J'en fais appel à l'Elite, j'ai résumé les quelques points trouvés à droite à gauche sur le forum, c'est pour une E46 dans mon cas (pas de débats E36 vs E46 vs E90 svp)
A contrôler avant d'acheter:
A faire en préventif:
Vous avez d'autres points éventuels à rajouter ?
Ça pourrait servir de pseudo "guide" pour tout le monde, merci
J'ai oublié mais grosse conso huile moteur, niveau à checker régulièrement donc.
Les BMistes je vous vois sur le forum vous n'avez rien à ajouter ?
Si le vendeur te parle d'un problème de refroidissement, peut être lié au radiateur, vérifie le joint de culasse
Le 12 juillet 2020 à 14:04:23 HatemBernardFa a écrit :
J'ai oublié mais grosse conso huile moteur, niveau à checker régulièrement donc.Les BMistes je vous vois sur le forum vous n'avez rien à ajouter ?
Consommation d'huile sur un moteur atmo ?
Généralement c'est les turbo qui consomment un peu d'huile sans que ce soit lié à un soucis
Le 12 juillet 2020 à 14:53:24 -Therrannor- a écrit :
Le 12 juillet 2020 à 14:04:23 HatemBernardFa a écrit :
J'ai oublié mais grosse conso huile moteur, niveau à checker régulièrement donc.Les BMistes je vous vois sur le forum vous n'avez rien à ajouter ?
Consommation d'huile sur un moteur atmo ?
Généralement c'est les turbo qui consomment un peu d'huile sans que ce soit lié à un soucis
C'est à cause de la segmentation
BMW préconisait de la 0W40, ce qui faisait que c'était trop fluide, donc la segmentation se bouffait
Si t'as une BMW avec un M52 ou M54 qui a tournée presque toute sa vie en 5W40, t'as de la chance
Perso, je consomme 1L pour 3 voir 4000km
Sinon pour l'auteur
La DISA, il faut juste check si la goupille ne veut pas se barrer dans le moteur et checker son état, il y a plein de tuto qui t'explique comment contrôler, sinon il existe des kits de renforcements pour avoir une valve en alu qui est maintenant par une vis
La pompe à essence peut te lâcher du jour au lendemain comme ça m'est arrivé et à plusieurs kheys
Le train arrière, c'est surtout les voitures maltraités qui vont avoir le problème, mais il faut aussi check les point de fixations du berceau arrière, juste à demander au garage lors du service de vérifier de ce côté là
Pompe à eau, oui c'est bien, vu que personne change vu que c'est sur courroie accessoire
Thermostat, j'ai pas entendu de problème de côté là, sachant que sur E46, il est électronique, mais c'est pas cher, donc autant le changer en même temps que la pompe à eau
Silentblock AV, surtout du côté des triangles, ouais
Donc pour un 330i le mieux c'est de la 5W40 aussi ?
Pompe à essence ça revient à combien grossomerdo ?
Et pour la pompe à eau le fait que ce soit sur la courroie accessoire c'est casse couilles à faire ?
Et je reviens sur l'entretien de la boite auto, c'est bien de faire la vidange même si aucun problème ressenti ?
Prends un moteur de rétroviseur d'avance aussi
(pas de débats E36 vs E46 vs E90 svp)
il n'y a aucun débat, tout le monde sait que la meilleure série 3 entre ces trois là est la e46
Sinon ouais principalement pompe à eau, t'as le vase d'expansion du radiateur qui est une merde aussi donc regarde. Le train arrière normalement ne touche plus beaucoup les 330 mais ça coute rien de vérifier. Silent bloc et triangle avant en mousse aussi.
Le reste c'est anecdotique. Et l'huile elle en bouffe mais franchement pas grand chose, de toute facon c'est pas un truc que tu peux vraiment vérifier à l'achat à moins que le mec te laisse faire un essai du plusieurs milliers de borne
edit: t'es obligé de go boitoto ? C'est une bouse aussi bien à l'utilisation qu'en fiabilité (à cause de la politique no vidange de BMW France en autre)
Pour la boite auto niveau fiabilité c'est connu oui, pour l'utilisation c'est si merdique que ça ?
C'est qu'on m'en propose une bien propre (état cliniquent tant de chaufe respecter ) avec la fameuse boatoto
Le premier point à vérifier c'est le propriétaire
Si y a bien un point où je me fais pas de soucis c'est sur celui-ci, et ce depuis le 1er propriétaire
Faut absolument tout vérifier puisque tout est fragile, merci BMW