F1 2013

Super victoire et quelle bagarre pour le titre c est super !! Allez Max cloturer cette superbe story en etant quadruple champion du monde serait formidable !!

Tout est encore possible

Accident de F1 à up et tu meurs

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Skopje
Chach

hier, j'ai mangé une pomme.

Raconte ta life...

BenettonFord Je ne vais pas raconter la fin à 3 courses du but

Up cette story ne doit pas etre en 2e page

Le prochain épisode sera pas publié avant la fin de semaine voire le début de semaine prochaine Festivités du 15 aout oblige

Saison 7, Episode 36 (N°282) : Le rush final

Le détective a retrouvé la piste de Bernheim, qui vit en plein centre-ville de Cologne. Je lui ai demandé de poursuivre sa mission, en ne le perdant pas de vue et surtout en surveillant ses allées et venues. Anna a fait l’aller-retour pour aller voir Mike, il est désormais conscient à 100% et il reconnait les personnes. Cependant, il est toujours incapable de faire un geste, si ce n’est de bouger un peu les doigts, et il ne sait toujours pas parler. Les médecins ne se prononcent pas sur les possibles évolutions de son état même s’ils constatent que Mike se remet très bien. Pour ma part, je suis bloqué en Corée pour l’antépénultième manche. Alguersuari est confirmé chez Force India, tout comme Clos chez Sauber pour 2017. Mon esprit de compétiteur me pousse de plus en plus chez Honda mais je n’ai toujours rien accepté.

Je veux encore croire au titre et montrer à mes adversaires qu’il faudra compter sur moi. Le circuit de Yeongam est difficile à apprivoiser et mes premiers tours sont très mauvais lors des essais libres. Je cherche les points de freinage et de corde. Je manque peut-être d’application et de concentration. Quand vous arrivez comme ça pour les premiers tours d’un week-end, il est impossible d’arriver à pousser la voiture à fond directement. Vous devez prendre confiance en vous et en votre monoplace. C’est toujours difficile d’entrer dans sa bulle et oublier ce que nous dicte notre conscience. Yeongam fait partie de ses circuits où il faut un temps d’adaptation.

Après avoir végété dans le milieu du classement, je me place 6ème en 1.42.077. C’est là que se situe ma véritable entrée en scène du week-end. Je passe ensuite en tête grâce à un temps de 1.40.713. Je m’arrête après cela. Ce qui est aussi particulier sur ce circuit, c’est qu’il ne faut pas attaquer partout le couteau entre les dents. Sur certains enchainements, il faut mieux soulager un peu à l’approche afin de gagner du temps, c’est très particulier comme démarche et vous ne pouvez l’utiliser que lorsque vous avez appris à lire le tracé. Hamilton et Perez me passent devant et je reprends la piste pour les 20 dernière minutes. J’ai beaucoup de mal à améliorer mon temps. Finalement, je parviens à claquer un temps de 1.40.556 et je repasse d’un souffle devant. Hamilton termine à 0.084 et Perez à 0.149 !

Fort de ma bonne fin de session du vendredi, j’arrive avec l’ambition de décrocher la pole en ce samedi. La pluie nous laisse tranquilles pour se battre contre le chrono. Mon premier essai est raté, en partie parce que je suis gêné durant mon essai. Je me mets ensuite en 3ème position avec un temps de 1.40.829 mais je sens que je peux faire mieux. Je m’applique encore un peu plus et profite de mon réservoir vide pour améliorer en 1.39.457 ! Un temps canon au meilleur moment ! Je n’effectuerai plus d’essai après cela, il n’empêche que je décroche la pole pour 0.168 d’avance sur Perez, mon équipier ! Je suis étonné de le voir à pareille fête ! Je m’attendais à être aux côtés d’Hamilton sur la grille. Ce dernier partira dans mes échappements avec son troisième temps à 0.298 de ma Pole.

Durant le débriefing, Perez, visiblement vexé d’avoir encore été battu, nous a gratifiés d’une petite sortie qui ne l’aura pas mis en valeur. Il a d’abord émis des doutes sur la neutralité de l’équipe et sur les performances de ma voiture par rapport à la sienne. Il a ensuite dit qu’il savait d’une source sûre que j’allais continuer en 2017 et qu’il se ferait virer. Je l’ai coupé et je lui ai dit que je ne serai plus chez Ferrari l’an prochain et que j’avais plusieurs contacts ailleurs. Suite à cette annonce, les gars ont semblé surpris que j’aie pris les devants comme ça. Même si la direction négocie avec d’autres pilotes, elle ne pensait que mon envie de partir était catégorique. J’ai ajouté, que si moi je n’y serai plus, j’avais peu de doutes quant à son avenir dans l’écurie. Il m’a alors menacé et est parti en colère en promettant de me battre dimanche et de terminer devant moi au championnat… Voilà le décor planté pour la course !

J'ai oublié la grille #idiot

Grille

1 Thirion (1) (Ferrari) – 2 Perez (2) (Ferrari)
3 Hamilton (3) (McLaren) – 4 Di Resta (4) (McLaren)
5 Rosberg (7) (Red Bull) – 6 Ricciardo (8) (Red Bull)
7 Kubica (5) (Mercedes) – 8 Vettel (6) (Mercedes)
9 Alonso (9) (Lotus) – 10 Senna (10) (Lotus)
11 Sainz Jr (17) (Force India) – 12 Alguersuari (16) (Force India)
13 Kobayashi (18) (Toro Rosso) – 14 Vergne (14) (Williams)
15 Hulkenberg (12) (Sauber) – 16 Vandoorne (15) (Williams)
17 Clos (11) (Sauber) – 18 Felix Da Costa (19) (Toro Rosso)
19 Bottas (21) (Proton) – 20 Bianchi (20) (Proton)
21 Maldonado (22) (Prodrive) – 22 Chilton (23) (Prodrive)
23 Gutierrez (24) (Marussia) – 24 Kvyat (25) (Marussia)

Excellente pole,je pense que tu devrais continuer sur le Forum 2014,bonne chance pour la course !!!

Super travail max!

super épisode comme d'habitude ... ça fait longtemps que je n'est pas posté de message mais sache que je te suit toujours avec autant d'attention.Ta story est carrément folle je songe même à l'imprimer au complet et faire un livre pour moi même tellement je la trouve super.Sérieusement Max ça va me faire drôle quand ta story va prendre fin mais elle va rester gravé dans nos mémoire tout comme toi le premier pilote belge à devenir champion du monde de formule un ... sur ce botte leur les fesses et remporte moi ce championnat du monde mon vieux

Je pense sérieusement migrer sur le 2014 en effet

Asturie Grand merci de continuer à me suivre après tant d'années N'hésite pas à en garder une trace ^^ parce que je sens qu'un jour, un crash informatique me rayera tout ce travail...

Superbe pole encore une fois !! Moi quand ma story sera terminer je la relirais entierment c est fou on s en lasse jamais !

• la

SWEET

Saison 7, Episode 37 (N°283) : Retour aux affaires

Yeongam, 13h50, je suis plutôt tendu sur la grille. Je lève les yeux au ciel et je m’inquiète pour ma tactique car la pluie pourrait arriver d’une minute à l’autre. Le départ se passe sans encombres et je vire en tête à la sortie d’un premier virage où Perez sort trop large et voit passer les deux McLaren devant lui. Dans la ligne droite qui suit, Rosberg passe Checo et Di Resta et se met 3ème derrière Hamilton. Ricciardo passe en 5ème position devant mon équipier, qui a, une nouvelle fois, raté son départ. Je creuse rapidement un avantage de plus de deux secondes et demi sur Hamilton tandis que Perez continue sur sa lancée et tombe dans les profondeurs du classement après une erreur.

Au 10ème tour, Di Resta reprend sa 3ème place dans l’épingle gauche du premier intermédiaire, Rosberg et sa Red Bull sont battus. Quant à moi, je ne suis pas satisfait du comportement de ma voiture. Hamilton n’est qu’à 1.7 secondes. Derrière Di Resta, Rosberg et Ricciardo se tiennent en 7 dixièmes à plus de 6 secondes de moi. L’Ecossais est le premier à plonger aux stands au 13ème tour. Alonso et Vettel suivent désormais en 5 et 6ème position.

Au 20ème tour, nous nous arrêtons tous en même temps. Il y a donc Hamilton, Ricciardo, Alonso et Vettel avec moi. Seul Rosberg est resté en piste et il prend logiquement le leadership. A ma sortie des stands, Vergne me passe sous le nez en deuxième position. C’est Perez qui est 4ème … mais il ne s’est pas encore arrêté ! D’après mes calculs, je n’ai plus que 3 secondes virtuelles d’avance sur Rosberg au 22ème tour, je décide donc d’attaquer Vergne dans l’épingle gauche du premier intermédiaire. Il offre une opposition très importante mais je garde l’avantage. A la fin de ce tour, Rosberg et Perez s’arrêtent.

Je reprends ma première place devant Vergne. Rosberg ressort 3ème au coude à coude avec Vandoorne, l’Allemand finit par garder l’avantage. Hamilton est 5ème, la stratégie du pilote Red Bull a bien fonctionné, Lewis s’est fait doubler. Les deux pilotes Williams ont clairement misé sur la pluie, pour l’instant leur stratégie paie mais la perturbatrice se fait attendre. Elle était pourtant annoncée pour tout le week-end. Malheureusement pour l’écurie de Grove, cette stratégie tombe à l’eau, sans mauvais jeu de mots. Vergne est le premier à se résigner à rentrer au 28ème tour. Vandoorne l’imite deux tours plus tard.

Rosberg est donc deuxième à 5.5 et Hamilton est à 8.5. Bianchi est le dernier invité surprise du haut du tableau, il précède Ricciardo et Di Resta. Le Français s’arrête au 33ème tour, redonnant au classement son aspect normal. Pendant ce temps, Alonso a doublé Di Resta pour la 5ème place. Au 37ème tour, je réalise le meilleur temps en 1.41.524. Il était temps après plusieurs tours de galère où je n’arrivais pas à faire le trou. Rosberg est à 5.4, Hamilton à 8.0. Mais alors qu’on n’y croyait plus, la pluie fait son apparition discrètement au 40ème tour !!!

Voilà qui peut relancer la course ! L’information se confirme, tandis que je me fais une petite frayeur. Rosberg revient à 4 secondes. Je reprends vite le contrôle des choses, tandis que personne ne se décide à rentrer car la piste reste praticable. Au 47ème tour, j’ai 6.4 d’avance mais Rosberg se donne à fond et il reprend une seconde en 3 tours. Au 52ème tour, la piste est vraiment humide mais personne n’ose rentrer dans les leaders. Par contre, à l’arrière de la course, certains tentent le pari de chausser des pneus intermédiaires ou pluies, comme Perez par exemple.

Je termine mon dernier tour au ralenti, je suis sur des œufs mais les autres sont dans le même cas. Le top 5 ne changera pas. Par contre, Gutierrez s’invite dans les points, tout comme Bianchi ! Deux belles surprises de cette arrivée tardive de la pluie ! Cette victoire me relance totalement dans la course au titre ! Je n’ai plus que 15 points de retard sur Lewis à deux courses de la fin. Perez et Di Resta sont toujours en lice mais avec plus de 25 unités de retard, soit une victoire, cela me semble fort compromis !

Le week-end de Jules Bianchi est parfait puisqu’au terme de cette course, il annonce l’officialisation de son contrat avec Force India ! Mercedes dévoile également le nom de ces deux pilotes, ils gardent Vettel et récupèrent Paul Di Resta. Un duo qui pourrait faire mal. Il ne reste plus que 10 places pour l’an prochain (2 chez Prodrive, 2 chez Proton, 1 chez Sauber, 1 chez Ferrari, 1 chez McLaren, 1 Chez Lotus, 1 chez Williams et bien sûr 1 chez Honda). Est-ce l’ivresse de la victoire mais au moment de nous coucher, Anna m’a poussé à signer pour le constructeur Japonais. Si cela se confirme, les choses pourraient aller très vite.

Classement :

1 Thirion (1) (Ferrari)
2 Rosberg (7) (Red Bull)
3 Hamilton (3) (McLaren)
4 Ricciardo (8) (Red Bull)
5 Alonso (9) (Lotus)
6 Clos (11) (Sauber)
7 Gutierrez (24) (Marussia)
8 Vettel (6) (Mercedes)
9 Di Resta (4) (McLaren)
10 Bianchi (20) (Proton)

Classement Pilotes

1 Lewis Hamilton (n°3) (McLaren) 230
2 Maxime Thirion (n°1) (Ferrari) 215
3 Paul Di Resta (n°4) (McLaren) 196
4 Sergio Perez (n°2) (Ferrari) 187
5 Daniel Ricciardo (n°8) (Red Bull) 170
6 Nico Rosberg (n°7) (Red Bull) 130
7 Sebastian Vettel (n°6) (Mercedes) 107
8 Fernando Alonso (n°9) (Lotus) 102
9 Robert Kubica (n°5) (Mercedes) 101
10 Bruno Senna (n°10) (Lotus) 59
11 Dani Clos (n°11) (Sauber) 57
12 Stoffel Vandoorne (n°15) (Williams) 30
13 Nico Hulkenberg (n°12) (Sauber) 25
14 Jean-Eric Vergne (n°14) (Williams) 24
15 Jaime Alguersuari (n°16) (Force India) 21
16 Carlos Sainz Jr. (n°17) (Force India) 16
17 Jules Bianchi (n°20) (Proton) 15
18 Kamui Kobayashi (n°18) (Toro Rosso) 12
19 Antonio Felix da Costa (n°19) (Toro Rosso) 7
20 Esteban Gutierrez (n°24) (Marussia) 6
21 Valtteri Bottas (n°21) (Proton) 5
22 Daniil Kvyat (n°25) (Marussia) 2
23 Pastor Maldonado (n°22) (Prodrive) 0
24 Max Chilton (n°23) (Prodrive) 0

Classement Constructeurs

1 Vodafone McLaren 426
2 Scuderia Ferrari 402
3 Red Bull F1 Team 300
4 Mercedes GP 208
5 Lotus GP 161
6 Sauber F1 82
7 Team Williams 54
8 Force India F1 37
9 Malaysia One Proton F1 Team 20
10 Scuderia Toro Rosso 19
11 Marussia GP 8
12 Prodrive Ultimatum F1 Team 0