Need for Speed Underground 2

Alors j'ai très mauvais goût car, à quelques détails près, je la kiffe, cette bécane.

Et sinon, ce joli drag Harley, ça te branche ?
http://www.daranok.com/extremely-stunning-custom-harley-davidson-v-rod-bikes-collection/awesome-black-and-chrome-custom-hd-v-rod-tail-details-featuring-handmade-taillight-with-mounted-plate-big-rear-tire-chromed-shocks-and-stunning-chromed-dual-exhaust-pipes/

Les harley c'est purement dans l'esprit dragster

Et une Vmax café racer ?

http://2.bp.blogspot.com/-OSErrXAQ1s4/T58he21k7hI/AAAAAAAAAlw/hKM-Y12Mwvo/s1600/V-max+Sands1.jpg

Je suis surpris du resultat même si c'est beaucoup trop disproportionner des "brutal" pour un cafra

C'est pas mal mais je trouve que ça relève plus du dragster que du cafra.
Ca a l'air violent, en tout cas.

Le moteur est typiquement dans l'ambiance cafra !

Du couple, pour se faire mousser au café

En marchant dans les rues de mon quartier, ce matin, j'ai vu deux Gladius.
Une qui démarrait au feu vert (très joli bruit), et une qui stationnait sur un trottoir.
Elle est vraiment belle, cette motocyclette. J'aime bien !

http://www.moto-net.com/images/nouveautes-2009/suzuki/suzuki-gladius-blanc.jpg
T'as vu la jolie demoiselle ? Elle ressemble un peu à la magnifique Emily O'Brien !
http://www.turkcealtyazi.org/resimler/prs/1386659/l-emily-obrien-412da524.jpg

Quoi qu'il en soit, si je pouvais conduire une Gladius, je te garantie que je ne m'en gênerais pas ! Elle est chouette !
Dommage que ce ne soit pas cette motorisation-là qui ait été intégrée au custom Suzuki C800 Intruder dont le bloc actuel n'est rien qu'une grosse feignasse !
http://www.motoplanete.com/suzuki/4817/C-800-INTRUDER-2014/contact.html

Je peux t'affirmer que la Gladius est une des motos les plus impopulaires et les plus en retard actuellement (d'ailleurs c'est quand que suz' va se bouger les fesses pour concevoir une moto avec les technologies actuelles ?).

Le twin est bon, malheureusement il n'est pas au mieux de sa forme sur le cadre qui lui est très très en retard...

Sur conduite légèrement sportive, elle avoue très vite ces limites

J'ai photographié une Intruder 1800, ce matin, boulevard Sébastopol, juste devant le square Emile Chautemps. Je la kiffe bien, cette bécane, mais elle n'est pas donnée.

Moto : http://nsm08.casimages.com/img/2014/04/02//14040207241612672612118178.jpg

Emplacement du square Emile Chautemps : https://www.google.fr/maps/place/Square+Emile+Chautemps/@48.8671799,2.3537621,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x47e66e108a7b1b7d:0x5c6165dba2a196e3?hl=fr

Des belles motos, on en croise partout

Pour preuve, j'ai vu une cb1000x Ce matin, entièrement revisitée.

Le proprio a corrigé tout les défaut de la moto

Fourche Ohlins surdimensionnée, étrier brembo fixation radial a 4 piston

L'arrière n'est pas en reste :

Double amortisseur oléopneumatique Ohlins et un gommard de 180mm a l'arrière

freinage d'enfer, moto bien suspendu, voila ce qui lui manquais pour faire une magnifique moto

Une vraie CBX 1000 ? La 6 cylindres en ligne ?
J'adorais cette moto.
Les premières que j'ai vues circulaient quand j'avais 16 ou 17 ans.
Fin des années 70.
Le bruit de ce moteur était comme un cri de puma.

Le six cylindre fonctionnait parfaitement, avec le bruit magistral d'une ferrari (les gens regardent la moto juste pour ça )

D'ailleurs Honda fabrique toujours des pièces pour les vieilles CB apparemment

On en voit, de temps en temps. Apparemment, cette moto est encore très cotée.
Le problème, c'est que souvent elle est déréglée (ou mal réglée) et fait un bruit de chat dans la gorge assez agaçant.
Mais bon, ça reste une moto vraiment très sympa ! Et contrairement à la Kawa Z 1300 qui est un vrai bestiau (puisqu'on évoque la question d'une 6 cylindres en ligne, autant y aller à fond), la Honda affiche des mensurations correctes. Mais surtout, elle a un bruit fort agréable.
Personnellement, je ne trouve pas que ça fasse Ferrari, mais peut-être qu'avec une monte d'échappement qui ne soit pas d'origine on obtiendrait cet effet-là.
Pour ma part, je trouve que le bruit se rapproche davantage d'une BMW série 3.

La ligne complète était faite maison, le gars avait du la restauré...

Elle était modifié dans une optique café racer, avec six silencieux en contre-cône en inox brossé

CBX 1000 cafra

http://nsm08.casimages.com/img/2014/04/07//14040709430412672612131543.jpg

Un énorme boulot ! le gars a lui aussi changer de fourche apparemment, et de bras oscillant

Moteur ancien, chassis nouveau.

Je suis sur que comme ça, cette moto dois faire fureur contre les 4 cylindres sans âme actuel

En effet, ce tuning intégral est vraiment bien pensé et bien réalisé.
Ce côté néo-rétro moderne est très impressionnant.
Au milieu d'une foule de motos récentes et musclées, cette CBX 1000 ne doit souffrir d'aucun complexe, ne serait-ce que grâce à la mélodie fabuleuse de son berlingot.
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Et sinon, voilà une Sporster rondouillarde qui suscite l'envie.
Je poste le lien pour accéder à la page web.
Il y a une vidéo qui contient des prises de vue au ralenti vraiment sublimes.
Page web : http://blog.planete-biker.com/sportster-cafe-racer-iron-lung/

La cb1000x est une des motos que j'aimerais tester, ça dois être un truc de fou

Les sensations mécanique que dois fournir le moteur, je les ai déjà subbit en tant que passager, mais la partie cycle bridait beaucoup trop ces fameuses sensations

La avec le monobras et la fourche surdimenssionnée, c'est un engin ou jme ferais facilement dessus

A mon avis cette fameuse cb doit être capable de rivaliser contre plus gros qu'elle

Surtout a l'heure actuelle ou les gros multi-cylindre japonais sont performant, mais sans caractère et fade

Que veux-tu dire par "multi-cylindre".
Plus de deux cylindres ?
Plus de quatre cylindres ?

Parce qu'il faut bien reconnaître que, actuellement, les plus-de-quatre-cylindres ne courent pas les rues !
Je pense que la grande époque des "6 cylindres" est révolue à cause de la consommation qu'affichent ces engins.

Si l'excès de consommation n'était pas si polluant, et si j'avais assez de moyens pour m'offrir une 6-cylindres, je ne m'en gênerais pas ; j'avoue !
Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une 6-cylindres, mais je suis presque sûr que la CBX 1000 doit être fort agréable, tout en souplesse et en puissance, avec une montée en régime linéaire et parfaitement maîtrisable, du moins dans la version d'origine.
J'aurais adoré passer un bel été à piloter ce magnifique engin sur de belles routes sinueuses et de grandes autoroutes...

Surtout celle-là : http://img46.imageshack.us/img46/4438/hondacbx1000fightera.jpg

Et celle-là : http://i945.photobucket.com/albums/ad296/dg6oo2/cbxtrike2.jpg

Et sinon, il y a cette CBX 1000 version custom.
http://nsm08.casimages.com/img/2014/04/09//14040912501112672612134970.jpg

J'aime beaucoup les jantes façon Fat Boy, mais l'aspect de certaines pièces me dérange, notamment le moteur que je trouve mal fini, les pots d'échappements trop jaunis, l'absence de suspension arrière, et pour finir le manque d'unicité et de cohésion entre métal brossé & chrome.
J'aurais préféré du métal brossé partout. Bien que la tendance "métal brossé" soit très en vogue depuis seulement quelques années, moi j'ai toujours adoré cela.

Pour finir, globalement je serais assez séduit par ce concept parce que j'ai besoin d'allonger mes jambes, mais le style custom low-rider un peu trop choppérisé vient en seconde position, dans mes préférences.
J'ai un peu plus d'attirance pour les customs classiques néo-rétro tels que la Harley Fat Boy, les Kawasaki VN, etc.
M'enfin, je ne crache pas sur la soupe. On me l'offrirait, je serais super content et j'irais tout de suite enchaîner des kilomètres à son guidon.
Raaaahhh !

Ah la laaa ! Les six-cylindres !
Il reste la Goldwing et ses dérivés.

BMW a toujours un six-cylindre dans son catalogue

Par multi-cylindre, je désigne tout ce qui a plus de trois cylindre