Loisirs

Salut à tous,

Ca fait un moment que je voulais la faire mais par manque de temps je n'ai pas pu avant.
Enfin bref, c'est une toyota MR2 MK2 de 1992 (rev2) complètement d'origine (même le poste K7 ). Suivi d'entretien complet, c'est une 2nde main qui a fait 5000 km en 6 ans et qui en totalise 83000. Une toyota de l'époque où toyota c'était pas la prius et leur hybri-merde mais des voitures dignes de ce nom. Connue sous le nom de MR en France pour pas dire "Merde" (perso ça m'était pas venu à l'esprit)

Le nom
M pour Moteur en position centrale arrière, ou Middle quelquechose en anglais
R pour Rear Wheel Drive
2 pour 2 seats

La gueule
On aime ou on aime pas le design, perso les phares escamotables c'est presque un critère d'achat
J'aimerais tellement leur retour!

REV2? C'est quoi?
Sur la MR2 il y a 5 rev ou "phases", toutes ou presque se discernent visuellement, mais pas que! Les plus chères actuellement sont les plus abouties et les plus rares. De la Rev1 à la 5 ils ont rajouté: Des renforts, des freins plus puissants, des améliorations chassis, des suspensions plus dures, des chevaux, un pot catalytique, un gros aileron arrière, des jantes différentes, etc...
Enfin bref, ce n'est pas un simple rajout d'anti brouillards à l'avant
Trouver une Rev 3 ou supérieure qui vient de France est mission quasi impossible, il y en a très peu, la plupart sont des rev 1 ou 2.
Pour ce qui est de la REV2, c'est malheureusement la première MR2 à être catalysée et la moins puissante (156cv contre 175cv pour la rev3) Après, honnêtement, niveau perf je sais pas si on voit la différence.
Mais pour compenser on a des vrais freins!! Pour avoir essayé une Rev 1, les freins c'est pas ça! Genre vraiment pas
Les suspensions sont plus dures pour améliorer sa tenue de route mais elle reste ULTRA confortable
Elle a une lame noire sous le parechoc avant, des jantes 15" et non plus 14".

L'intérieur et la position de conduite
C'est un coup de coeur, le tableau de bord est recouvert d'un plastique imitation cuir, enfin c'est assez spécial. C'est monté solide, les grands (je fais 1m90) ont la place pour se positionner comme ils le souhaitent, les sièges sont confortables et s'adaptent à tous par coussins d'air. Pour insister dessus, le confort m'a vraiment impressionné, on ressent chaque irrégularité de la route mais on ne les subit pas.
Sinon, intérieur simple et essentiel, le levier de vitesses tombe sous la main, est court et précis pendant que le volant trois branches en cuir permet une bonne prise en main. Les commandes du style clignotants et phares donnent une impression de robustesse et de durabilité. Pareil ça tombe sous la main.
Et franchement, c'est le pied d'ouvir/fermer les pop up!

Mécanique

Parlons en de ce 2L atmo! Pour ceux qui ne le connaissent pas c'est également lui qui équipe la toyota celica St182, sauf que là il est mieux placé
Il chante dans les tours et après 5000 tpm c'est vraiment le pied. L'avantage c'est que malgré son couple max calé très haut il reste en bas très coupleux, cruiser à 2000 tpm est tout à fait possible à condition d'accepter de se trainer Et contrairement à la GT86 les chevaux sont tous là
Un point positif est qu'il chauffe assez vite, en roulant cinq petites minutes avec, il est déjà à sa température d'eau normale.
Le seul point négatif c'est la boite qui n'est pas toujours aussi sympa que le moteur, il faut bien décomposer chaque changement de vitesse sous peine de résistance mais le levier de vitesse court et précis compense disons

Conclusion
Il est tard et je commence à fatiguer, je vais surement oublier de dire des trucs mais bon!
C'est une superbe voiture, qui j'espère, prendra un peu de valeur
Sa tenue de route est très bonne, chaque virage abordé le sera en toute sérénité, le comportement est irréprochable et elle fait bien sentir quand on y va trop fort et comme celle ci a la direction assistée, on fait pas de musculation en manoeuvre
Faire de la route avec est un plaisir et j'aimerais rouler plus avec, beaucoup plus. En plus de ça elle est économique en carburant (8l/100 sans pour autant rester à 3000tpm) et en entretien. Le moteur est réputé increvable, la boite un peu moins
Elle donne autant envie de cruiser que d'arsouiller, et j'ai hate d'être en été pour pouvoir ranger ces deux plaques de verre et rouler cheveux au vent.
Je laisse place aux photos. Premier photoshoppage soyez indulgents:






Pour finir:

Voilà

Premier kanban

Lol t'es pas un connaisseur c'est une NSX ^^

Premier sous-virage

Le 28 décembre 2016 à 23:54:45 YanissBrute a écrit :
Lol t'es pas un connaisseur c'est une NSX ^^

J'aimerais

Sympa

Très propre !
Sympa et original.

Kai Kogashiwa est là.

Putain, fabuleux

Première boite longue

C'est la nsx de chez Toyota

Vraiment propre Garde la, surtout d'origine ça va coté

C'est rare une mr2 propre qui présente bien, GG

J'approuve totalement cette caisse, c'est la Celica propulsion

Sinon combien tu l'as payé par curiosité?

OMG une nouvelle vieille jap sur le forum
En état d'origine
Bien optionnée
Je valide
Jvais aller plus souvent vers le Léman moi

Superbe, elle a vraiment l'air comme neuve en plus

Et ça fait plaisir à lire une prez' comme ça

Propre