Bonjour, je vais quand même répondre, allez ! Un peu de gentillesse.
D'abord, le poids, la masse peut en effet jouer un rôle mais une auto sous vireuse est d'abord une voiture stable, et M Toutlemonde a besoin d'une voiture stable, car le réflexe premier d'un conducteur en cas de danger est de sauter sur les freins ==> sauter sur les freins sur une propulsion, ou sur une voiture survireuse amène une glisse dangereuse de l'arrière, en conduite de tous les jours on ne veut pas de ça ! C'est pour cette raison que les VL sont munis de moteurs avant et de transmission avant (traction).
Dans le cadre de la F1 comme d'autres formules monoplace, le poids est aussi et SURTOUT celui de l'aéro (la charge aérodynamique sur un aileron braqué plaque la voiture au sol).Une F1 est en quelque sorte un aileron sur 4 roues !!
Dans les faits, le fait d'arriver trop vite peut engendrer du sous-virage (tendance au tout droit), c'est souvent du au fait que les pneus avant perdent l'adhérence avant les pneus arrière, la charge demandée est trop forte pour eux.La raison est donc MECANIQUE.
Etant donné que le réglage des ailerons est déterminé très finement à l'usine de l'écurie, ceux-ci ne sont jamais vraiment en cause, et la modification du degré de braquage d'un aileron n'intervient que rarement.
A Spa par exemple, ils en enlèvent sur l'avant des fois afin de corriger le surivrage trop présent, car Spa est un circuit qui procure du survirage.
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