F1 2012

Quelqu'un pourrait expliquer le choix du carburant svp.

Je viens de remarquer qu'en course on peut choisir un carburant, j'ai vu qui y'a "carburant riche".

C'est quoi la différence ???

Tu va plus vite mais tu consommes plus en gros, donc il faut faire gaffe pour ne pas tomber en panne à la fin

allez, juste pour préciser, c'est pas le carburant mais le mélange air carburant.

pauvre/neutre/riche

J'ai dit en gros mais je m'y connais pas trop à ce sujet apres

Ah ok car y en parle un peu des fois en R/D ou tu dois faire 5 tours avec le carburant riche.

Et j'ai vu taleur qu'on pouvait le selectionner en course c'est pour ca !

mais comme à dit elpierrot17, quand tu joue avec ce réglage en course, tiens ta jauge à l'oeil...

Oui c'est sur ! Ca vaut mieux de le selectionner sur la fin à la rigueur tout en fesant gaffe aussi...

Perso je fais max 1 ou 2 tours en riche à chaque fois

Ca consomme tant que ca !!!!!!!!!

ben disont que tu as quand même vite fait d'être trop court de 2 tours.. mais bon, au pire tu rectifie ça avec le mélange pauvre... et la légère perte de puissance qui va avec... et donc tu te rends compte que t'as rien gagné...

c'est le genre de truc qui est utile pour prendre de l'avance sur le mec devant toi qui vient d'entrer au stand, par exemple.. tu bourrine 2 tours et aprés ton passage au stand, ben t'espère être devant lui..

et puis ca dépent aussi de ta stratégie... c'est clair que si elle est agressive, t'as pas beaucoup de marge de manoeuvre...

Oui ca rajoute des possibilités meme si ca doit pas changer grand chose au final mais bon ca fait encore plus simulation ^^

C'est hyper important à l'usage... cela influe sur les réactions de la voiture... plus le mélange est riche, plus la voiture est nerveuse et rapide, pas en vitesse de pointe mais en réaction... exemple... départ, mélange riche normal, le temps que les pneus chauffent, mélange riche pour mettre de la distance avec les autres voitures (ou les rattraper...) ensuite mélange normal, pour assurer la distance..., mais il se met a pleuvoir, pneus usés à 50%, mélange pauvre pour éviter les pertes de contrôles... etc, etc... tu peux gagner ou perdre + d'une seconde au tour... faut surveiller le panneau indicateur à droite de l’écran, et les conseils du directeur de course... si l'indicateur carburant passe au rouge, risque de panne sèche, baisser la valeur du mélange...

Oui c'est bien vu ca mikodog ! J'ai essayé sur un week end là et je trouve que c'est interessant aussi en qualif (surtout Q2 et Q3)
Surtout quand on a une voiture de petite écurie comme moi avec Marussia là !!!

Yop, j'ai pas encore fait vraiment de GP, je préfère m'habituer au jeu, mais ce melange, on peut le changer qu'au stand ou c'est réglable en course ? Merci

réglable en course

Ok merci !

Attention à la casse moteur avec le mélange riche!!!

Toute les course que je fais son en carburant Neutre puis les 2 derniers tours a fond la caisse ! en riche ! et derrière le SC tout le temps en pauvre

perso au début je fessait comme mon VDD et lorsque j'ai vu qu'il pleuvait très très souvent dans la 1ere saison je me suis aperçu que les autres pilotes gardé leur pneus sec très longtemps alors qu'il pleuvait depuis 3 ou 4 tours alors j'ai tester simplement de passer en mélange pauvre et tu partiras beaucoup moins en tête a queue double astuces