Belgique

Hey la population
Je voudrais devenir conducteur de train, c'est une fonction qui me passionne depuis le berceau je voudrais savoir quels sont les astuces ou conseils,pour bien réussir la phase de sélection? Qui débute par un test psychotechnique (site pour s'entraîner éventuellement) où à quoi dois-je m'attendre pour ces tests ?
Merci

Un gars avait expliqué sur ce forum le déroulement de la sélection :

Déroulement du recrutement de conducteur infrabel/sncb:

- Convocation à une séance d'informations, divers points:
Petit film d'une vingtaine de minutes sur la journée de travail d'un conducteur
Présentation de la fonction (horaires, salaire, disponibilité dans les dépôts)
Avantages/Inconvénients
La formation (durée, contenu). Si vous travaillez toujours, vous ne devez remettre votre préavis que lorsque vous recevez la date d'entrée en formation !!! Plusieurs mois s'écoulent entre la séance d'info et celle-ci.
Dates des visites médicales
Caisse de soins de santé, les congés
Tests psychotechniques
- Si tests réussis, convocation à l'oral face à un jury composé d'un psychologue, 2 personnes SNCB/INFRABEL, 1 membre d'un syndicat:
Matières à étudier: physique, mécanique, pneumatique, électricité, signalisation, frein
Mises en situation
Motivation pour la fonction
- Si réussi, convocation pour la visite médicale ainsi que de nouveaux des tests:
Visite médicale (impardonnable concernant toutes drogues)
Tests
- Si réussi, convocation auprès du psychologue:
Motivation pour la fonction
- Déroulement de la formation, 4 phases:
Phase 0: matière générale hors chemin de fer (sur PC, éliminatoire)
Phase 1: matière de base concernant le chemin de fer (sur PC + oral, éliminatoire)
Phase 2: études de frein, signalisation, simulateur, stage de conduite à faire, etc.. (Oral, repêchage possible)
Phase 3: pareil que la 2, récapitulatif de toutes la matière (Oral, repêchage possible)
Tout échec se résume à une cessation de service (C4).
Concernant les horaires de boulot:

Pas de découcher ou que sais-je encore.. Vous commencez et terminez toujours à votre dépôt.
Prestations de minimum 6 heures à maximum 9 heures. Soit vous êtes "hors-série" et donc vous ne savez que la veille ce que vous faites soit vous faites partie d'une "série" et là vous avez votre horaire pour toute l'année. Minimum de 14h entre chaque service, vous ne ferez pas un horaire d'après-midi le lundi et un matin le mardi..

Bref en espérant que ça aide certains.. Je rajouterai des trucs si nécessaire

"Si tests réussis, convocation à l'oral face à un jury composé d'un psychologue, 2 personnes SNCB/INFRABEL, 1 membre d'un syndicat"

Je l'ai fait il y a 2 ans et je n'avais que le psy et une personne de la sncb

Le 16 janvier 2019 à 20:03:24 willy240 a écrit :
"Si tests réussis, convocation à l'oral face à un jury composé d'un psychologue, 2 personnes SNCB/INFRABEL, 1 membre d'un syndicat"

Je l'ai fait il y a 2 ans et je n'avais que le psy et une personne de la sncb

Le deuxième membre du personnel a dû arriver en retard.
SpoilAfficherMasquerPardon

Un taf qui me plairait bien aussi.

Ceci dit, faut parler Néerlandais pour y postuler ?

Non au pire t'auras une mise à niveau. Mais seulement si tu roules en Flandre

Le 17 janvier 2019 à 14:59:17 HanoSurJVC a écrit :
Un taf qui me plairait bien aussi.

Ceci dit, faut parler Néerlandais pour y postuler ?

Accompagnateur vaut mieux, conducteur tu vois jamais les gens donc je pense pas.

Après comme tout les métiers de bonne planque, les sélections sont compliquée, mais je savais pas que c'était à ce point après avoir lu le post de garvan, c'est le parcours du combattant

Je suis conducteur de manœuvre à la SNCB. MP pour des questions.

C'est très loin d'être un poste de planque hein !
Conducteur c'est juste l'horreur.
Horaire de merde, congé pas toujours attribué, en hiver tu gèle, en été tu crève de chaud, dans les loco t'as pas de toilettes. En gare t'as pas le temps d'y aller. Va te lever à 2h du matin et te taper 8-9h sans aller aux chiottes... C'est super.
Les jours fériés ne veulent plus rien dire pour toi.
À la moindre faute t'es mis à pied.
Tu dois présenter des exam tous les 3 ans. Ti rates, t'es mis à pied etc...
Bref pour la planque on rappasera

Le 19 janvier 2019 à 21:22:10 Sadinio a écrit :
C'est très loin d'être un poste de planque hein !
Conducteur c'est juste l'horreur.
Horaire de merde, congé pas toujours attribué, en hiver tu gèle, en été tu crève de chaud, dans les loco t'as pas de toilettes. En gare t'as pas le temps d'y aller. Va te lever à 2h du matin et te taper 8-9h sans aller aux chiottes... C'est super.
Les jours fériés ne veulent plus rien dire pour toi.
À la moindre faute t'es mis à pied.
Tu dois présenter des exam tous les 3 ans. Ti rates, t'es mis à pied etc...
Bref pour la planque on rappasera

Les horaires sont chauds en effets ...
Sinon jours de férié/jours sans travailler, on en a pas mal
L'exam tous les 3 ans, heureusement qu'on les a sinon plus personnes étudierait le HLT et en plus, ils en parlent d'arrêter ça pour passer par une évaluation en continue.

Le 19 janvier 2019 à 21:22:10 Sadinio a écrit :
C'est très loin d'être un poste de planque hein !
Conducteur c'est juste l'horreur.
Horaire de merde, congé pas toujours attribué, en hiver tu gèle, en été tu crève de chaud, dans les loco t'as pas de toilettes. En gare t'as pas le temps d'y aller. Va te lever à 2h du matin et te taper 8-9h sans aller aux chiottes... C'est super.
Les jours fériés ne veulent plus rien dire pour toi.
À la moindre faute t'es mis à pied.
Tu dois présenter des exam tous les 3 ans. Ti rates, t'es mis à pied etc...
Bref pour la planque on rappasera

Ouais, un boulot normal en 2019 quoi... au moins y a pas les clients pour casser les couilles comme accompagnateur.

La planque c'est sous chef de gare.

Salut a tous concernant la visite médicale ils parlent de tests psycho professionnel..ça consiste à quoi?😉