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Salutations

J'ai regardé en détail la saison de F1 1994, et en observant l'écurie Benetton, on constate que Schumacher a littéralement surclassé ses coéquipiers dont Jos Verstappen qui avait un potentiel et qui ne retrouvera jamais un top team.

Verstappen était souvent hors piste et ultra dominé par Schumacher, lors que c'était la même voiture, donc pourquoi un si gros écart entres les deux ?

92 points pour Schumacher avec 8 victoires + 2 podiums en 12 participations (on aurait été à 10 victoires sur 12 participations si il n'a pas été suspendu)

Lehto avait qu'un seul point, en quatres participations.

Verstappen n'avait que 10 points, (2 troisièmes places et une cinquième place), en dix participations.

Johnny Herbert n'a pas marqué de points en deux participations.

Pourquoi la monoplace de Schumacher surclasse les autres ? Parce qu'elle n'était pas légale, alors que la seconde voiture était bridé.

Ou peut-être que Jos ne s'est jamais adapté à la voiture.

Étonnant, parce que Jos n'est pas vraiment une tanche, on a bien vu que chez simtek et les autres équipes il était meilleur.

Quand j'ai regardé le gp D'Allemagne 94, c'est flagrant l'écart de performances entres les 2 benetton..

Schumi avait le traction control, en plus du tuyau d'essence trafiqué pour donner plus de carburant avec peu de temps.

C'est briatore qui avait magouiller

Briatore = Singapore gate

Ross Brawn = la controverse du double diffuseur en 2009 sur brawn gp.

Tom Walkinshaw = celui qui a eu l'idée du trafic pour le tuyau d'essence pour donner plus de carburant en peu de secondes.

Pourquoi avoir favorisé Chou makère et pas les autres ?

Pourquoi a-t-il surclassé tout le reste de ses coéquipiers jusqu'à sa 1ère retraite ? Parce qu'il était 2 crans au dessus, notamment dans les premières années, c'est tout.

Mais 1994 c'était limite extrême, a croire que la caisse n'est pas identique au second pilote.

J'ai regardé cette saison à l'époque, et la Benetton était très suspecte.

Schumacher était allègrement favorisé par le team, Verstappen l'avait dit dans une itw

Le 10 février 2020 à 06:39:18 Lajovic a écrit :
Schumacher était allègrement favorisé par le team, Verstappen l'avait dit dans une itw

Meme complètement je dirais.
La voiture de Verstappen était comme dirait Alain Prost en 1997 sur Shinji Nakano "une voiture morte".

Voici ce que Johnny Herbert a confié au gp de grande Bretagne 1995.

Source: Stat f1.
https://www.statsf1.com/fm/fr/1995/grande-bretagne.aspx

Flavio Briatore met la pression sur Johnny Herbert dont les performances ne sont pas jugées dignes d'un équipier du champion du monde. Il est vrai que l'Anglais concède régulièrement une à deux secondes au tour à Schumacher. Le patron de Benetton laisse courir le bruit que Martin Brundle pourrait monter dans la seconde Benetton dès le GP d'Allemagne. Mais Herbert a des circonstances atténuantes: l'Allemand refuse ainsi absolument de partager ses astuces de mise au point ou ses données télémétriques avec son coéquipier. « Michael est un égoïste comme on en fait peu », soupire Johnny. « Il ne pense qu'à lui, à chaque instant. Il veut rester le meilleur, pour les autres et pour lui-même. Nous n'avons par exemple qu'une seule équipe d'essais, la sienne. Je savais que ce serait dur, mais pas à ce point... » Herbert vit ainsi le calvaire qu'ont vécu l'an passé dans sa position Jos Verstappen et JJ Lehto.

Ce topic pue la haine anti-Schumacher.

Depuis son arrivée en F1 Schumacher surclasse ses coéquipiers, le seul qui n’etait pas ridicule etait Martin Brundle en 1992, pourquoi tous les suivants se prenaient des mines par Schumacher ? Déjà en ‘94 plusieurs pilotes se sont partagés le second baquet, Verstappen Letho et Herbert, c’est pas l’ideal pour s’integrer Et s’habituer à l’auto. Mais surtout l’ecart se justifie d’une par le talent réel de Schumacher ou les voitures étaient nettement plus rudimentaires en terme de pilotage ou aucune assistance électronique ne pouvait permettre de niveller les performances comme on peut le voir de nos jours, secundo l’equipe Benetton misait tout sur Schumacher donc il avait toute l’attention du team ce qui est un gros plus aussi

Il a fallu attendre Rubens Barrichello en 2000 pour que Schumacher ait enfin coéquipier plus rapide et fiable

OK, et comment expliques tu la nette différence en vitesse de pointe en ligne droite à hockenheim ?

Que veux-tu dire ?
Ce circuit était tout sauf à l'avantage du moteur Benetton et je t'expliques même pas l'introduction de la nouvelle règle qui avait pour but de réduire la vitesse des F1 pour des raisons de sécurité. La modification était l'ajout d'une planche étagée de 10 mm sous la voiture qui obligeait les équipes à augmenter leur hauteur de roulement, qui réduit forcément la force d'appui et donc les vitesses dans les virages (ce changement devait être introduit pour la saison 1995) mais la FIA cette saison abusait de son pouvoir pour contrer Benetton et Schumacher et cette nouvelle règle à semblé impacter davantage Benetton que les autres teams

Bref je vois pas ce que tu cherches, si tu regardes la stratégie que Benetton à voulu employer pour son pilote tu te rendras compte que c'était logique, avec son V8 Ford Schumacher rendait 7 dixièmes au tour et était surclassé en ligne droite Vs Ferrari.

En course pour compenser, une stratégie agressive à 2 arrêts était planifiée qui consistait à partir léger en fuel sur la grille afin de bénéficier d'une meilleure accélération et atteindre plus rapidement son top speed en ligne droite dans le but de rester coller aux puissantes Ferrari, Schumi s'est arrêté au 13è tour et un autre arrêt était prévu mais il a du abandonné car le moteur à pété.