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La FOM et la FIA viennent de dévoiler les premières photos de la nouvelle F1 de 2021, dont les règles ont été adoptées à l’unanimité selon Jean Todt, le président de la FIA.

Je les trouve stylées personnellement

Esthétiquement ça a de la geule après faut. Voir comment ça roule est si c'est efficace

Sans halo et DRS elles serait mieux

Deja elles seront plus lourdes et iront moins vite

Règlement 2021

- Plafonnement des dépenses à 175 millions de dollars pour une saison mais cela n'englobe pas, entre autres, les dépenses marketing, les activités non directement liées à la F1, le salaire des pilotes et ceux des trois personnes les mieux payées dans une écurie ainsi que les bonus. Ce plafond sera adapté en fonction du nombre de courses (un million en plus ou moins sur la base de 21 courses). Des sanctions seront prévues à partir de 2022 en cas de dépassement.

- Nombre de courses fixé à 25 maximum par saison (pour 21 actuellement) mais avec des week-ends de Grand Prix plus courts (trois jours au lieu de quatre).

- Voitures plus simples sur le plan aérodynamique avec un aileron avant simplifié, des roues plus grandes, un retour à l'effet de sol et la suppression de nombreux ailerons et appendices. Elles seront aussi un peu plus lourdes (768 kilos au lieu de 743) et le cockpit sera élargi pour accommoder les pilotes les plus grands. Il sera également renforcé.

- Réduction de la trainée aérodynamique. C'est elle qui empêche actuellement les monoplaces de se rapprocher les unes des autres et de se doubler. Les modifications aérodynamiques vont les réduire. Actuellement, une F1 perd près de la moitié de ses appuis aérodynamiques lorsqu'elle en suit une autre d'une distance équivalente à une longueur de voiture. Avec les nouvelles règles, ce chiffre devrait tomber à 14%. La conséquence sera aussi probablement des voitures plus lentes (de 3 à 3,5 secondes au tour selon les circuits).

- Certaines pièces seront standardisées, sinon dès 2021, dans les années qui suivront, comme les disques de frein. Les écuries ne pourront redessiner leur boite de vitesse qu'une fois tous les 5 ans, les couvertures chauffantes pour les pneus seront toujours autorisées en 2021 et 2022 mais simplifiées, les suspensions seront moins complexes et les systèmes hydrauliques seront interdits.

- Certaines pièces en carbone seront recouvertes d'une membrane pour éviter qu'elles n'éclatent en cas d'accident en provoquant des crevaisons. D'autres seront également attachées à la voiture par des câbles (comme les roues actuellement) pour éviter leur projection en cas de choc. Le "nez" de la voiture sera également allongé pour offrir une meilleure capacité d'absorption.

- Le contenu renouvelable des carburants va passer à 20% avec pour objectif d'augmenter cette proportion à partir de 2022.

La F1 standardisée c'est pour bientôt malheureusement

Vous y voyez une régression ?
Pourquoi rendre les voitures moins "futuristes" alors que c'est ça le but de la F1 non ?

C'est marrant parce qu'au Mans aussi ils vont remplacer les lmp1 par les hypercars moins puissantes mais qui devraient donner des courses plus intéressantes

Je suis très dubitatif sur ce règlement, il faudrait mieux raccourcir les largeurs et longueurs des monoplaces et les alléger d'une bonne centaine de kg (remettre le refueling dans ce cadre)... quand je vois les comparatifs des modèles 2007-2008 à aujourd'hui, on prend une claque niveau agilité

Une F1 ça doit être légère, est il veule réduire les coûts mais il font 25 courses

Pour le moment rien est officielle les avocats des différents ecuries doivent etre consulter avant d'etre valider par les ecuries

Il a aussi une autre polémique mais cette fois ci sur les pneumatiques perelli certaine écurie on détecté des anomalie sur les pneus des 3 derniers grand prix , les pneus se deteriorais beaucoup plus vite que la normal ( jusqu'à 3 fois plus vite ) ducoup certain demande le retrait ou une possibilité de choisir d'autre marque de pneumatique pour 2020/2021

Le 06 novembre 2019 à 17:06:49 bulls82 a écrit :
Une F1 ça doit être légère, est il veule réduire les coûts mais il font 25 courses

Sans parler du pseudo message "écolo" pour aller dans ton sens

https://i.pinimg.com/originals/34/82/0b/34820bf1f5bff15157938dc9854dd093.png

Plus je vous ça et moins ça me plaît +lourde mais pas plus puissante, pneu plus grand donc difficille a chauffer voiture +longue donc +difficille à doubler dans les virages est en plus on va compter les freins utilisée sérieux

Le 05 novembre 2019 à 17:34:01 Nouky20 a écrit :
Je suis très dubitatif sur ce règlement, il faudrait mieux raccourcir les largeurs et longueurs des monoplaces et les alléger d'une bonne centaine de kg (remettre le refueling dans ce cadre)... quand je vois les comparatifs des modèles 2007-2008 à aujourd'hui, on prend une claque niveau agilité

Oui pour la taille des F1. On a des veaux aujourd'hui

Bonsoir, ça doit faire des années je ne suis pas venu sur ce forum car j’ai décroché de la F1.. (tout comme Kimi a un certain moment, Rosberg et Alonso.. c’est dire..)
Ça m’énerve, pourquoi ne reviennent t’ils pas aux fondamentaux du début des années 2000.. les monoplaces de 2005 à 2008 étaient parfaites. Maintenant c’est des Paquebots les bails.. flemme 😒

Le 08 décembre 2019 à 21:58:52 ThierryDHENRY a écrit :
Bonsoir, ça doit faire des années je ne suis pas venu sur ce forum car j’ai décroché de la F1.. (tout comme Kimi a un certain moment, Rosberg et Alonso.. c’est dire..)
Ça m’énerve, pourquoi ne reviennent t’ils pas aux fondamentaux du début des années 2000.. les monoplaces de 2005 à 2008 étaient parfaites. Maintenant c’est des Paquebots les bails.. flemme 😒