F1 2011

Voici le topic des réglages sur F1 2011.

Vous pourrez dire ici vos setup, les critiques sur les réglages d'un autres etc ...

Déjà quelques mots de vocabulaires :

- Aéro : moins on met d'appuis et plus. on va vite en ligne droite. Le contraire dans un virage.
Donc on mettre énormément d'appuis à Monaco et très peu à Monza.

- l'équilibre des freins : plus il y a de % à l'avant, plus elle sous-vire, plus on en met à l'arrière plus elle sur-vire.

- pression des freins : plus il y a de pression, plus ils sont réactifs. Par contre attention aux blocages de roues.

- la taille des freins : plus ils sont gros, mieux ils sont. Par contre ils sont plus lourds.

- la barre anti-roulis, plus on en met, mieux elle sera en entrée de virage. Par contre attention à l'usure des pneus.

- la hauteur des caisses, plus elle est basse, plus on va vite. Par contre attention aux vibreurs.

- la rigidité, plus on en met, plus elle est réactive, mais elle use plus vite les pneus.

- la boîte de vitesse : aps grand chose à dire, sauf pour la 1ere, vous devrez la régler pour le virage le + lent du circuit et la 7e pour la V-max.

- carrossage : plus on réduit le carrossage de la voiture, plus elle est forte en virage mais moins bonne en sortie de virage. Elle augmente aussi l'usure des pneus.

- Pincement : plus on pince la voiture, plus elle est réactive en courbe.

Un bon réglage = un bon équilibre qui a été trouvé.

PS : désolé s'il y a des fautes.

Vaut mieux mettre en aéro du 6-6 à Monaco ou du 8-11 par exemple ?

Voilà ceux de F1 2010 pour chaques circuits.

http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxVideo/PC/unique-f1-2010-sujet_148488_1.htm

Bisou bisou

Gossip Girl :p

perso j'ai gardé tous mes setups de 2010 auxquels j'ai modif mon appui arriere!

ça passe nikel

un ordre d'idée carriere expert (no aids) 1.25.489 en prime avec williams à melbourne

Pour Monaco en Aéro', faudrait mettre du quoi ?
J'ai mis du 6-6 mais je sais aps si c'est bon.

Pourquoi il n'y a plus le choix du lest AVANT ARRIERE ? Dans F1 2010, j'avais parfois 20% AV 80 % AR mais ici impossible de gérer cette config.. BIzarre? C'est une nouvelle réglementation?

salut j'ai fait 1"10 sur le circuit de montreal sans toucher aux chronos pouvez vous me conseiller sur les réglages pour améliorer ma vitesse sur ce circuit?
Merci d'avance

Bonjour,

je cherche à optimiser mes réglages à Melbourne, que me conseillez vous comme réglages précis ?

merci

Je sais pas, par contre ce que je peut dire c'est qu'avec les réglages de F1 2010 c'est pas terrible. On manque souvent d'adhérence.
Quel réglage sur la voiture faut t'il faire pour que la voiture glisse le moins possible?

Reglage de l'ingenieur Appui Tres Bas Vitesse Tres elevé

aller faire un tour sur ce site pour les reglages
http://www.racedepartment.com/f1-2011-game/

Il est évident que les setups de 2010 ne sont plus très bons avec les changements qui ont eu lieu : DRS, KERS et surtout pneus...

Oui laissez tomber les reglages du 2010, maintenant la difficulté va etre surtout de trouver comment regler pour que les pneus tiennent le coup sur tout le relais, et c'est bien souvent contraire au reglage de performance pure.

pour moins glisser et donc moins user les gommes il faut assouplir les ressorts , les roulis donc du coup remonter le chassis pour ne pas talonner, mais voila .... ça ira beaucoup moins vite au tour. Dilemme !!! mais c'est ça qu'est bon .

Attention en difficulté personnalisé si on reduit la distance de course, avec simu pneus et essence activé :
l'usure des pneus et la diminution du poids de l'essence est accélèré et donc accélère aussi du coup le comportement de la caisse en course (grip et poids).

a 50% de distance pneus et essence se consomme deux fois plus vite et c'est chaud pour s'adapter, c'est déja pas evident a 100% car l'influence des pneus et du poids est énorme. j'ai pas testé en 20% mais si c'est pareil ( 5x ? )vaut mieux dans ce cas desactiver la simu pneu/essence.

Oui, en 20% c'est X 5 Chaud !

Moi je crois que je vais jouer en 50% car en 100% je tiens pas le coups

Ou au pire tu joue en 75 %

1. bunkertot333 Voir le profil de bunkertot333
2. Posté le 24 septembre 2011 à 22:44:20 Avertir un administrateur
3. salut j'ai fait 1"10 sur le circuit de montreal sans toucher aux chronos pouvez vous me conseiller sur les réglages pour améliorer ma vitesse sur ce circuit?

Merci d'avance

1. Bl0uM4X Voir le profil de Bl0uM4X
2. Posté le 25 septembre 2011 à 11:00:42 Avertir un administrateur
3. Bonjour,

je cherche à optimiser mes réglages à Melbourne, que me conseillez vous comme réglages précis ?

merci

Baisses l'aéro et la hauteur de caisse. Tu gagneras déjà 1 sec.
Après, faudra que tu touches un peu à tout et que tu lises les descriptions des trucs pour regagner encore 1.5 sec en plus.

1. zell61 Voir le profil de zell61
2. Posté le 25 septembre 2011 à 11:05:35 Avertir un administrateur
3. Je sais pas, par contre ce que je peut dire c'est qu'avec les réglages de F1 2010 c'est pas terrible. On manque souvent d'adhérence.

Quel réglage sur la voiture faut t'il faire pour que la voiture glisse le moins possible?

Remontes l'aéro.

Bonjour,

Je cherche quelques ptits conseils,

Je suis en lotus sur le circuit de turquie et je galère un peu avec mes réglages,

J'ai un manque de vitesse sur la grande ligne droite, 298 a fond alors que sur d'autre j'arrivais a 320 facile,

Quoique je fasse rien ne change je sature tjr a la meme vitesse,

Quelqu'un aurait un pti réglage pour moi, car le 1er me met 2sec en qualif,

Merci,

Essaye d'allonger les rapports de boite

Bjr, le but est d'avoir la mono le plus basse pour la question de stabilité, bien sur ne pas oublier les vibreurs, le devers et dos d'ane, aussi ne pas oublier le grip suspensions trop dur fera sauter la mono, donc levez la voiture et diminuez la rigidité.circuit tres plat baissez la mono durcissez la rigidité.
un reglage est perso la conduite de l'un n'est pas celle de l'autre. Aussi precisez pad ou volant,aide utilisé et bien sur quelle voiture vous pilotez. Bon jeu
Ps: nouille chaude un appui trop fort ralentira ta mono et usera tes pneus plus vite.
Ex:monaco beaucoup de courbes serrées beaucoup d'appui
Monza,spa etc...appui tres faible, bien etalonner la boite de vitesse( ne pas oublier une marge sup. Pour l'aspiration.