Le 21 août 2017 à 11:11:46 -Therrannor- a écrit :
Le 21 août 2017 à 10:41:53 kustoms a écrit :
Tu dois être riche pour changer de chambre a chaque crevaison 
Une rustine et ça repart 
Pour les pneus, j'ai quelques conseils, surtout si tu en fais beaucoup hors pistes cyclables sur des terrain accidenté et/ou rocailleux.
Un bon pneu en 2.10 a l'arrière, de préférence a profil roulant (wild grip'r, ardent race, etc..) et un pneu en 2.20 ou même 2.30 très accrocheur a l'avant.
La monte idéal étant selon moi, un maxxis high roller en 2.30 a l'avant et un ardent en 2.20 a l'arrière.
La meilleur duo selon pour pour un usage vraiment tout terrain (all mountain et enduro). Bon par contre, le high roller pèse une tonne, mais c'est un très bon pneu 
Avec un pneu plus large à l'avant qu'à l'arrière le vélo aura tendance à tirer tout droit dans les virages 
Pourtant c'est une technique bien connu. Un pneu plus large a l'avant est plus sécurisant car il a plus d'adhérence.
Il faut d'ailleurs privilégier l'adhérence a l'avant car c'est une roue qui est entrainée indirectement. ce que je veux dire, c'est qu'elle ne prend pas de l'inertie toute seule en pédalant comme la roue arrière.
L'inertie sur la roue avant est une conséquence indirect.
Et puis il vaut mieux perdre de l'adhérence a l'arrière (que l'on rattrape d'ailleurs via l'inertie) que l'avant.
Au contrario un pneu fin a l'arrière est important car un pneu fin permet d'aller chercher l'adhérence sous une couche de gravier/pierres/boues et est aussi plus léger , donc moins d'effort.
perdre l'avant est très dangereux, d'ou l'importance d'un pneu accrocheur a l'avant 
C'est ce que j'ai actuellement sur mon vélo et ça tourne très bien. maxxis ardent race en 2.20 avant et crossmark II arrière en 2.10.
La prochaine fois je passe en 2.30 a l'avant pour plus de grip et de confort
