Bonjour à tous !
Je suis arrivé il y a peu sur le forum et je n’ai pas été très actif jusque-là. Je profite donc du confinement et d’avoir un peu de temps pour régler ça.
J’avais demandé quelques conseils au fofo concernant l’achat de ce bolide et tout le monde a été fort serviable 
. Merci à vous pour ça !
Vous avez lu le titre, il s’agit d’une Nissan 350z phase 3 qui totalise à ce jour 102000km. Je voulais une première voiture sportive et si certains me l’ont déconseillé pour le débutant que je suis, beaucoup m’en ont dit grand bien et j’ai décidé de les écouter 
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La voiture me plaisait énormément sur le papier. Un noble V6 atmosphérique de 313ch vestige d’une époque révolue ou consommation et pollution étaient le cadet de nos soucis. Une gueule INTEMPORELLE à tomber par terre, surtout pour l’époque, et bien évidemment un prix finalement assez contenu compte tenu des prestations du véhicule.
Je me suis donc mis à la recherche d’une 350Z en phase 3 de préférence. Pourquoi en phase 3 ? Je trouvais ça plus rassurant d’avoir une voiture plus récente sans défaut de jeunesse et je préfère de loin l’habitacle de la phase 3 (et puis ce capot bombé lui rajoute une petite touche agressive fort bienvenu). Néanmoins je me suis vite rendu compte que les phases 3 c’était rare et relativement chère . De mémoire Nissan a vendu en tout moins de 3000 350z dont 80% de phase 1… Autant dire que les annonces ne couraient pas les rues et que les plus intéressantes partaient vite. 
J’ai donc posté un petit commentaire sur le groupe Facebook 350/370z en précisant ce que je voulais et quelques minutes après un membre me contact en me disant qu’il vend son bolide. Une 350z phase 3 pas grise, en bon état et surtout à un prix raisonnable, chose rarissime sur le marché. 
Je ne me doutais pas à ce moment-là que j’en serai propriétaire deux semaines après.
La voiture est à 600km de chez moi mais ce n’est pas un souci. J’aurais le trajet du retour pour l’à prendre un peu en main.
Le jour J je peux constater l’état irréprochable de la voiture, intérieur comme extérieur. Les jantes sont en très bon état, ce qui pour 100 000km est appréciable.
Deux propriétaire avant moi et le deuxième l’a gardé 2 mois (ça peut faire peur mais le vendeur m’a donné une raison tout à fait valable pour s’en débarrasser si vite) autant dire donc que je suis le deuxième.
Seul les plastiques mats de portières sont défraichis… Maladie des Z… Ces merdes de plastiques « soft touch » étaient très populaire dans les années 2000 y’a rien à faire ça vieilli très mal.
Les sièges tissus sont un mal pour un bien, ça vieilli beaucoup mieux que le cuir et la encore les sièges sont comme neufs 
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Bref aucun bémol à première qui expliquerai le prix raisonnable à part… Le suivi du véhicule ! En tout et pour tout trois factures Nissan d’entretiens. Une à 16 000, une à 50 000 et une autres à 96 000, pas terrible. Pendant l’essai je tends l’oreille, aucun bruit suspect, (de ce que j’entends parce que la ligne Japspeed est assourdissante) aucune vibration au freinage.
Tant pis aux vues de l’état général, elle a appartenu à quelqu’un de très soigneux je fais le pari que le premier proprio qui l’a gardé 12 ans a fait ses entretiens lui-même et je décide de tenter le coup.
Deux choses à faire dans un futur proche :
- L’embrayage qui est toujours d’origine et qui même s’il ne donne pas de signe de faiblesse à première vue doit être sur la fin.
- Le frein à main ne tient plus bien, il faudra que je jette un œil à ça rapidement, dans ma région les côtes c’est pas ce qui manque.
Bref voilà des photos de la bête :
Extérieur :
Intérieur :
Bref passons à la conduire. N’ayant jamais conduit autre de plus puissant qu’un Twingo RS autant dire que l’expérience est indescriptible, j’ai perdu mon pucelage une deuxième fois ce jour-là. 
Ça tire bien, ça tire fort, ça prend les tours sans problème, la direction est ULTRA précise, la voiture vire à plat je n’ai jamais vu ça.
Je n’ai pas trouvé l’embrayage spécialement dur (je crois que sur les phases 3 il est beaucoup plus souple), la boite est précise et dans l’ensemble c’est agréable à conduire, d’autant que la voiture arrive à être cloué au sol sans pour autant être tape cul.
Après en avoir fait profité différents membres de ma famille et amis, la consommation moyenne a grimpée en flèche. Mais bon c’est une voiture plaisir alors tant pis.
Pour conclure, je suis très content de mon achat. Malgré les petites choses à faire (frein à main, plastique intérieure et peut être embrayage), je ne pense avoir acheté une bonne voiture. J’espère que cette voiture saura être une bonne enseignante pour m’initier aux sportives.
Merci à tous ceux qui m’ont conseillé cet achat et qui ont pu répondre à mes questions. 
Ps: Merci d'avoir lu. Soyez indulgent s'il vous plaît ceci est ma première prez.
N'hésitez à donner votre avis.
Je pensais remettre le nom du modèle en version Jap "Fairlady Z" mais sans le sigle Nissan. A voir 
