=THE MAG=
N°7
http://img208.imageshack..us/img208/9774/themag7tf3.jpg
FUTURE ALPINE!
Renault est en train de nous préparer un concept-car préparant la renaissance de la célèbre marque fondée par Jean Rédélé!
Seulement, plusieurs questions subsistent: Ce concept sera t-il révélé à Genève ou au Mondial de l'automobile de Paris?
Paris serait symboliquement fort à considérer que la marque Alpine est une marque française. Genève serait également symboliquement fort, à considérer cette fois-ci que la marque Alpine est maintenant destinée à conquérir l'Europe entière.
Deuxième question: Quel sera le premier modèle de la marque? Un petit roadster ou un coupé GT à motorisation V6...Nissan?
A moins que Renault réussisse à placer le fameux V6 Nissan dans une auto de la taille d'un roadster. Cette solution devrait être à la bonne.
http://www.forum-auto.com/uploads/200601/cekone_1136974774_concept_renault_210_rs.jpg
CORSA SUV?
La marque au blitz voudrait changer son image. Pour cela, elle va développer des modèles un peu plus fun que par le passé. L'un d'entre eux sera un petit 4x4, il pourrait s'appeler Corsa SUV.
Précurseur du 4x4 de loisirs avec son Frontera, Opel n'a pas réagit assez vite quand la mode du tout-terrain s'est vraiment installée en Europe.
Résultat, Opel est noyé dans la masse des constructeurs mondiaux qui possèdent des SUV dans leur gamme.
De ce fait, la marque a développé l'Antara, et projette de transformer les Astra et Corsa en baroudeuse.
C'est cette dernière que Caradisiac (grand site spécialisé) a choisi de nous montrer.
Dans la catégorie des 4*4 urbains nous avons le Fiat Sedici et son clone Suzuki SX4, la Fiat Panda 4x4 ou le Daihatsu Terios. Mais elle risque de s'étoffer avec l'arrivée des Toyota Urban Cruiser, Skoda Yeti, Volkswagen Polo SUV et autres Audi Q1 et BMW X1.
Bref, la petite Opel aura fort à faire.
Mais ce baroudeur pourra sortir des sentier battus grâce à l'adaptation de la transmission intégrale de l'Antara, cependant une version 2 roues motrices sera aussi proposée.
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/6/7/5/3/0/Opel_Corsa_SUV_CC1.jpg
TOYOTA URBAN CRUISER: ET UN 4*4 TOYOTA DE PLUS, UN!
Comme j'en parlais dans l'article du dessus, voici les photos-espion du futur rival du Corsa SUV.
Toyota, avec ce nouveau petit SUV, vise clairement une clientèle jeune. Son style dynamique devrait attirer la sympathie de cette clientèle.
D’autant que le véhicule sera disponible en motorisation diesel.Toyota a également soigné l’habitacle, à ce qu’il paraît. L’écran de navigation incrusté à la console centrale, aurait notamment fait l’objet d’attentions particulières.
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/6/7/6/2/Toyota-Urban_Cruiser-1_grande.jpg
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LE RETOUR DE LA SCIRROCO!
Après un concept-car présenté à Paris en 2006, voici les premières photos non-officielles du futur coupé Volkswagen!
Ce coupé préfigure les lignes de la Golf 6, prévue initialement fin 2008.
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/5/0/1/3/VW_Scirocco_Back.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/5/0/1/3/VW_Scirocco_Front.jpg
JAGUAR ET LAND ROVER VENDUS AUX INDIENS!
Ca y est c'est officiel. Dans une semaine les deux constructeurs anglais seront la propriété de l'indien Tata.
Jaguar appartenait à la Ford MotorCompany depuis 1989 et Land Rover depuis 2000.
Vous vous demandez pourquoi? C'est simple:
En 2006, Ford a perdu plus de 13 milliards d'euros, non pas à cause de Land Rover car cette marque a affiché des ventes records cette année-là, mais plutot a cause de Jaguar. En effet, la concurrence est rude et Jaguar ne fait pas le poids face à Audi, Mercedes, BMW voire même Lexus, qui fait un tabac aux USA. C'est pourquoi Ford à décidé de se débarrasser de Jaguar et aussi de Land Rover, car cette marque dépend de Jaguar pour la partie motorisation (moteur V8).
Après Aston Martin, le groupe Ford se vide petit à petit...
http://www.company-logo-design.biz/images/logo/tata-motors.jpg
La Porsche 911 Carrera 2.7 RS:
Voilà, à la demande de Bibz, je vous présente la plus mythique des 911 (article copié par lui-même).
Dès sa naissance, la Porsche 911 Carrera RS suscita tant de passion que son constructeur qui prévoyait d'en construire seulement 500 fut contraint d'en produire trois fois plus pour répondre à la demande. Plus de 30 ans après, c'est une voiture encore magique!
DESCRIPTION:
Déclinaison de la 911 S, la 2.7 RS se reconnaît à son aileron singulier, dit en "queue de canard", son pare-choc "banane" en polyester, ses clignotants prolongés par une prise d'air et ses peintures de guerre apposées sur les flancs, sur lesquelles on peut lire un nom magique: Carrera.
Ergonomique et sans fioritures, le tableau de bord Porsche affiche une sobriété exemplaire. Le compte-tours épuré, situé dans l'axe du volant, promet de belles envolées. Le levier de vitesses, idéalement placé, commande un guidage tout en précision et fermeté.
HISTOIRE:
Présentée en 1972, la 911 s'annonçait déjà comme une machine à gagner.
Elle brigua la première place au scratch notamment aux 24 Heures de Daytona 1973. Dès 1974, la RS extrapolée en 3 litres fut d'ailleurs une machine imbattable en course avant les Groupes B jusqu'aux débuts des années 80 autant sur la piste qu'en rallye s'adjugeant d'ailleurs celui de Monte Carlo.
CONDUITE ET TECHIQUE:
Une mécanique qui criait dans un long feulement métallique aigu. Une conduite particulière; légère du nez, vive du train arrière, globalement frétillante des deux, et surtout terriblement efficace à condition que son conducteur possédât de solides bases sur le sous virage puis le survirage. Des voitures très spectaculaires à regarder en course, virant très vite en levant largement la roue avant intérieure, avant de glisser légèrement du train arrière.
Pour aller vite en 911, son pilote devait bien savoir décoder sa tenue de route de puissante propulsion à moteur en porte à faux et placer le fameux coup de volant puis d'accélérateur au bon moment pour passer tous les chevaux au sol. Ni trop tôt, ni trop tard.
La catégorie GT imposant une cylindrée inférieure à 3 litres, le Flat 6 cube désormais 2 687 cm3 pour 210 ch en version "civile". Pour gagner en efficacité, le moteur hérite d'une injection mécanique et de cylindres en nikasil, un matériaux issu de la compétition. La coque est rigidifiée et les suspensions affermies par l'adoption d'amortisseur à gaz et de barres antiroulis, reliées à des jantes en magnésium.
Moteur: 6 cylindres à plat, 12 soupapes, porte-à-faux AR
Cylindrée: 2 687 cm3
Puissance: 210 ch à 6 300 tr/min
Couple maximum: 255 mkg à 5 100 tr/min
Transmission: AR, BVM5
Freins: AV/AR disques ventilés.
Poids: 975 kg (Light) / 1075 Kg (Touring)
Pneumatiques: AV 185/70 VR 15, AR 215/60 VR 15
Vitesse maxi: 240 km/h
1000m D.A.: 24"5
0/100 km/h: 6,3sec
Ville/route/mixte: 16,6/7,9/11,1 L 100km
LongueurXlargeurXhauteur: 4,14X1,65X1,32
PHOTOS:
http://www.uniquecarsandparts.com.au/wallpaper/Porsche_911_Carrera_RS.jpg
http://www.heritageclassics.com/porsche/73orgrs/73orgrsext1.jpg
http://www.e-volvebodyworks.co.uk/images/cars/porsche_911_carrera.jpg
http://10.img.v4.skyrock.com/10d/germanpassion/pics/330159988_small.jpg
http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/911rs/911rs-ouverture.jpg
http://static.flickr.com/m/14/93454574_85c3f11d63_o.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/200403/fix13_1078345134_73yelrsext2.jpg
UNE LANCER QUI A LA PUISSANCE DE 2 M5!
Attention, gros calibre car cette Lancer Evolution annonce la puissance exceptionnelle et bluffante de 1014 chevaux, tout en restant en 2L!!!
Tout est réalisé sur mesure des pistons forgés, en passant par les bielles ou encore les soupapes en titane..
Bien évidement la gestion électronique est le gros morceau, avec un temps passé incroyable afin de réussir à extraire de ce bloc la puissance maximale mais surtout conserver un semblant de fiabilité...
Niveau chrono, comptez 9.43 secondes pour franchir la barre des 250 kilomètres/heure..
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/0/3/4/1/1-341.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/4/6/0/1/evo-1.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/4/6/0/4/evo-4.jpg
FUTUR NEED FOR SPEED?
Plutôt de vous faire un copié/collé, allez voir ici (3eme news):
http://www.nfs-mania.com/
Peugeot 601:
http://a3.img.v4.skyrock.com/a3c/peugeotdu7733/pics/622682041_small.jpg
BMW 1500:
http://img.infocoches.com/img/bmw/1962-1500/bmw_1962-1500-001_1.jpg
SsangYong Rodius:
http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag230/ssang-yong-rodius04.jpg
Auburn 851 Speedster:
http://www.corvetteworld.de/best/auburn851Speedster-bj35.jpg
Maserati Biturbo:
http://www.forum-auto.com/uploads/200512/bgracing_1133715394_biturbo_rouge.jpg
Toyota Supra Top Secret V12:
http://news.caradisiac.com/Video-Viree-dans-la-Toyota-Supra-Top-Secret-V12-744
Porsche Carrera GT:
http://fr.youtube.com/watch?v=SwaQsZtV3cw
Ferrari Enzo:
http://fr.youtube.com/watch?v=MNyVHEy3H-s
Audi R8, Lamborghini Murciélago LP640 et Bugatti Veyron:
http://news.caradisiac.com/Video-un-peu-de-calme-en-Audi-R8-Lamborghini-Murcielago-LP640-et-Bugatti-Veyron-304
