Blabla 35 ans et plus

Coucou ! Bon donc fin de ma journée karting, mais trop crevé pour en parler.

J'ai le bronzage routier sur les 2 avants-bras et aussi sur la tronche, je ne sens plus mes bras, et d'autres petits trucs dans le genre.

Donc si vous le voulez bien je vous parle en détail de tout ça demain.

PS: Prêt à recommencer quand vous voulez, surtout si c'est au même prix.

15 € la journée , kart, repas et boissons compris.

En gros, c'est: qualifications, 10 minutes chacun par pack de 12, puis course en relais à 3 équipiers, 8 minutes chacun 2 fois.

Plus bonus personnel de 10 minutes en fin de journée.

Résultat pour mon équipe, on fait deuxième. SpoilAfficherMasquer(parce que je me suis viandé 3 fois)

On était 50 adultes environ + les gamins 10 à 15, je sais plus.

Enfin quoi une bonne journée

Yeahhhhhh, c'est sportif le karting, j'en avais fait quelque fois avec mes anciens collègues, à chaque fois il y a eu de la casse tellement on bourrait comme des malades, mais quelles rigolades

"En gros, c'est: qualifications, 10 minutes chacun par pack de 12 ..."

Ne dis pas ça malheureux, N'Oeu-N'Oeuf va penser que ce sont des packs de Kronenbourg

Voilà une des bestioles

Pour les grands, moteur de 270 cm3

Pour les plus petits, à partir de 7 ans, c'est 120 cm3 mais le parcours est exactement le même.

Le 11 juin 2017 à 21:19:41 dakota-47 a écrit :
Coucou ! Bon donc fin de ma journée karting, mais trop crevé pour en parler.

J'ai le bronzage routier sur les 2 avants-bras et aussi sur la tronche, je ne sens plus mes bras, et d'autres petits trucs dans le genre.

Donc si vous le voulez bien je vous parle en détail de tout ça demain.

PS: Prêt à recommencer quand vous voulez, surtout si c'est au même prix.

15 € la journée , kart, repas et boissons compris.

En gros, c'est: qualifications, 10 minutes chacun par pack de 12, puis course en relais à 3 équipiers, 8 minutes chacun 2 fois.

Plus bonus personnel de 10 minutes en fin de journée.

Résultat pour mon équipe, on fait deuxième. SpoilAfficherMasquer(parce que je me suis viandé 3 fois)

On était 50 adultes environ + les gamins 10 à 15, je sais plus.

Enfin quoi une bonne journée

J' ai fais ça une fois, en 2003 après avoir gagné sur un concours radiophonique une après-midi karting, j'ai eu tout le mal du monde pour revenir à la maison en fin de journée au volant de ma voiture, j'avais les bras complètement tétanisés .
Physique cette discipline, je ne l'aurai jamais cru à ce point .

Caluc

M'en parle pas, j'ai perdu 1 kilo dans l'affaire. Il doit être quelque part sur la piste, je l'ai pas vu tomber.

Ouaip Dakota, pis 270 cc ça commence à faire comme moulin pour ces petits engins non assistés, le garçon qui disait précédemment que nous avions vraisemblablement conduit du kart automatique me pose question, existe t-il des karts de compétition avec boite de vitesses ?
Ça m'étonne .

Si ça existe, il y a pas loin de celui où j'étais un autre circuit qui propose de engins avec boite 6 rapports.

Et pour la direction, c'est pire qu'un guidon de vélo, il y a un bras de levier de 3 cm environ et vu le poids et la vitesse, ça fait tirer sur les bras le volant est pas plus grand que celui dont je me sers pour jouer à Euro Truck Simulator.

Ne pas avoir de G27 en 2017 ...

Dakota, tu n'as pas été tenté par les machines d'à coté qui proposaient six rapports ?

Avec un soupçon de nitro dans ton réservoir c'était jouable non ? . .

http://www.dailymotion.com/video/x27gagd_publicite-fiat-500x-effet-viagra_auto

Érratum et excuse-moi vieux doux-dingue, j'ai confondu question alimentation moteurs l'AD Blue hdi et le Blue pill

Le 12 juin 2017 à 20:07:33 Lorient56 a écrit :
Ne pas avoir de G27 en 2017 ...

Tu as eu l'occasion de l'essayer ce fameux G27 ?

Oui, je l'avais pris pour ETS2 à l'époque.
Actuellement, il me sert pour jouer à Assetto Corsa.

Pour moi, ça reste le meilleur volant dans l'immédiat :

https://youtu.be/-q1gOyw3qIE

PS : E n version plus sportive :

https://youtu.be/UsemNBzn3QY

Le 12 juin 2017 à 20:13:45 caluc a écrit :
Dakota, tu n'as pas été tenté par les machines d'à coté qui proposaient six rapports ?

Avec un soupçon de nitro dans ton réservoir c'était jouable non ? . .

http://www.dailymotion.com/video/x27gagd_publicite-fiat-500x-effet-viagra_auto

Parce que en fait, c'est une journée organisée par le CE de la boite de ma femme, donc j'y vais ou j'y vais pas. C'est en quelque sorte un cadeau de fête des pères un peu en avance comme avait fait mon fils "Canadien" en m'offrant quelques tours sur un circuit de voitures style "nascar" j'avais beaucoup apprécié aussi, surtout que je m'en sortait avec les compliment de mon moniteur qui a levé le pouce à plusieurs reprises, notamment lorsque je lui ai offert un magnifique double débrayage pour rétrograder et rattraper la petite bêtise que je venais de commettre.

Le double débrayage qui se perd avec tous ces véhicules modernes, cette manœuvre est encore parfois indispensable pour enclencher les rapports dans les bons tours, et voire, éviter un trop plus de frein moteur en rétrogradant, éviter un éventuel blocage des roues, surtout sur chaussée peu adhérente, tu confirmes mon analyse espèce de vieux fou ?

C'est mon Papa qui m'a appris ça, à une époque ou les boites synchro étaient très rares.

Je me rappelle bien de la voiture, une Primaquatre Renault à 3 rapports et sans direction assistée.

Et en plus, à l'époque, ça se faisait sans compte tours, tout à l'oreille. Maintenant, question oreille, j'ai un peu du mal et d'ailleurs c'est ce qui a été le plus dans cette journée, c'est de mettre un casque sans emporter mes prothèses auditives. Finalement après 4 essais, on en a trouvé un qui faisait l'affaire.

Passer les rapports à l'oreille était une école où le conducteur vivait avec le moteur pendant les trajets, savoir reconnaitre les sons entre admission et échappement, savoir déceler un mauvais réglage sur l'avance de l'allumage par simple pression du pied droit sur le champignon, savoir interpréter la couleur des gaz pour deviner un bon réglage ou une anomalie, avoir le nez fin à toutes odeurs suspectes pour en comprendre leurs causes . . .
Oui, les anciens ont trempés dedans, du physique qui demande réflexion sans valise diagnostic, à l'instar du bras de lecture des platines vinyle qu'il fallait savoir manipuler pour profiter du son sans abimer le support .
Maintenant, à cette époque de "l'assistation" en tous domaines, on se détache complètement du savoir respecter le matériel, on ne compte plus que sur les massages d'erreurs et remplacer le matos faute de savoir le réparer ou d'avoir su l'épargner .

Le 12 juin 2017 à 21:08:24 Lorient56 a écrit :
PS : E n version plus sportive :

https://youtu.be/UsemNBzn3QY

Le mec qui à fond de caisse se gratte l'oreille à 1mn27, sans parler de son impassibilité, il en chie pas .

Perso, quand je joue à GT 6 il me faut au moins deux ventilateurs

Justement c'est ça qui est perturbant, l'impassibilité du type