Honnêtement je dirais le cube, et au la mains.
Il est en ultegra, et surtout il a de bonnes roues, des fulcrum racing 
Non négligeable, ça apporte un plus au vélo. La ou chez giant, ils font leurs propres roues qui sont pas top...
Pour ce qui est du freins a disques, c'est pas vraiment taboo, mais il y a de tout et n'importe quoi qui se dit a ce sujet...
Non les marques de transmissions ne font pas forcing sur le disque, la preuve, c'est que beaucoup de roues sont a patins, et tout les groupes sont encore proposé a patins, même les dernier groupe éléctronique en 12v
Le freins a quelques avantages qui sont négligeable. Négligeable quand ont commence a avoir une sacrée expérience dans le milieux du cycle. en dehors de ça, il a de sacré avantages
Je m'explique :
Dans un premier temps, le freinage a disque garde une puissance constante, il n'est pas soumis au contrainte de la pluie et de l'humidité. Le freinage ne subit donc pas de perte sous la pluie
Autre atout, du freins a disques, c'est que tout les pièces en frottement sont des pièces d'usures facilement remplaçable.
Et c'est la malheureusement le problème du patin. Il perd vite en puissance sous la pluie et nécessite des nettoyage régulier (au contrario du disques, le système a patin n'est pas auto-nettoyant, toutes les poussières reste au niveau des patins et des jantes).
De plus, sur un freins a disques, les plaquettes et les disques sont abordable en terme de tarif et facile a changer. Sur du freinage a patin, c'est la jante qui va s'user et se creuser avec le temps.
C'est donc ça aussi l'intéret du disque, ta paire de roues, elle ne s'usera pas .
Les marques font effectivement un leger appui sur le disque car maintenant, plus personne n'entretien correctement son vélo. La puissance des freins a patins est donc grandement réduite. La ou avec des disques, ça freine bien, même sans entretien (tant que les plaquettes sont bonnes)
