Gran Turismo 5

C'est surtout le seul qui a pris place dans un pays émergent "before it was cool".

On sera content qu'il reste celui là jusqu'en 2020 quand on se tapera des saisons de 25 grand prix sur des circuits insipides au beau milieu ou à proximité de toutes les villes possible d'asie et du moyen orient.

Le Mans 1995...

Mon dieu les phares de la TS030 2013...

C'est les phares de la TS030 V1 2012 qui était au Paul Ricard

Fef', non, c'est des nouveaux.

http://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_3.jpg

http://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_2.jpg

http://www.endurance-info.com/2013_Le_Mans/Toyota_TS030_2013_vs_2012_1.jpg

On peut pas dire que les différences soient flagrantes en même temps.

http://www.caradisiac.com/Voici-la-Toyota-TS030-Hybrid-version-2013-rivale-de-l-Audi-R18-86409.htm

J'ai trouvé ça perso.

http://www.carmagazine.co.uk/upload/27600/images/1ToyotaTS030Hybridracecarfirstpictures2012.jpg
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-TS030-hybrid-race-car.jpg
http://www.motorlegend.com/modules/breve/photos/high/toyota-ts030-7844-1-P.jpg
http://www.auto123.com/ArtImages/155165/wec-toyota-ts030-2013-inline.jpg

Toutes les versions dans l'ordre chronologique...

Impressionnant les commentaires qu'on lit sur les articles, comme d'hab.

Ils pensent carrément que la TS030 est une 908 hybride rebadgée. Y'a de quoi rigoler quand on prend la peine de lire ces inepties.

blue, t'as vu ça où?

Sinon, j'ai mis mon avis sur la TS030 2013 sur le topic WEC et LM.

Certes, on peut se dire que les différences sont minimes entre 2012 et 2013 sur la Toyota.

Pourtant, regardez l'Audi R18... Les différences aussi sont difficiles à voir, pourtant elles ont mis une belle raclée aux Toyota spec 2012 à Silverstone alors que celles-ci dominaient en fin de saison dernière...

suomi, en endurance, les modifications ont plus souvent sous le capot qu'en F1 où tout se fait sur l'aéro...

Et la R18 a vachement évolué aussi, je t'assure!

L'article de Vortex sur Caradisiac. Si tu lis les commentaires, tu liras tout et son contraire à propos des Toyota et d'Audi, c'est à pleurer de rire.

La TS030 a aussi pas mal d'évolutions extérieurs...

Extensions d'aileron,ailettes a l'avant,le nez,les rétroviseurs,l'aileron de requin,la partie devant le cockpit,les phares.

Le diffuseur a très peu changé,si ce n'est qu'il est désormais "droit"

Ouais mais on sait bien qu'elles évoluent mais à ce niveau là, c'est le jeu des 5 erreurs.

Tu verrais les deux passer sur circuit, jamais de la vie tu ne ferais la différence entre une 2012 et une 2013.

Elles passent trop vite pour bien voir les détails.

Mais généralement ce sont les détails qui font la différence

Outres la couleur on fait quand meme nettement la difference entre la toute premiere Toyota et la version 2013

En F1 l'exterieur ne compte quasiment pas hormis les ailerons et quand il y avait les doubles diffuseurs, tout est dans la mécanique ou l'aero ou bien sur le fond plat

Fef', en F1, les 3/4 de la performance passent par l'aspect aérodynamique, donc ça se voit... Sinon comment tu expliquerais qu'une Catheram, qui a le même moteur / boite / srec que RedBull marche pas?

Les suspensions, échappements, ... Je veux dire par l'aero que la majorité ne se voit pas meme si c'est de l'aero

Les suspensions et les échappements sont des éléments aéro en F1!

Et oui, si t'as l'occasion de t'approcher d'une F1 en vrai, tu verras tous les appendices aéros cachés.

Tu parle de moteur, de boite et de KERS, ce n'est pas de l'aero donc je te parle des échappements et des suspensions