Sujet :
Actualité Formule 1 en live.
Nick Heidfeld dit qu´il est encore concerné de la fiabilité douteuse de la Sauber BMW 2007.
On vante les mérites de l´allemand comme un "cheval sombre" pour l´ouvreur de saison du week-end suivant en Australie, mais à l´agence de presse Sid il a admis que pour le Hinwil-built le coureur est toujours trop fragile.
"Nous avons des soucis de l´hydraulique et la transmission, même toujours" a dit Heidfeld .
Il a été annoncé qu´aux derniers essais de Bahrein, l´équipe d´Heidfeld a achevé avec succès une simulation de course complète avec deux des nouvelles voitures.
Il insiste : "nous ne sommes pas complètement détendus pour la première course, mais j´ai dit avant que je préfèrerais avoir une voiture rapide qui n´est pas parfaitement fiable que le contraire.
"Nous serions cependant plus heureux si nous avions moins de problèmes."
Traduction: Thomas
me dites pas merci 
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Fan de formule 1 1997-2007©
Nelly Furtado 
et McLaren forever
Donc BMW n´est pas au niveau annoncé ... 
Non, puis j´ai lu qu´ils utilisaient des ailerons non conforment à la réglementation 2007 (enfin je veux dire par là ils savaient qu´ils étaient pas conforment, je sais pas pourquoi ils ont fait ça 
) et que cela allait leur enlever 2 dixiemes au tour avec leur nouveau ...
Le débarquement a commencé à Melbourne
Une flotte de Boeing en route vers l´Australie
L´intersaison est sur le point de s´achever et on s´en rend mieux compte lorsqu´on apprend que les onze équipes de F1 ont déjà expédié 110 tonnes de matériels divers à Melbourne où se disputera la semaine prochaine le premier Grand Prix de la saison.
Le premier Boeing 747 Jumbo, affrété par la FOM (Formula One Management), a en effet touché terre hier à l´aéroport d´Avalon (Melbourne) afin de débarquer 110 tonnes d´équipement.
La FOM a affrété trois autres Boeing 747 pour transporter les monoplaces et ils sont attendus à Melbourne avant la fin de la semaine.
Le dernier de ces avions arrivera à Avalon dimanche.
Tout ce matériel attendra ensuite l´arrivée des membres de chaque équipe. C´est prévu pour lundi matin. On y est presque...
Moins de 10 jour 
maintenant
Au sommet, il y a Fernando Alonso et Kimi Raikkonen, mais il y a aussi Ralf Schumacher. C´est du moins comme ça que Ralf voit les choses.
Tout d´abord, il reconnaît la classe et le talent de Fernando Alonso et de Kimi Raikkonen. "Il est clair qu´ils sont très rapides," affirme Ralf, dans les colonnes du Bild.
Mais lui aussi est très bon et il le reconnaît volontiers. "Je me classe parmi les trois meilleurs pilotes. Si je ne le pensais pas, alors je ne prendrais plus la peine de faire de la F1."
Cette saison, Ralf risque cependant de ne pas être en mesure de faire de l´ombre à Alonso et à Raikkonen. Sa Toyota TF107 pourrait en effet ne pas être à la hauteur de la McLaren et de la Ferrari.
"Au volant d´une voiture lente, même mon frère n´aurait jamais réussi à être champion du monde. Il nous faut travailler et améliorer notre situation. Un jour, nos efforts porteront leurs fruits. J´espère que cela arrivera cette année, car j´ai bien l´intention de signer la première victoire de Toyota en F1," ajoute Ralf Schumacher.
Daniel THYS
© CAPSIS International
Vive la modestie (surtout qu´il est moyen)
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Fan de formule 1 1997-2007©
Nelly Furtado et McLaren forever
Ralf Schumacher, un oiseau rare…
Ralf Schumacher a expérimenté un incident rare sur le circuit de Jerez de la Frontera, hier dans le cadre de la dernière journée d’essais de l’écurie Toyota. L’Allemand a heurté un oiseau en plein vol, qui a plié sa suspension. La pièce endommagée a nécessité une longue intervention, qui a empêché l’Allemand de faire preuve de la même assiduité en piste que son équipier, Jarno Trulli.
« Les deux journées furent globalement productives et nous n’avons pas rencontré énormément de problèmes… à part attraper des oiseaux ! » regrette Ralf, « Les essais se sont passés sans anicroche et nous avons bien progressé. Nous avons travaillé sur cet hiver afin d’améliorer la voiture et nous pouvons nous rendre à Melbourne, où nous ferons tout notre possible pour bien entamer la saison. »
« Les deux pilotes ont enregistré des temps compétitifs et n’ont pas essuyé d’incident mécanique. Ralf a joué de malchance en heurtant un oiseau qui a endommagé sa suspension avant gauche, qui a dû être remplacé. Nous avons donc perdu un temps précieux » a expliqué Dieter Gass, ingénieur en chef de l’équipe d’essais Toyota.
Sans être fréquent, l’évènement n’est pas rare. Serpents, lapins et oiseaux sont régulièrement happés sur les circuits du monde entier. L’accident le plus grave reste, l’année dernière, la rencontre malheureuse de Cristiano Da Matta et d’un cerf. Plongé dans le coma, le Brésilien a dû la survie à la célérité et à la qualité des soins qui lui ont été prodigués.
Pauvre oiseau 
Né le 4 janvier 1980 au Chesney – dans les Yvelines - Tristan Gommendy viendra grossir les rangs des ChampCar World Séries en 2007.
Ancien champion de France de F3 et vainqueur du Grand Prix de Macao en 2002 – le Français a été recruté par l’équipe PKV où il y pilotera une Panoz Cosworth flanquée du n°22.
La France sera l’une des nations les plus représentées cette saison dans les ChampCar World Séries avec la présence du triple champion en titre, Sébastien Bourdais, mais aussi celle de Nelson Philippe et de Simon Pagenaud – champion de Formule Toyota Atlantic l’an dernier.
« Nous sommes très heureux que Tristan nous rejoigne » déclarait Jimmy Vasser, co-propriétaire de l’équipe PKV – qui engagera une deuxième voiture pour le Suisse Néel Jani. « C’est un pilote expérimenté qui a connu quelques succès en monoplace sur le sol Européen. C’est une excellente recrue pour notre équipe. Avec Néel Jani, ils formeront un duo très performant.
Comme avec Néel, j’espère aider Tristan dans son apprentissage des ChampCar World Séries. »
Après quelques années de galère, en Eurocup Formule Renault V6, en 2003, les World Séries by Nissan, puis by Renault et une tentative dans les GP2 Séries, les portes de la F1 lui sont restées fermées. Il a choisi l’exil !
« C´est une grande opportunité pour moi. Je suis impatient de rejoindre l’équipe PKV et de commencer le championnat. Je pense que Néel et moi serons de bons équipiers – j’espère que nous serons compétitifs cette saison » concluait le pilote tricolore.
J-P.K
© CAPSIS International
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Au sommet, il y a Fernando Alonso et Kimi Raikkonen, mais il y a aussi Ralf Schumacher. C´est du moins comme ça que Ralf voit les choses.
Tout d´abord, il reconnaît la classe et le talent de Fernando Alonso et de Kimi Raikkonen. "Il est clair qu´ils sont très rapides," affirme Ralf, dans les colonnes du Bild.
Mais lui aussi est très bon et il le reconnaît volontiers. "Je me classe parmi les trois meilleurs pilotes. Si je ne le pensais pas, alors je ne prendrais plus la peine de faire de la F1."
Cette saison, Ralf risque cependant de ne pas être en mesure de faire de l´ombre à Alonso et à Raikkonen. Sa Toyota TF107 pourrait en effet ne pas être à la hauteur de la McLaren et de la Ferrari.
"Au volant d´une voiture lente, même mon frère n´aurait jamais réussi à être champion du monde. Il nous faut travailler et améliorer notre situation. Un jour, nos efforts porteront leurs fruits. J´espère que cela arrivera cette année, car j´ai bien l´intention de signer la première victoire de Toyota en F1," ajoute Ralf Schumacher.
J´ai déjà posté cette news 
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Nelly Furtado et McLaren forever
La deuxième saison de l’équipe Red Bull, c’était prévisible, n’a pas été aussi bonne que leur première campagne mondiale, mais l´équipe n´a jamais paniqué. Ils ont intelligemment jugé qu’il valait mieux préparer l’avenir plutôt que persévérer dans la mauvaise direction.
Les dirigeants de l’écurie du magnat de la boisson énergétique ont habilement pioché dans le staff technique de l’équipe McLaren - Adrian Newey pour la conception, Peter Prodromou pour l’aérodynamique.
La motorisation a également changé : le V8 Renault, double champion, à pris la place du Ferrari – ce qui, sur le papier, offre un potentiel considérable pour faire la différence.
La décision, tardive, d’utiliser un moteur français a toutefois eu un impact sur la conception de la RB3 par Adrian Newey et ses adjoints – contraints à des compromis pour que le châssis puisse accepter l’une ou l’autre des motorisations.
Des problèmes de fiabilité ont ainsi interféré dans la préparation de l’écurie cet hiver. Ils semblent en effet avoir perdu beaucoup de temps pour fignoler les derniers détails.
Du côté des pilotes : la présence du vétéran de la F1 en 2007 – David Coulthard – est rassurante sur le plan de la stabilité si importante pour réussir.
Impatient de tirer un trait sur la saison passée, l’Ecossais – dont le temps est compté dans la catégorie reine - va pouvoir entamer sa dernière croisade avec le désir de finir sa carrière sur une bonne note.
Nouveau (re)venu à Milton Keynes, Mark Webber est impatient de retrouver ses marques dans une maison qu’il a connue sous le nom de Jaguar dans un passé récent. Echaudé par ses mésaventures avec Williams ces deux dernières saisons, l’Australien rentre au bercail pour relancer une carrière qui stagne.
Il sera aussi le régional de l’étape : « Le Grand Prix d´Australie est toujours un rendez-vous assez particulier, car l´ambiance dans l´Albert Park est incroyable. C´est aussi très flatteur pour moi de rouler devant mon public » confiait-il.
J-P.K
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Nelly Furtado et McLaren forever
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