 d'une phase 2 ? Les changements pour bien les identifier sont portés sur les optiques, ci-dessous des photos pour différencier les Phase 1 des Phase 2 :
Photo av extérieur Phase 1 : 
Photo av extérieur Phase 2 : 
-> Changement des blocs de phare, ainsi que signature leds sur la phase 2
Photo ar extérieur Phase 1 : 
Photo ar extérieur Phase 2 : 
-> Blocs des feux plus modernes, grâce à la signature led sur la phase 2
Photos intérieur phase 1 : 
Photo intérieur phase 2 : 
On remarque que les modifications à l'intérieur sont plus marquantes ! En effet la qualité perçue est en hausse, le volant, le pommeau, le tdb et les compteurs ne sont plus les mêmes. Pas mal de nouveautés, qui embellissent l'intérieur un peu fade et austère des phases 1.
Concernant les intérieurs (config teinte sièges...) il y a a peu de photos représentatives sur internet, mais il faut savoir que en majorité les C63 ont un intérieur en cuir noir. Il existe aussi, de belles configs en cuir beige, rouge, blanc, bi-ton noir/blanc, bi-ton noir/rouge
Les jantes :
Les différentes jantes, toutes versions confondues, disponibles pour le C63 W204.
Jantes BS
Jantes Ed.507
Les nouveautés de la phase 2 (à partir de 2011)
La C63 AMG Phase 2 n'adopte pas le tout nouveau V8 5.5l biturbo «M57» sous le capot, c’est toujours le V8 6.2l atmosphérique qui se charge de mouvoir l’auto. Malheureusement, ses valeurs n’évoluent pas, et il délivre donc toujours une puissance de 457 chevaux et un couple de 600Nm.
Le plus gros changement concerne donc la boîte de vitesses, désormais de type Speedshift à sept rapports dépourvue de convertisseur de couple qui se voit remplacer par un embrayage pour des temps de passage de rapports réduits. Bien entendu, le Performance Package, portant la puissance du V8 à 487 chevaux est toujours proposé.
AMG annonce aussi avoir retouché suspensions et direction de manière à conférer à la C63 un dynamisme encore plus pointu, tandis que la barre antiroulis arrière est désormais de plus grand diamètre.
Les performances pures n’évoluent pas, avec un 0 à 100km/h exécuté en 4,5 secondes (4,6 pour le break) et une vitesse de pointe de 250km/h. Des chiffres qui passent à 4,4 secondes et 290km/h en optant pour le Performance Package.
L’évolution des performances «environnementales» est, elle, plus marquée puisque la consommation moyenne normalisée s’établit désormais à 12l/100km, soit 1,5l/100km de moins que précédemment grâce notamment au mode C «Controlled Efficiency» que propose la boîte.
Enfin, la C63 AMG soigne son apparence en recevant les mêmes retouches esthétiques que le reste de la gamme Classe C : nouveaux blocs optiques avant, nouveaux boucliers, nouvelle calandre et feux arrière retouchés.
Le Performance Package y ajoute les jantes noires tandis que les coques de rétroviseurs et le petit becquet qui fait son apparition à la pointe du couvercle de malle sont réalisés en fibre de carbone.
L’habitacle reçoit bien entendu le nouveau tableau de bord avec une «casquette» se prolongeant jusqu’au dessus de la console centrale, habillé d’un insert en fibre de carbone. Bien entendu, tous les équipements hi-tech apparus sur la Classe C (contrôle de l’attention du conducteur, caméra de recul, assistant de suivi de bande de circulation, etc.) peuvent être commandés sur la C63 AMG.
La version 507 :
La division sportive de Mercedes relance la course à l'armement en commercialisant une version vitaminée de la C 63 AMG.
A en croire les sorciers d'AMG, le label sportif de la firme Mercedes, certains propriétaires de la C63 AMG commençaient à trouver un peu «juste» les 457 ch du V8 de 6,2 litres. Qu'à cela ne tienne, les ingénieurs d'Affalterbach se sont inspirés de la technologie développée pour la mécanique de la sportive SLS AMG pour gagner 50 ch. Grâce au recours à un vilebrequin allégé et à des pistons forgés, la C 63 AMG délivre désormais la puissance incroyable de 507 ch à 6 800 tr/mn. Pour sa part, le couple progresse de 10 Nm pour s'établir à 610 Nm à 5 200 tr/mn. Résultat: les performances qui n'étaient déjà pas ridicules marquent un nouveau bond en avant et rivalisent désormais avec celles d'un coupé sportif. La vitesse de pointe, toujours bridée, est maintenant fixée à 280 km/h tandis que le 0 à 100 km/h gagne 0,2 seconde (4,2 secondes). Le V8 est associé à la transmission automatique Speedshift MCT 7 rapports disposant de palettes au volant.
Guide avant achat !
Dires et propos tenus par des propriétaires de C63, des conseils et des infos utiles pour un achat éventuel !
• Le C63 si entretenu comme il faut c'est increvable en tout point. Il faut par contre sur les phases 1 faire très attention à l'achat car énormément de merguez de location et autres racailles de cité.
Le moteur est fantastique et peu très facilement sortir largement plus de 500 cv et la BV est très correct en mode sport. Le son est unique.
Les révisions normales ne coûtent pas plus chère qu'une Mercedes normale ou Audi ou BMW. Les seules pièces un peu chères c'est les disques de frein avant, normal vu le diamètre et comment ils sont faits. Sinon comme dit tout le reste est "abordable" vu l'avion de chasse que c'est."
Normalement quand un préparateur fait la reprog il saute la bride, le véhicule n'est donc plus limitée a 250km/h.
La BV n'est pas la même entre phase 1 et 2, Speedshift Plus contre MCT.
• La BV MCT qui est mieux que la Speedshift+ mais le moteur en soi n'est pas plus performant, il sort soit 457 soit 487 en fonction du PPP ou non ce qui est idem aux phases 1 sans et avec l'option augmentation de puissance.
La différence du moteur en phase 2 sur un PPP est que certain composants internes sont améliorés (liés au BS) comme par exemple les pistons et permettent donc des préparations plus grosses du style compresseur ce que ne tolèrent pas ou très mal les moteurs non PPP. En fonction de l'utilisation prévue de son futur C63 pas certain q'un PPP bien plus cher soit l'idéal.
Aux alentours des 30k€ en cherchant bien on peut en trouver des très correct."
• La phase 1 sur piste ne chauffe pas ce qui n'est pas le cas d'un phase 2... Même en ville avec bouchon et chaleur c'est limite. Il y a bien la possibilité de rétrofit d'un pack 440 mais c'est cher et à compter en plus du prix d'achat du véhicule.
• Sur la phase 2 le refroidissement a été réduit. Sur phase 1 aucun problème.
Pourquoi réduit sur la phase 2 ? Surement à cause d'une histoire de coût surtout en cas de choc a l'avant.
• Les différences ph.1/ph.2 -> la BV meilleure et l'intérieur plus moderne. L'esthétique de la phase 1 ou 2 diffère un peu et ça c'est une histoire de goût.
Mon avis perso :
La phase 1 comme la phase 2 sont top, une belle phase 1 à 30k€ c'est possible, il faut donc regarder ses priorités, personnellement j'adore la gueule des phases 1, l'intérieur est moins bien et moins récent mais l'important c'est le 6.2l !
A savoir !
Tous les 80.000kms il est préférable de faire une vidange de pont, il n'est pas aussi inutile de faire vidanger la boite!
Préparation/Reprog
Le moteur de la C63 AMG (W204) est identique a celui de la E63 AMG (qui fait 518cv) a exception du système d'échappement. Les boites de reprog arrivent généralement a reprogrammer le C63 à 500cv (plus ou moins)...
La bride de vitesse elle, enfin le "limitateur" est enlevé pour atteindre une vitesse de pointe de +310km/h
En général on arrive à obtenir ces chiffres là : 
Comme on peut le constater le gain obtenu varie en fonction des chevaux mesurés sur le banc, selon les conditions (température) et selon le banc en lui meme...
Les chevaux mesurés sur la voiture d'origine vont aussi dépendre de la "santé" de la voiture, de son niveau d'encrassement... Si la voiture est encrassé (calamine), et n'a pas des boites à air / filtres à air parfaitement nettoyés et propres cela va donc jouer sur les cv calculés.
Le mieux à faire au préalable est donc :
- De nettoyer ses boites à air
- Nettoyer/remplacer ses filtres à air
- Effectuer un vrai décalaminage ou au moins un décalaminage à l'hydrogène
Et éventuellement une modif de ligne, ou pose d'une nouvelle ligne d'échappement, afin de reprogrammer la voiture de la manière la plus optimale possible. Avec tout cela, le C63 n'aura pas de mal à sortir plus de 500cv, certains arrivent meme a faire de très beaux scores (520/530cv...).
Modif échappement/Changement de ligne
- Il y a deux possibilités, la première étant la plus économique, c'est à dire modifier directement sur la ligne d'origine.
Schéma du système d'échappement : 
A retenir : La modif conseillée par un possesseur de C63 est de retirer les 2 silencieux intermédiaire ainsi que le pare flamme et bien évidemment remplacé par de l'inox.
ça donne ça : https://youtu.be/9wzhlD2c9q8?t=9s
Le bruit d'origine est encore plus accentué, c'est la solution la moins chère évidemment mais le rendu est top tout de même.
- La deuxième solution étant de retirer sa ligne d'origine ou du moins une partie et d'y installer des lignes de marques (Miltek/Akrapovic/IPE...). A savoir que la ligne Miltek sera celle qui gardera au mieux la sonorité d'origine mais en l'augmentant. C'est selon moi ce qu'il y a de mieux en ligne pour le C63! Attention aux autres qui peuvent rendre la sonorité "criarde" et moins agréable... Les vidéos sur YouTube ne manquent pas pour se donner un avis.
Rendu ligne Miltek : https://youtu.be/N84tPipfVLY
Voila pour l'essentiel, maintenant la meilleure génération de C63 n'a presque plus de secrets pour vous !
On peut dorénavant parler concret, annonces, configs, prépas...
![[[sticker:p/1lmh]]](https://image.jeuxvideo.com/stickers/p/st/1lmh)
