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+FoutWare de l'aviation!+
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Deuxième épisode!
-Bonsoir chers lecteurs! 
Cette nuit, notre expert en aviation vous fera la causette au sujet d'une époque de l'aviation militaire. Elle sera dénommée comme étant l'apogée de cette dernière.
-Je dirais même plus l'age d'or. 
-Merci pour ce détail Echo2.
-N'en faite pas des tailles. Ne nous attardons pas...
-Tout à fait. Je débuterais la soirée par une question simple. Pourquoi considère-t-on cette période comme, je reprends vos dires, l'âge d'or?
-Ah! Une question simple vaut bien une réponse simple.
Durant des siècles, les guerres ne sollicitaient pas d'engins tels que les avions ou encore les Tanks. Nous pouvons noter que certains ingénieurs en avance sur leur temps, avaient déjà avancé l'hypothèse d'armes nouvelles. Nous connaissons bien le char de Léonard De Vinci.
-Je vois. 
Il fallut du temps pour que cela se concrétise...
-Oui. L'aviation n'en était qu'à ses affirmations. La première Guerre mondiale, avait démontré l'intérêt de renouveler un peu le best-seller de Gengis Khan. "L'art de la Guerre" avait besoin de quelques mise à jour lors de ce XXème siècle.
-Cela se comprend en prenant du recul.
-Vous l'avez dit, pendant cette période d'innovation, le ravin technologique se trouvait devant eux... Il était évident que faire un grand pas en avant semblait être la meilleure solution. Au risque d'offenser les écologistes.
-Je vois, si j'ai bien compris, l'aviation n'avait fait que très récemment ses preuves que déjà, elle se retrouvait face à une situation où, elle devait absolument évoluer.
-Oui... Un exemple simple durant cette Seconde Guerre mondiale. La Royal Air Force entre dans le conflit avec son Gloster Gladiator, à la fin de la Guerre, elle en ressort avec le Gloster Meteor.
-C'est une avancée considérable.
-Oui, c'est une sorte de guerre intermédiaire si vous voulez. On vient de découvrir un genre. Cette guerre sera la seule où, il y aura un effet de mode si je puis me permettre. A peine la seconde Guerre mondiale sera terminée. Qu'une course à l'armement prendra soudainement le monde; mais je ne suis pas ici pour cela.
-Oui commençons par le commencement!
-Vous en conviendrez qu'à la fin de la première connerie mondiale, tous les pays ont eu pleine connaissance de la puissance que pouvait leur procurer l'aviation. L'Allemagne s'endurcira avec la Luftwaffe. L’Angleterre sauvera son royaume grâce à la Royal Air Force. Les USA entameront leur processus technologique en mettant en place leur toute nouvelle USAF.
C'est déjà la tactique qui change.
-Comment cela vous voulez un TicTac? 
-... Bon si vous voulez, au sol comme dans les airs, l'évolution est constante et soudaine! L'apparition des premiers monoplans, qui surpassent nettement les dernier avions "d'entrainements" biplans, auxquels ils sont confrontés. De la toile et de la structure en bois, la standardisation se fait avec le blindage. En effet, on se raffermit dans des matériaux plus costauds! Comme l'acier, les verrières blindées, bref, tout pour plaire aux novateurs. Junkers cela le détenteur de cette réputation, des avions en taule.
-Donc c'est la première avancée au niveau des avions eux même.
-Oui, je rajoute qu'il est évident qu'ainsi, on favorise la robustesse par rapport à la légèreté. Les moteurs deviennent largement plus puissant que leurs aînés! On peut donc se permettre de rajouter davantage de blindage. Contrairement aux biplans le la première guerre qui n'avait aucune défense. La sécurité du pilote est donc renforcée. Cependant il reste parfois quelques lacunes pour la capacité, offensive des avions. L'armement de l'avion est aussi très important pour ce nouveau genre de conflit.
-Ceci est en effet le cas...
-Oui non seulement la défense, mais aussi le moyen de percer la défense de l'adversaire. Et c'est ce qui prônera pendant cette guerre. Toutes les solutions pour pouvoir abattre voir endommager un appareils seront prises en compte.
-Ah en même temps c'est pour ça qu'on est là!
Bon... Vous êtes ici connu pour vos nombreuses dissertations sur certaines situations aéronautique. Ce dont nous ne sommes pas fans... Mais un peu trop grosse pour nous, et trop hors-de portée. Malgré notre large No Escape Zone de nos émissions. 
Les avions étaient alors en toile, on n'en était qu'aux débuts du "Dogfight". Cherchant la légèreté. Volant sur un avion qui n'avait que du bois, des cordes de pianos et de la toile comme matériaux. Seulement les mitrailleuses donnaient vraiment le "terme" d'avion de chasse aux "chasseurs". Vous en conviendrez que faire voler un avion qui n'était même pas sûr de voler, avec un moteur de tondeuse à gazon, sans parachute, avec quelques armes obsolètes, qui avaient la fâcheuse habitude de s'enrayer. Est totalement plus risquée! Que de voler sur des avions de dernières générations, ayant de bons réacteurs à plusieurs tonnes de poussée, avec une avionique de dernière Génération, et un siège éjectable. 
Et cela a marché vraiment? 
