Sur la mienne j'ai juste monté un petit caisson plat
Grâce à l'insonorisation, je trouve que les enceintes d'origine faut bien le taff
Par contre la fuite j'ai l'impression que ça a empiré 
ça fait du goute à goute au niveau de la pompe.
C'est dommage parce-que elle tourne bien pour un M51
https://streamable.com/ilgpfj
Le boucan 
Encore un pavé 
Kit eflexplus installé, bonne grosse galère:
J'utilise des injecteurs m50 mais c'est trop gros du coup nettoyage ultrason des anciens avant une remise à neuf et premier problème: un des injecteurs est un injecteur m5 (ou 2.0 tct entre autres)... Bon pas grave je commande 2 d'occasion et basta 20€ les 2 je vais pas pleurer 
Réception du kit et modification sévère de son faisceau+ d'une rampe de prises originale car impossible sur m20 d'ajouter les rallonges du kit vu le peu de place sous le collecteur d'admission 
On installe tout d'un coup pour être tranquille, et miracle. ça démarre même pas
On shunt le kit ça démarre à peine sur 4 cylindres
Démontage de la rampe modifiée pour remettre la mienne> on a légèrement tordu un pin sur le 2e cylindre et le premier ne marche simplement pas
Heureusement que j'en avais pris un d'avance au cas ou... Ensuite enfin 6 cylindres, maintenant le kit toujours impossible de le faire fonctionner, il détecte même pas les injecteurs. Après plusieurs test inversion d'un câble et ça démarre
J'ai été faire le plein 68% d'e85 ça démarre tranquille à froid, quelques hésitations constante au début mais avec la pression à 3bar plus rien tout est bon
L'injecteur qui avait un problème était "simplement" bloqué, dommage il fonctionnait très bien après nettoyage mais bon pas grave 
Elle est plus pechue en haut
Enfin pouvoir mettre 100% d'e85 sans prise de tête à faire du mélange 
J'avais trouvé le kit eflexplus (qui est réglable vs un eco) mais au final le démarrage à froid est déjà très bien sur cette configuration à 9°, j'ai hâte de voir ce que si j'augmente les réglages
Ah stylé c'est cool
Les injecteurs vous en avez chié pour les sortir ? Je vais devoir faire les miens là, j'ai un peu de temps devant moi, j'en avais trouvé sur lbc que je vais faire tarer chez un diéseliste parce que ça claque vraiment vraiment fort
Le 20 novembre 2023 à 09:19:29 :
Une e34 guez pour débuter le drift vous en pensez quoi ?
Que ça me fend le cœur mais bon chacun fait ce qu'il veut 
Que c'est dommage de flinguer une énième e34 mais si elle a déjà plus de papier/gagée/ trop bouffée a quoi bon la regarder pourrir
Pour les injecteurs non c'est facile, retirer les 2 premiers et la rampe sort assez facilement avec les 4 autres (je passe sur le fait que le capuchon des 3 dernier injecteurs été resté dans l'admission prêt à tomber dedans 
) mais c'est totalement différent sur les diesel
Kit d'occasion 99€ + capteur 100€ (prendre sur amazon us il est moins cher qu'en France 140€ pour le même lien... )
En gros sans régler le démarrage, le moteur prend instantanément mais cale aussitôt, m'obligeant à rester sur le même coup de clef 2 secondes de plus. Faut juste que je modifie une map sur le kit (start on crank)
J'oublie aussi que le kit est installé dans la boite à calculateur, avec le calculateur gpl, la sonde d'air fixée sur une durite de ldr pour le détendeur gpl, ça fait très d'origine
Je peux planquer le capteur d'éthanol juste avant le retour rigide sur la caisse mais flemme pour l'instant+ il me faut 2 raccord
Le 20 novembre 2023 à 08:27:52 :
Ah stylé c'est coolLes injecteurs vous en avez chié pour les sortir ? Je vais devoir faire les miens là, j'ai un peu de temps devant moi, j'en avais trouvé sur lbc que je vais faire tarer chez un diéseliste parce que ça claque vraiment vraiment fort
Théoriquement tu peux tous les sortir en 2h :
Faut démonter la pipe d'admission
Tu décale les conduites rigides de gasoil
Après ça t'as accès aux injecteurs (utilise une douille spéciale injecteur)
Ce qui m'a fait chier c'était de gratter les vieux joints d'admission. Ça m'a pris 2h tous les soirs pendant une semaine pour un résultat bof bof
Normalement l'aventure e34 s'arrête demain pour moi. J'ai trouvé un gars qui me la prend 4000€ avec la fuite de pompe à injection à traiter.
Le 20 novembre 2023 à 13:16:11 :
Le 20 novembre 2023 à 08:27:52 :
Ah stylé c'est coolLes injecteurs vous en avez chié pour les sortir ? Je vais devoir faire les miens là, j'ai un peu de temps devant moi, j'en avais trouvé sur lbc que je vais faire tarer chez un diéseliste parce que ça claque vraiment vraiment fort
Théoriquement tu peux tous les sortir en 2h :
Faut démonter la pipe d'admission
Tu décale les conduites rigides de gasoil
Après ça t'as accès aux injecteurs (utilise une douille spéciale injecteur)
Ce qui m'a fait chier c'était de gratter les vieux joints d'admission. Ça m'a pris 2h tous les soirs pendant une semaine pour un résultat bof bofNormalement l'aventure e34 s'arrête demain pour moi. J'ai trouvé un gars qui me la prend 4000€ avec la fuite de pompe à injection à traiter.
Ah punaise dommage mais d'un autre côté je comprends que t'aies pu en avoir marre 
En espérant qu'il te fera pas faux bond
Tu seras triste de la voir partir tu penses ?
Le gars a l'air bien motivé pour l'acheter. Je la passe à un CT demain matin, j'espère qu'il va rien trouver d'imprévu.
Après les e34 ça à l'air de se vendre comme des petits pains :
Effectivement ça me fait mal de la vendre. Mais objectivement elle me coûte chère en entretient pour le peu que je roule avec maintenant. En plus ça va me permettre de financer une "vrai" caisse plaisir.
Combien d'E34 toujours en vie sur le FA alors ?
Présent 
Le 03 décembre 2023 à 13:07:01 :
Présent
Aya la neige igoent ça va driftent 
Je la sort pas avant mercredi, ou demain si je dois aller faire des courses
Démarrage parfait -3 comme a 5° à 100% d'e85, je pense pouvoir dire que le kit était un bon investissement (200€) et bien réglé
Le compteur qui fait des siennes, j'ai encore perdu l'économétrie et je pense pas que ça soit le capteur du pont sinon je perdrais la vitesse, donc ça va finir en compteur full électrique (des e32 et e34 celui qui n'a pas l'écran qui foire)
Faut choper les prises sur Aliexpress et les modifier un peu, refaire le branchement (dispo sur google) et refaire une coding plug (j'ai le logiciel pour pouvoir modifier les dump, celui entre autres qui permet de tout modifier comme le kilométrage , réservoir, type moteur...)
Toujours là "malheureusement"
4000€ dans l'état ça à l'air compliqué. Je me tâte à la faire réparer pour la revendre en l'affichant à 5000.
C'est difficile de voir la cote réelle entre les merguez <3000€ et des 524td à 6000€
Elle est affichée 9k sur un groupe Facebook
Je vois mal comment la cote de ce genre de voiture pourrait redescendre
Je l'ai vu passé sur le groupe le mec est sur une base de 9k. J'ai pas regardé son annonce sur le groupe (souvent plus complète) mais 9k la 535i c'est vraiment pas courant, quand tu vois les malades afficher leur 525i voir 520 à ce prix
