Achetée mi 2021, 155,000 miles soit 255,000km, donc toujours en rodage 
Boite auto e-CVT, couplée au 1.5L, ca sort 110cv. Suffisant, tres souple dans la conduite.
Je pensais pas que j'allais aimer cette voiture, mais y'a plein de petits trucs bizarres/geeks, elle a son charme, et elle donne vraiment envie de rouler lentement.
C'est un plaisir different, sachant que j'ai connu plusieurs V6 boite manu et quelques motos.
+ la fiabilité c'est assez dingue.
Pneus un peu plus gros que d'origine, je prefere le look:
Intérieur par mal franchement, plastique moussé un peu partout, spacieux
Son JBL, avec bluetooth
Retros automatiques, dash cam, indispensable.
4L aux 100 
avec ce que je roule, j'economise 80 balles par semaine
Phares xenons, pas supers je trouve 
pas assez efficaces
Camera de recule
On a aussi le demarrage, fermeture/ouverture sans clef, clim auto, regulateur, ...
20 Pizzas, un sac et y'a encore de la place 
Le tableau de bord, au dessus du volant, pratique pour ne pas trop decoller les yeux de la route
Les stickers, indispensables sur une Prius 2nd gen
Pour finir, le plus important, et aussi ce qui rend la conduite economique ludique, les modes de conduite:
Tout se fait à la pedale d'accelerateur:
Mode pedale relachée quand on roule: les roues rechargent la batterie, le moteur est coupé.
Mode pédale à peine appuyée (marche jusqu'à 65km/h): C'est comme si la voiture etait en neutre, moteur coupé, mode sous-coté, c'est grace à ca que je fais du 4L. (Aussi appelé Glide en anglais)
Mode full electrique, là, faut appuyer un tout petit peu plus l'accelerateur, par contre ca ne dure pas longtemps (moteur toujours coupé)
On a aussi plusieurs accelerations possibles:
Encore une fois, tout se fait a la pedale d'acceleration, ca devient vite instinctif et on se prend au jeu d'essayer de consommer le moins possible tres vite.
Merci d'avoir lu 
