Art

Salut les clés, il y a un moment de cela j'ai récupéré une guitare qui appartenait à mon voisin du dessous, il l'a jeté au moment de son déménagement. Aujourd'hui j'ai décidé de la ressortir et voir qu'est-ce que je peux en faire, mais en la revoyant je me suis rappeler des petits (gros) problèmes avec :

1. Le Bridge m'est inconnu, je n'ai jamais vu ça de toute ma vie, et j'ai beau avoir cherché je sais toujours pas (ça ressemble vite fait à un Tune-O-Matic)
2. La peinture est complètement décalquer (je sais pas c'est quoi le bon mot pour ça, mais il y aura des photos)
3. Les Pickups ressemblent à des P90 sans réellement l'être (mais je compte les changer)
4. La marque m'est C-O-M-P-L-È-T-E-M-E-N-T inconnues, j'ai cherché et j'ai rien trouvé, en plus qu'apparemment elle viendrait du conservatoire de musique de Montréal ? (Ou Honolulu, j'en ai aucune idée)

De ce que je vois, il y a beaucoup de travail à faire et malheureusement je n'ai pas toutes les connaissances et c'est exactement pour ça que je suis venu ici :

Que dois-je faire pour la peinture ? L'enlever au complet et remettre une nouvelle ? Et pour ça comment j'y procède et avec quels outils/matériaux ?

Croyez-vous que je puisse remplacer les pickups par d'autres qui me conviendront sans problème ?

Est-ce que je peux installer un autre bridge plus "conventionnel" ou vais-je être obligé de réutiliser les anciens ?

Et est-ce que quelqu'un aurait des informations sur cette foutu marque ?

Les photos :

Avant de la démonter (lorsque je les récupérer) :

Après l'avoir démonter (aujourd'hui) :

Le Bridge et les Pickups (démontés) :

Voili Voilou j'espère que les images sont pas trop flous !

Fout là dans la cheminée

Visuellement c’est une guitare typique des années 70s c’est assez cheap, pour la peinture elle s’ecaille du à un mauvais entretien et les changements de température.

Pour cela il faut la décaper, tu trouvera ça dans n’importe quel magasin de bricolage.

Pour le chevalet ça ressemble à un vibrato, le problème qui va se poser c’est reboucher le trou.

Pour les micros tu peux le remplacer par contre je pense que tu devra retailler le pickguard.

https://reverb.com/item/4124224-rare-60-s-vintage-concord-mij-lawsuit-sg-style-guitar-matsumoku-100-stock-black-sabbath-iommi

J’ai parlé trop vite apparement c’est une guitare sortie de l’usine matsumoku.

Le 14 novembre 2018 à 23:23:21 arthas_91 a écrit :
https://reverb.com/item/4124224-rare-60-s-vintage-concord-mij-lawsuit-sg-style-guitar-matsumoku-100-stock-black-sabbath-iommi

J’ai parlé trop vite apparement c’est une guitare sortie de l’usine matsumoku.

Et ça fait quoi ?

Je sais pas c'est quoi cette usine Matsumoku, j'ai entendu vite fait des lawsuits au Japon avec les guitares, mais je me suis pas informé ni rien

Autrement pour le ponçage je m'y prend comment ? Je sors l'artillerie lourde en utilisant une ponceuse ou j'y vais avec du simple papier sablé ?

Pour le chevalet effectivement, en reregardant mes photos le trous m'a l'air d'être pour une barre de vibrato. Cependant j'ai une idée pour reboucher les trous, je vais surement utilisé un carré en métal et y percer des trous, vu que je pense utiliser un Tune-O-Matic j'y placerai dessus le cordier, ça ne me semble pas être un travail infernal

Matsumoku est une usine qui fabriquait des guitares pour plusieurs marques dont la tienne notamment, ça reste une guitare bas de gamme mais le fait qu’ele sorte de cette usine lui donne un petit gage de qualité que les autres guitares dans la même gamme de prix n’avaient pas.

Ensuite pour le décapage de la peinture, il te faut un décapant,n ça ressemble à de la pâte que tu étales sur le corps et que tu laisse reposer pour ensuite pouvoir racler la peinture.

Pour le tune o matic assures toi que la future plaque en métal pourra supporter la pression des cordes, ou limite tu installes un wraparound, beaucoup moins galère.

Le 15 novembre 2018 à 01:35:06 arthas_91 a écrit :
Matsumoku est une usine qui fabriquait des guitares pour plusieurs marques dont la tienne notamment, ça reste une guitare bas de gamme mais le fait qu’ele sorte de cette usine lui donne un petit gage de qualité que les autres guitares dans la même gamme de prix n’avaient pas.

Ensuite pour le décapage de la peinture, il te faut un décapant,n ça ressemble à de la pâte que tu étales sur le corps et que tu laisse reposer pour ensuite pouvoir racler la peinture.

Pour le tune o matic assures toi que la future plaque en métal pourra supporter la pression des cordes, ou limite tu installes un wraparound, beaucoup moins galère.

Pas faux, je verrai entre un wraparound ou un tuneomatic

Pour le moment la peinture est la première partie

Pour le décapant, je prend celui pour peinture c'est ça ? Est-ce que après j'aurai besoin de poncer ou je pourrais passer directement à le repeinturer ? Je compte y aller sur du noir mât

Pour la peinture faut penser à la manière la plus économique , moi je partirais sur une teinte à l’eau marron ou rouge, et plusieurs couche de tru-oil.

Le 15 novembre 2018 à 01:59:40 arthas_91 a écrit :
Pour la peinture faut penser à la manière la plus économique , moi je partirais sur une teinte à l’eau marron ou rouge, et plusieurs couche de tru-oil.

Oulah, je suis un noob complet donc... une teinte à l'eau ça permet quoi ? Et si je comprends bien du Tru-Oil c'est pour un fini c'est ça ?

Une teinte à l’eau ça permet tout simplement de donner de la couleur à ton bois, en tant que SG je te suggère une finition cherry ou bien une finition acajou.

Le tru oil est tout simplement le vernis qui va protéger le bois de ta guitare et lui donner du brillant, c’est obligatoire après le tru oil c’est difficile d’en trouver en France en grande surface , mais il existe des alternatives comme le danish oil, tung oil, linseed oil etc...

Le 15 novembre 2018 à 02:15:18 arthas_91 a écrit :
Une teinte à l’eau ça permet tout simplement de donner de la couleur à ton bois, en tant que SG je te suggère une finition cherry ou bien une finition acajou.

Le tru oil est tout simplement le vernis qui va protéger le bois de ta guitare et lui donner du brillant, c’est obligatoire après le tru oil c’est difficile d’en trouver en France en grande surface , mais il existe des alternatives comme le danish oil, tung oil, linseed oil etc...

J'habite au Québec et y'a des magasins qui en vende à Montréal

C'est utilisation assez spécial pour une huile à fusil mais bon

Donc si je suis bien, je décalque la vieille peinture, je ponce, j'applique une teinte à l'eau et je vernis avec du Tru Oil, et ensuite je peint avec une laque nitrocellulosique ou en polyuréthane ?

Ah t’es au Québec ça change tout , avec le tru oil pas besoin de nitro ni de poly vu que ça fait déjà office de vernis.

Moi je t’ai suggéré le tru-oil car c’est la solution économique, après si t’as le matériel et que tu veux une finition nitro rien ne t’en empêche.

Le 15 novembre 2018 à 02:31:39 arthas_91 a écrit :
Ah t’es au Québec ça change tout , avec le tru oil pas besoin de nitro ni de poly vu que ça fait déjà office de vernis.

Moi je t’ai suggéré le tru-oil car c’est la solution économique, après si t’as le matériel et que tu veux une finition nitro rien ne t’en empêche.

Bah je veux surtout la repeinturer, j'aimerais un truc noir mât comme sur la EC LTD-1000 ou peut-être jaune à voir

petit up

Fondur blanc+ peinture noire+ vernis nitro mat.

Le 15 novembre 2018 à 17:26:57 arthas_91 a écrit :
Fondur blanc+ peinture noire+ vernis nitro mat.

Petite question, plus haut tu parle de décapant en pâte, ceux en liquide, gel ou en spray ça fait aussi bien ou vaut mieux ceux en pâte ?

C’est plus ou moins la même chose, mais moi je préfère quand il y a un peu de consistance.

Le 15 novembre 2018 à 18:55:53 arthas_91 a écrit :
C’est plus ou moins la même chose, mais moi je préfère quand il y a un peu de consistance.

Je vois

J'ai regardé un peu partout sur internet pour trouver des petits guides et démarches à suivre

Si j'ai bien tout compris, j'applique un décapant sur la vieille peinture que je râcle avec un grattoir, ensuite je ponce avec du papier de verre en 120 Grit. Après avoir poncé j'applique puis ponce un bouche-pore pour avoir une surface la plus lisse possible. Puis j'applique un apprêt à bois 3 à 5 fois, je ponce légèrement l'apprêt.

À partir de là je m'attaque à la nouvelle peinture avec de la peinture à voiture noir (Certains parlent d'Aérosol à Haut Température noir mât, mais je sais pas si c'est safe pour le bois)

Lorsque la peinture aura bien séché, je passe par-dessus la nouvelle peinture un papier de verre mouillé pour enlever les irrégularités et finalement je passe sur la peinture une laque transparente pour la protéger (je crois)

Si quelqu'un peut me confirmer si je suis bon comme ça, ça serait top !

1) décapage
2) bouche porage
3) ponçage au p400
4) répéter 2 et 3 si nécessaire pour avoir une surface plane
5) apprêt blanc + ponçage
6) peinture noir (4 ou 5 couches en ponçant au p400 entres chaques couches)
7) vernis

Et pour la peinture tourne toi vers stewmac, ils vendent du vernis nitro en bombe.

Le 15 novembre 2018 à 19:26:43 arthas_91 a écrit :
1) décapage
2) bouche porage
3) ponçage au p400
4) répéter 2 et 3 si nécessaire pour avoir une surface plane
5) apprêt blanc + ponçage
6) peinture noir (4 ou 5 couches en ponçant au p400 entres chaques couches)
7) vernis

Et pour la peinture tourne toi vers stewmac, ils vendent du vernis nitro en bombe.

Parfait merci beaucoup ! Stewmac m'a l'air d'être un bon site mais faut bien fouiller et certains produits ils ne l'ai vendent pas en dehors des USA

Autrement, le fretboard est en assez piteux état aussi, un bon coup de F-One Oil suffira ?

petit up si quelqu'un aurait d'autres trucs ou autres