Sport

Hello !

J'envisage de m'acheter un gravel et, pour tout vous dire, vos conseils me seraient réellement utiles.

En fait, je viens du VTT. Pour être tout à fait exact : j'aime beaucoup le VTT, mais je viens plus du football et de la course à pieds. Ceci étant, j'envisage de faire quasi-uniquement du vélo. J'aime beaucoup, pour tout vous dire. Si j'envisage de m'acheter un gravel, c'est parce que mes sorties VTT ne se font pas sur des terrains vraiment accidentés... et puis, aussi, parce que j'en ai marre de me traîner sur les portions de route.

J'hésite entre plusieurs modèles, les voici :

Grail AL 7.0
https://www.canyon.com/fr/road/grail/2019/grail-al-7-0.html

Diverge E5 Elite
https://www.specialized.com/fr/fr/mens-diverge-e5-elite/p/154307?color=237163-154307

Cinelli Zydeco
https://www.probikeshop.fr/velo-de-gravel-cinelli-zydeco-shimano-sora-34-5-2019/152053.html

Je ne m'y connais pas trop en mécanique, pareil pour les aspects techniques, et votre lumière m'aiderait beaucoup. Concernant l'usage, je l'utiliserai pour aller au boulot, mais je l'envisage surtout comme un vélo de sport. Certes, j'irai au boulot avec, mais j'ai bel et bien l'intention de l'utiliser pour m'entraîner et me mettre minable.

Du coup, je cherche un profil plus sportif que "balade" (je crois ne pas m'être trop trompé pour ses trois modèles).

Mon budget est de 1500€.

Voilà voilà, je vous remercie par avance !

Hello, un peu pareil que l'auteur et j'hésite à prendre celui là : https://www.canyon.com/fr/road/grail/2019/grail-al-6-0.html

je suis pas spécialiste, mais sur la transmission ya pas photo, le canyon est en 105 alors que les autres ont des transmissions fiables mais "entrée de gamme"

Le 18 janvier 2019 à 21:40:59 chiegle a écrit :
je suis pas spécialiste, mais sur la transmission ya pas photo, le canyon est en 105 alors que les autres ont des transmissions fiables mais "entrée de gamme"

Et pour le mien aussi c'est du bon ?

Pour moi, dans le lot, seul le canyon vaut le coup.

Non pas par rapport a son équipement (qui effectivement est excellent), mais plutôt par rapport a la taille de ces roues.

Un bon gravel utilise des roues en 650 (ou 27.5) et non pas du 700 (comme les vélos de routes).

Ca permet d'avoir un peu plus de confort, de tirer un peu plus court sur les développements.

Hum, je vois, je comprends mieux. Merci.

Plutôt le Canyon, alors. À ce sujet, saurais-tu me dire si, pour toi, les 700€ supplémentaires demandés pour ce modèle sont "justifiés" du point de vue de l'utilisateur (pas en termes de R&D, etc.) :
https://www.canyon.com/fr/road/grail/grail-cf-sl-7-0.html

Il me fait de l’œil, mais mon budget exploserait (surtout que je dois acheter une paire de chaussures et de pédales).

D'ailleurs, si tu as quelques minutes, je ne suis pas contre quelques conseils pour les pédales/chaussures : je n'ai jamais utilisé de chaussures et pédales auto' sur mon VTT. Là, j'aimerais m'y mettre.

Merci par avance.

Le 19 janvier 2019 à 15:39:12 Paolo_Rossi a écrit :
Hum, je vois, je comprends mieux. Merci.

Plutôt le Canyon, alors. À ce sujet, saurais-tu me dire si, pour toi, les 700€ supplémentaires demandés pour ce modèle sont "justifiés" du point de vue de l'utilisateur (pas en termes de R&D, etc.) :
https://www.canyon.com/fr/road/grail/grail-cf-sl-7-0.html

Il me fait de l’œil, mais mon budget exploserait (surtout que je dois acheter une paire de chaussures et de pédales).

D'ailleurs, si tu as quelques minutes, je ne suis pas contre quelques conseils pour les pédales/chaussures : je n'ai jamais utilisé de chaussures et pédales auto' sur mon VTT. Là, j'aimerais m'y mettre.

Merci par avance.

Au plus simple, tu passe sur du carbone.

En théorie, c'est plus léger, mais ça apporte surtout un comportement en dynamique largement supérieur a de l'alu.

Plus confortable, tout en ayant plus de rigidité.

Petit point positif aussi : le grail en carbone a un cintre spécifique a la marque. Il apporte énormément de confort grace a sa forme particulière.

Autre intéret du carbone : sa résistance mécanique : le carbone vieilli mieux que l'aluminium. Avec le temps, l'alu va perdre en rigidité, le comportement va changer. Sur le carbone c'est le cas aussi, mais sur des délais bien plus long

Pour les pédales auto, une simple paire de shimano SPD 520 suffisent largement. Elles sont robuste et ne coutent pas grande chose (25 euros).

Pour les chaussures, j'utilisais le modèle a scratch de chez D4, j'en étais très satisfait

Ok. Plus de performances, une meilleure durabilité et, globalement, un vélo bien plus qualitatif. Avec les six ans de garantie de Canyon, c'est presque le choix le plus judicieux dans le sens où, même si je progresse, je serai pas amené à me dire "Merde, ça pourrait être cool de passer sur du carbone".

Sachant que les deux vélos ont un petit délai d'approvisionnement (au moins un mois), ça me laisse le temps d'y réfléchir.

Pour le coup, j'ai presque envie d'attendre un peu, de saigner encore un peu mon VTT (Cannondale Trail SL de 2010 ahah), d'économiser et de partir sur la version carbone.

Tu m'as vraiment mis le doute ahah. Va falloir que j'affine ma réflexion.

Merci encore, vraiment !

Le 19 janvier 2019 à 16:17:54 Paolo_Rossi a écrit :
Ok. Plus de performances, une meilleure durabilité et, globalement, un vélo bien plus qualitatif. Avec les six ans de garantie de Canyon, c'est presque le choix le plus judicieux dans le sens où, même si je progresse, je serai pas amené à me dire "Merde, ça pourrait être cool de passer sur du carbone".

Sachant que les deux vélos ont un petit délai d'approvisionnement (au moins un mois), ça me laisse le temps d'y réfléchir.

Pour le coup, j'ai presque envie d'attendre un peu, de saigner encore un peu mon VTT (Cannondale Trail SL de 2010 ahah), d'économiser et de partir sur la version carbone.

Tu m'as vraiment mis le doute ahah. Va falloir que j'affine ma réflexion.

Merci encore, vraiment !

J'ai toujours été sur de l'alu, j'ai un carbone (monté par me soins) depuis quelques mois.
https://m.jeuxvideo.com/forums/42-46-57898816-1-0-1-0-passage-au-carbone-montage-nouveau-velo.htm

Le changement est radical

Le carbone est vraiment la matière idéale pour un vélo , le poids n'est pas spécialement un atout du carbone (les vélo de contre la montre sont relativement lourd), c'est vraiment le comportement en dynamique

Et coté resistance comme je l'ai dit.

Le carbone est bien plus résistant face a la torsion que l'alu et l'acier

Super intéressant, ton topic !

Pour le coup, ce sera surtout une question de budget et de "Est-ce que mon utilisation nécessite un tel investissement ?"

Si passer les 2k est au final un peu exagéré dans mon cas, je partirai sur le Grail AL 7.0, qui me semble quand même plutôt sympa

Le 20 janvier 2019 à 00:01:18 Paolo_Rossi a écrit :
Super intéressant, ton topic !

Pour le coup, ce sera surtout une question de budget et de "Est-ce que mon utilisation nécessite un tel investissement ?"

Si passer les 2k est au final un peu exagéré dans mon cas, je partirai sur le Grail AL 7.0, qui me semble quand même plutôt sympa

Un peu de tout je dirais. A partir du moment ou il y a possibilité d'avoir du carbone sans gros rajout, le carbone devient intéressant, même s'il est moins bien équipé

Dis-moi, @kustoms.

Je ne sais pas si tu vas repasser par là mais, si c'est le cas, j'aimerais te poser une dernière question.

En fait, j'envisage une autre solution que celle du gravel. Plus j'y réfléchis, plus j'ai tendance à penser que prendre un vélo polyvalent serait presque une erreur dans le sens où, si je décide de faire une sortie route, je n'emprunterai pas de sentiers (lors de mes sorties "sportives", j'entends ; pour de la balade, bon, c'est une autre histoire).

La solution suivante met donc de côté l'aspect "vélotaf" et l'aspect polyvalent.

Si je décide de prendre un vélo de route, penses-tu que celui-ci est intéressant ?
https://www.materiel-velo.com/1857211-velo-route-wilier-triestina-gtr-team-red-shimano-105-r7000-roues-rs100-2019.html

Je ne mets pas de côté l'idée de prendre un gravel, mais c'est vrai que je préfère réfléchir plus globalement avant de me lancer.

J'te remercie par avance

Le 24 janvier 2019 à 16:03:27 Paolo_Rossi a écrit :
Dis-moi, @kustoms.

Je ne sais pas si tu vas repasser par là mais, si c'est le cas, j'aimerais te poser une dernière question.

En fait, j'envisage une autre solution que celle du gravel. Plus j'y réfléchis, plus j'ai tendance à penser que prendre un vélo polyvalent serait presque une erreur dans le sens où, si je décide de faire une sortie route, je n'emprunterai pas de sentiers (lors de mes sorties "sportives", j'entends ; pour de la balade, bon, c'est une autre histoire).

La solution suivante met donc de côté l'aspect "vélotaf" et l'aspect polyvalent.

Si je décide de prendre un vélo de route, penses-tu que celui-ci est intéressant ?
https://www.materiel-velo.com/1857211-velo-route-wilier-triestina-gtr-team-red-shimano-105-r7000-roues-rs100-2019.html

Je ne mets pas de côté l'idée de prendre un gravel, mais c'est vrai que je préfère réfléchir plus globalement avant de me lancer.

J'te remercie par avance

L'avantage du gravel, c'est que tu peux aussi bien l'équiper de roues en 650 pour des sorties "gravel" que de roues en 700 pour faire de la route

Pour de la route par contre tout dépends des roues que tu va prendre (et donc de la largeur de jante), mais des pneu en 28 sont suffisant et très confortable pour un usage route sur cadre gravel.

Et même si de base il est équipé de roues en 700 avec des pneus en 37, rien ne t'empèche de mettre des pneus plus fin typé route.

Sur un gravel et je le répète, il n'y a pas que les roues qui sont différentes d'un vélo de route, la position est très différente.

Plus typé confort en étant plus droit avec des cadres plus court

Le grail est clairement au dessus des autres qui sont vraiment des entrée de gamme.

Le 25 janvier 2019 à 11:22:34 Khuota a écrit :
Le grail est clairement au dessus des autres qui sont vraiment des entrée de gamme.

Même le Grail AL 6.0 ?

Le 25 janvier 2019 à 11:22:34 Khuota a écrit :
Le grail est clairement au dessus des autres qui sont vraiment des entrée de gamme.

Attend donc de voir un kit cadre OPEN Up.

Tout simplement le meilleur gravel du marché