bon. je vais me présenter vite fait : ancien de la communauté GT5rs, très actif en tant qu'orga sur les événements euro/francophone gt5, blablabla on s'en fout. Absolument fan de GT depuis le premier, j'avais lâché sur le 4 pour aller vers FM2, lequel etait assez satisfaisant, puis ensuite FM3 qui avait à mes yeux détrôné GT. Puis GT5 s'était positionné en alternative : là où FM3 misait sur la personnalisation à fond, GT5 ramenait une approche plus simu dans la dimension stratégique des courses. exemple : il etait interessant sur GT5 d'organiser des événements en ligne sur 15, 20 voire 30 tours ou plus. Les pneus s'usaient vraiment, le carburant finissait par manquer et les dégâts configurés sur "forts" ne pardonnaient pas la moindre touchette un peu appuyée, laquelle se soldait par une direction vrillée, une boite grippée ou une aerodynamique faussée. Entre tous ces aspects, et en ajoutant la possibilité de courir en meteo dynamique et cycle jour-nuit, on avait avec GT5 un outil à la durée de vie et au potentiel exceptionnel, si on l'utilisait pihr organiser du jeu multi en ligne.
Avec FM3, l'outil n'était pas mauvais mais s'averait bien plus restrictif : les courses en ligne ne devaient pas opposer plus de huit concurrents en tout (contre 16 pour GT5) et programmer de la longue course n'avait strictement aucun intérêt : pas d'usure réelle des pneumatiques, donc pas de réelle nécessité de pit stop. Pire, pas de reel intérêt de pit stop car si vous aviez le malheur de casser un aileron, dans une course avec dégâts "simu", le pit stop permettait de tout reparer sauf... les ailerons. Embêtant, voire même fort embêtant sur une course longue, car s'il est dramatique point de vue performance de bousiller son aero avant (sous virage excessif, pointe de vitesse très atténuée) il est absolument impossible de piloter un prototype sans aileron arrière.
Bref. Aujourd'hui presque plus personne ne se limite au jeu solo : le multi est partout. GT6 n'echappera pas à cela, et en cela parlons de GT6. Nous l'avons depuis mardi matin, et nous n'avons pas beaucoup dormi depuis. Alors sans tester ici même le jeu en details, voici une avis et une note.
-PLUS
L'ajout de nouveaux tracés, et l'ajout des conditions temporelles et climatiques changeantes à davantage d'environnements est une excellente nouvelle.
La suppression de la distinction std/premium est une bonne nouvelle, d'autant qu'elle va avec la disparition du garage d'occasion. Desormais vous trouverez TOUTES les voitures en concessionnaire.
Les partenariats réels (no comment) avec Yokohama et KW se sentent dans le volant, et même dans le pad : le modele physique n'est clairement plus le même, et désormais on ressent le grip de chaque pneu. Les transferts de masse sont d'une crédibilité à couper le souffle.
Les améliorations mécaniques et autres réglages apportent de vraies differences dans les sensations de pilotage, servis par le modele physique décrit plus haut.
Le système de salon en ligne reste strictement superieur à ce que propose la concurrence, avec possibilités de goupiller un evenement de course avec essais libre, qualif, etc... Il est toujours possible d'accéder aux réglages sans quitte le salon, mais egalement d'acheter des pièces pour retoucher la préparation de sa voiture si celle-ci ne convient pas au reglement de course.
Puisqu'on en parle, le règlement de course peut être établi dans le detail, et il semble de rien manquer (a part, éventuellement, la possibilité d'etablir des listes d'entrées specifiques avec des modèles interdits, mais là on chipotte)
Le système de dégâts "forts" reste un modèle d'efficacité en termes de conséquences sur le gameplay : sans être d'un réalisme bluffant, la sensation de direction faussée ou de suspension brisée est vraiment bien rendue, en particulier quand on joue au volant à retour de force : dans ce cas, on rejoindra le stand avec le volant bloqué a 90° après avoir tapé un mur ou un autre concurrent.
MOINS-
La PS3 est au bout du rouleau et ça serait presque passé inaperçu dans ce GT6 un peu plus beau que son predecesseur, beaucoup mieux optimisé, mais aussi moins à l'aise par moments... Si le frame-rate frôle les 60, il arrive qu'il chute pas mal, notamment sur les nouveaux environnements (partie haute de mount panorama, entre autres)
La customisation visuelle reste en dessous du minimum attendu. Certes on peut desormais se faire une voiture de course un peu plus perso qu'avant, grace aux BaseModel (voiture de course dotée d'une livrée minimaliste colorable et d'une plaque dont on choisit le numero) mais cela reste leger.
La représentation visuelle des dégâts reste anecdotique, voire douteuse. Dommage.
CONCLUSION- 18/20 soit la perfection moins deux points pour les trois defauts relevés, dont le premier est largement imputable au système PS3 plus qu'au jeu lui même, car on sait tous pertinemment que PoDi sait faire des jeux fluides.
Ce test me redonne espoir 
