Salut à tous !
P'tite présentation de ma nouvelle titine qui remplace l'ancienne (RIP 
) !
C'est une SUBARU Impreza GT Turbo 2.0L de 1998, 211 chevaux dynamiques à ~5500rpm pour 14 CV fiscaux (aïe la carte grise). Donc elle a bientôt 15 ans, et état proche du parfait : vu qu'elle a pris la grêle, elle a eu droit à carrosserie refaite + peinture, donc état extérieur irréprochable (deux ou trois pocs quoi). Pour le moteur, il a été remplacé par un ancien proprio, il aurait ~120 000 bornes quand la caisse en a 200 000.
Donc c'est le moteur EJ20, turbal soufflant à ~1 bar. C'est un Flat-4, 4 cylindres à plat pour les anglophobes. Quatre roues motrices permanentes, boîtes manuelle 5 rapports. Tout est d'origine (ou des pièces d'origine) sauf la dump valve et les étriers 4 pistons issus des millésimes 99/00 (2 pour le 98). Pas de kit d'admission directe, les débimètres fragiles des GT n'aiment pas trop les filtres à huiles, du coup c'est boîte à air + filtre sec Pipercross. 
Côté extérieur, les rajout de l'ancien proprio sont une entrée d'air capot plus grande que d'origine, une lame avant/arrière et un aileron STI (qui gâche bien la vue dans le rétro !). Bleu Subaru oblige ! 
Pour l'intérieur, on retrouve les plastiques dégueu de base (qui justifiaient sont bas prix à sa sortie), un volant tulipe bien rincé mais très efficace, pas d'airbag (ni d'ABS,dommage), des sièges baquets d'origine terriblement confortables en tissus (je préfère ça au skaï et cuir), et un sapin qui sent bon à la vanille 
Voilà !
Pour les prochaines modifs:
-Barre anti rapprochement avant
-console centrale 3 manomètres
-peut être un échangeur à air STI
Et c'est tout ! Pas besoin de plus, après ce sera de l'entretien pur et dur.
PS: allez-y mollo avec les vannes
fail
En quoi est-ce un fail ?
