Loisirs

Tant que tu passes les épingles à 90km/h en gardant le turbo en charge et en évitant les camionnettes c'est tout bon

Sinon tu as pris une news video pour le son à l'intérieur?

http://www.leboncoin.fr/vvoitures/567183603.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vvoitures/298801850.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vvoitures/564806609.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vvoitures/494897378.htm?ca=17_s Belle

Asse59 -> Celles d'avant 1998 sont decata je pense.

C'est possible oui, ce sont à très peu de chose près les mêmes bagnoles.

La dernière Sub est horriblement chère !

Yo !

Hier je suis allé tout la journée chez FL-Racing, un garagiste spécialiste Sub, qui m'a fait un check up complet de la caisse.

Donc pour les trucs à revoir :
-La suspension
-freins (disques, plaquettes, durites)
-c'est gras de partout : joints de cache culbu, pompe de DA et durite de DA, potentiellement la crémaillère et joint de spi du vilo.
-tous les silent blocks : moteur, boite, pont, barres stab, quleques uns sont encore potable ceci dit.

On en a profité pour changer deux trois trucs, comme pas mal de durites qui étaient dures et cassantes comme des spaghetti, changement du filtre à air (j'avais mis un Pipercross, apparemment c'est de la bite), changement des bougies et prises des compressions, et un test routier où JE ME SUIS LITTÉRALEMENT CHIÉ DESSUS et pendant lequel il m'a dit qu'avec des freins pareils j'allais me tuer.

Donc en premier lieu, changement des disques par du Groupe N plein ventilé, en profiter pour mettre de bonnes durites (j'ai encore celles d'origine, donc 15 ans), et pour les plaquettes je me tâte à mettre des Carbone Lorraine, celles qu'il me conseille et que j'ai pu voir à l'oeuvre dans sa STI 2006, à 160€ juste pour l'avant

Ça explique les épingles à 90km/h, c'est parce que t'arrive pas à freiner assez avec ta merguez pour les prendre moins vite

Putain ça chiffre vite tout ça !
Combien pour tout changer ?

Ça va 160€

C'est pas cher pour du CL

Par contre si tu mets ça lave très souvent ta caisse, la poussière des CL bouffe tout!

Exact !

Tu l'aurais vu conduire... à 150 en entrée de virage de campagne, avec ma tire qui freine pas. Je me suis chié dessus. Il maîtrise parfaitement ce genre de caisse, j'ai pu voir ce que donnait une Sub poussée à fond.

En fait je me sentais un peu comme Itsuki dans sa AE85 quand c'est Takumi qui conduit
http://youtu.be/eYVJF8Ou2j8?t=52s

Tu l'as encore cette Sub ? Elle est belle.

Ouais profGTA ça chiffre un peu mais je m'y attendais. Je savais bien que cette caisse allait me couter un max de thunes, mais bon, j'ai pas de gosses

Pour tout changer ?

Les freins : AV : 80€ les disques, 160€ de plaquettes, 80 de durites (AV/AR), et faut encore rajouter la MO si jamais et le liquide de frein.

Les suspat' : je vais attendre pour un plus gros budget. dans + de 6 mois quoi.

Les silent block : ça c'est chiant. Niveau pièce y en aura pour 300€ de caoutchouc. La MO va piquer sévère. C'est pourquoi je vais les faire faire en même temps que les joints de couvre culasse, comme ça on sortira le moteur.

GP : C'est juste pour l'avant, les plaquettes arrière sont encore plus chère. Ca dégueulasse les jantes c'est vrai, mais plus jamais je dirais qu'une Subaru ne freine pas bien.

Et ouais, et là tu vois qu'en fait ta sub, t'en utilises même pas 20%.

Ca m'a fait pareil quand je suis monté avec un pilote de rallye amateur.

T'en as pour environ 1000 euros de pièces quoi.

Ah et aussi, en la conduisant, il a estimé la puissance à ~220CV. Faudra que je vérifie sur un dyno (encore faut il en trouver un pour 4RM).

Only Même pas 20%. T'es ouf. Ce mec est à des années lumière de skill devant moi. Je pensais franchement pas qu'on pouvait attaquer aussi fort. Cette caisse est juste purement OP !
Par contre j'en aurai plus pour 3000

Il m'a dit de changer mes freins pour commencer, que jamais je ne pouvais gagner en niveau et en confiance avec une voiture "mortelle" si je reprends ses mots. Et aussi de faire un stage de pilotage en Sub sur terre pour apprendre à gérer la glisse et comme ça pouvoir essayer de faire partir la caisse en 4 wheel drift.

Ça m'avait fait pareil au premier virage quand RBR m'avait fait faire un tour en AX piste

ah ok

H&r fait des combinés filetés à 1100e pour ta caisse.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=6o4nyimffiwt6j2evsd7cnfvpufpilwv

Chez viarouge, 4 amortos c'est 916e.

Donc ouais, c'est plus que ce que je pensais.

Pour les combinés y a du D2 street à 850€. Mais Fred (le gars de FL-Racing) m'a déconseillé ces trucs, il m'a dit que t'avais l'impression d'aller vite, mais la caisse sera tellement raide qu'en fait elle sautille sur la route. Je pense partir sur du Bilstein B6 ou du Kayaba (origine) et des ressorts d'origine, hors de question de la rabaisser, je veux pas faire comme tous les kikoos du rasso en Civic qui frottent, pardon, qui PONCENT leurs pare-chocs à chaque dos d'âne.

1000€ environ pour le lot, sans les coupelles, faut que je regarde l'état des miennes.