Loisirs

Salem, dites moi ce que vous en pensez de cette magnifique guez https://www.2ememain.be/autos/volkswagen/golf/golf-2-1300-essence-avec-376782970.html

Y en a qui savent ce qu'il faut vérifier sur ces cubes ?

Seulement 12 propriétaires précédents

Le 20 octobre 2017 à 17:03:29 La_Courgette a écrit :
Seulement 12 propriétaires précédents

Une 12e main de QUALITÉ en passant c'est pas du tout pour un daily, c'est plus pour ""bricoler"" dessus.

Gaffe à la rouille, je pense que c'est ce qu'il a voulu dire par "souder"

Tu passes 1 fois le ct et c'est bon

Le CT a 2 ans.

Du coup si tu veux la prendre, surveille les soufflets de cardans, les roulements de roue (ceux vendus par mecatechnic sont vraiment bidons), et tous les Silentblocs et biellettes.

Elles sont pas de grandes consommatrices d’huile, côté moteur, pense juste à regarder au niveau du joint de cache-culbuteur (a qui utilise un joint en liège, en silicone, ou alors fait un joint DIY avec de la pâte, donc à surveiller), et éventuellement des pastilles de sablage que ça coule pas.

Tire aussi le frein à main et vois de son utilité. Souvent la garniture du câble se détruit et va mourir dans le tambour de frein arrière, ce qui bousille tout et rend ton FàM inutile complet même tiré à l'équerre.

550€ c’est un bon prix, pense à y mettre un poste.

Merci des info je vais voir ca

attention à l’accélération avec ce genre de bolide quand même

Le 20 octobre 2017 à 17:21:17 Cleolock8 a écrit :
attention à l’accélération avec ce genre de bolide quand même

J'ai déja peur de la ramener a la maison, trop de g

Le 20 octobre 2017 à 17:32:02 LowLife_E36 a écrit :

Go swap 1jz ta e36 toi

Mon père utilise sa Golf2 pour aller au taff

Depuis 1991

Tu es de la région du vendeur ?

Comme d'hab sur les anciennes attends-toi à de la rouille (passage de roues/ailes, coffre, en dessous de la moquette intérieure,..)
Le problème de ralenti c'est généralement une connerie sur les golf 2, déjà vu pas mal de fois l'actuateur de ralenti qui lâche
Je pense pas qu'elle ait fait 50 propriétaire, à voir le porte-plaque c'est encore une plaque à l'ancien format, probablement un type qui l'a rachetée à un vieux mais qui a pas assumé les frais -> Il parle de tôle à souder, en gros elle part en gruyère déjà et à voir l'état du bas de caisse arrière, croise les doigts pour que le châssis soit pas dans le même état -> faudra bien vérifier qu'elle soit pas totalement en position Leerdammer
Puis elle a 300k km apparemment, y'aura pas mal de petits trucs à faire/régler, pas spécialement des trucs coûteux mais du bricolage
Dans tous les cas si tu veux bricoler, négociée à 500 balles tu seras pas voler
Si j'avais de la place de stockage, c'est le genre de bac que j'aurais acheter pour revendre en pièce, pour le coup le bénéfice est assuré à 100% la

Le 20 octobre 2017 à 20:29:24 La_Courgette a écrit :
Tu es de la région du vendeur ?

Je suis a 45 minutes de route de chez lui, donc c'est vraiment pas loin. Et j'ai de quoi la ramener sur plateau si tu posais cette question pour ça

Le 20 octobre 2017 à 20:35:55 Koundell a écrit :
Comme d'hab sur les anciennes attends-toi à de la rouille (passage de roues/ailes, coffre, en dessous de la moquette intérieure,..)
Le problème de ralenti c'est généralement une connerie sur les golf 2, déjà vu pas mal de fois l'actuateur de ralenti qui lâche
Je pense pas qu'elle ait fait 50 propriétaire, à voir le porte-plaque c'est encore une plaque à l'ancien format, probablement un type qui l'a rachetée à un vieux mais qui a pas assumé les frais -> Il parle de tôle à souder, en gros elle part en gruyère déjà et à voir l'état du bas de caisse arrière, croise les doigts pour que le châssis soit pas dans le même état -> faudra bien vérifier qu'elle soit pas totalement en position Leerdammer
Puis elle a 300k km apparemment, y'aura pas mal de petits trucs à faire/régler, pas spécialement des trucs coûteux mais du bricolage
Dans tous les cas si tu veux bricoler, négociée à 500 balles tu seras pas voler
Si j'avais de la place de stockage, c'est le genre de bac que j'aurais acheter pour revendre en pièce, pour le coup le bénéfice est assuré à 100% la

Golf gruyère Merci des conseils, je vais la voir demain si elle est en état de rouler et pas trouée de partout je pense la nego a 450 500, m'amuser un peu avec et peut être plus tard si je veux plus la garder la vendre pour pièce comme tu dis Rien que pour l'intérieur il a l'air en bon état et la carrosserie a quand même l'air pas si mal

Ah juste il m'a dit que c'était pas troué mais que c'était quand même bien rouillé, je verrai bien te toute façon.

Je vous tiendrai a jour au sujet de cette magnifique guez

C'est principalement l'intérieur gtd qui fait le bénéfice assuré pour le coup + toutes les conneries à côté
En tout cas 500 balles, tu t'amuses avec un peu et puis hop tu la revends, tu te seras fait plaiz gratuitement

J'habite à 20-25 minutes de là aussi

Le 20 octobre 2017 à 22:00:52 La_Courgette a écrit :
J'habite à 20-25 minutes de là aussi

Je suis de rixensart t'es d'ou toi ? Viens pas me voler mon bénéfice hein

Petite question, pour les belges, si c'est considéré comme ancêtre, le ct doit quand même être passé avant la vente ? Parceque si elle me convient j'aimerais la prendre demain quoi

Le 20 octobre 2017 à 23:00:32 cptmcswafford a écrit :

Le 20 octobre 2017 à 22:00:52 La_Courgette a écrit :
J'habite à 20-25 minutes de là aussi

Je suis de rixensart t'es d'ou toi ? Viens pas me voler mon bénéfice hein

Région de Charleroi, Lord_Prototyps est pas loin de toi non plus, Waterloo je pense

Le 20 octobre 2017 à 23:03:09 cptmcswafford a écrit :
Petite question, pour les belges, si c'est considéré comme ancêtre, le ct doit quand même être passé avant la vente ? Parceque si elle me convient j'aimerais la prendre demain quoi

Tu peux pas rouler sans plaques ni CT, donc techniquement tu dois la reprendre sur remorque Ou tu demandes une plaque Z pour la déplacer.

Le 20 octobre 2017 à 21:38:20 cptmcswafford a écrit :

Le 20 octobre 2017 à 20:29:24 La_Courgette a écrit :
Tu es de la région du vendeur ?

Je suis a 45 minutes de route de chez lui, donc c'est vraiment pas loin. Et j'ai de quoi la ramener sur plateau si tu posais cette question pour ça

Le 20 octobre 2017 à 20:35:55 Koundell a écrit :
Comme d'hab sur les anciennes attends-toi à de la rouille (passage de roues/ailes, coffre, en dessous de la moquette intérieure,..)
Le problème de ralenti c'est généralement une connerie sur les golf 2, déjà vu pas mal de fois l'actuateur de ralenti qui lâche
Je pense pas qu'elle ait fait 50 propriétaire, à voir le porte-plaque c'est encore une plaque à l'ancien format, probablement un type qui l'a rachetée à un vieux mais qui a pas assumé les frais -> Il parle de tôle à souder, en gros elle part en gruyère déjà et à voir l'état du bas de caisse arrière, croise les doigts pour que le châssis soit pas dans le même état -> faudra bien vérifier qu'elle soit pas totalement en position Leerdammer
Puis elle a 300k km apparemment, y'aura pas mal de petits trucs à faire/régler, pas spécialement des trucs coûteux mais du bricolage
Dans tous les cas si tu veux bricoler, négociée à 500 balles tu seras pas voler
Si j'avais de la place de stockage, c'est le genre de bac que j'aurais acheter pour revendre en pièce, pour le coup le bénéfice est assuré à 100% la

Golf gruyère Merci des conseils, je vais la voir demain si elle est en état de rouler et pas trouée de partout je pense la nego a 450 500, m'amuser un peu avec et peut être plus tard si je veux plus la garder la vendre pour pièce comme tu dis Rien que pour l'intérieur il a l'air en bon état et la carrosserie a quand même l'air pas si mal

Ah juste il m'a dit que c'était pas troué mais que c'était quand même bien rouillé, je verrai bien te toute façon.

Je vous tiendrai a jour au sujet de cette magnifique guez

Pour avoir démonté une demi-douzaine de Golf 2, j’ai pas souvent vu de rouille sur les caisses, et aucune perforante. Le plus souvent c’est Des bulles autours des joints de pare-brise, traitable facilement.
Les passages de roues sont bien protégés aussi sur ce modèle, y’a rarement de soucis.
Par contre le bas de pare-chocs AR semble avoir douillé au centre et à gauche. A voir.
Aussi sur les photos on voit qu’il a une autre Golf 2 en arrière-plan, donc le propriétaire doit s’y Connaître plus ou moins sur l’auto.
Après c’est sûr que 300.000km elle sera pas neuve, t’auras des faux frais si tu veux la rendre propre, mais qui, bouts à bouts peuvent douiller. Je pense aux mécanismes de lève-vitre qui foirent et inclinent ta fenêtre au lieu de la monter droite (Les Golf 2.1 avaient les vitres en 2 parties, une petite custode triangulaire et la normale carrée, donc pas ce souci), les attaches de pare-soleil sont 99% du temps cassées, le loquet du coffre se bloque, les serrures de porte sont decalées.
Souvent le thermostat déconne. La aussi, mecatechnic vend de la merde, donc il foire en 3 mois. Résultat les injecteurs se fendent souvent au niveau de la culasse (sur les version avec injection. ).
Les rails de sièges s’usent vite aussi, il faut pas chercher la position de conduite « idéale » mais plutôt celle « où il se bloque », la plage arrière risque d’être cassée, usée au soleil et avec une attache sur 2 coupée.

Mais comme dit plus haut c’est du bricolage tout ça, c’est de la merde à faire quand t’as du temps perdu.

Enjoy, les G2 sont des super caisses. J’ai commencé sur ça, restauration d’une GTD à 16 ans pour la rouler de 18 a 20 ans, je lui ai mis 60.000km et elle en a aujourd’hui plus de 400.000.
J’ai jamais rien eu à lui reprocher pendant ces années, toutes les merdes que j’ai eu ont été soit à cause des pièces de mauvaise qualité (roulements, soufflets, ..), soit parce que j’ai fais de la merde avec (une surchauffe, principalement).
Y’a que le problème des pastilles de sablage qui fuient qui mérite d’être regardé. C’est pas important en soit, mais ça occasionne une petite fuite parfois.