Loisirs

Bonjour à tous

Semaine dernière, je suis dans les embouteillages : je tombe en panne
Je ne peux plus passer les vitesses, mon embrayage faut un gros "clac" quand j'appuie dessus

Résultat : dépanneuse, garage, câble d'embrayage changé : 150€.

Le problème : depuis que j'ai récupéré la voiture il y a une latence quand je lâche l'accélérateur

Par exemple si je suis entrain d'accélérer et que je lâche l'accélérateur d'un coup, la voiture va continuer à monter dans les tours quelques instants !

Vous avez une idée d'où ça pourrait venir ?

Je n'avais pas ce problème avant le passage au garage.

La voiture :
Peugeot 206+ 1.4L 75ch Essence

Y'a peut être une contrainte sur ton câble. Ou une merde avec la pédale

[10:46:24] <-_Romain931>
Y'a peut être une contrainte sur ton câble. Ou une merde avec la pédale

Du coup je devrais me concentrer sur la pédale d'accélérateur

Le 06 février 2023 à 13:08:56 :

[10:46:24] <-_Romain931>
Y'a peut être une contrainte sur ton câble. Ou une merde avec la pédale

Du coup je devrais me concentrer sur la pédale d'accélérateur

C'est soit un problème de papillon ou d'injection, peut-être un capteur qui a été mal rebranché.
Bien souvent sur ces moteurs c'est un problème d'actuateur de ralenti.

[13:36:13] <ApericubeJr>

Le 06 février 2023 à 13:08:56 :

[10:46:24] <-_Romain931>
Y'a peut être une contrainte sur ton câble. Ou une merde avec la pédale

Du coup je devrais me concentrer sur la pédale d'accélérateur

C'est soit un problème de papillon ou d'injection, peut-être un capteur qui a été mal rebranché.
Bien souvent sur ces moteurs c'est un problème d'actuateur de ralenti.

Pas rassurant tout ça

J'espère un capteur mal rebranché, vu que le problème est présent depuis la réparation...

Ramène leur

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Up pour avoir de nouveaux avis !

Le 06 février 2023 à 16:37:45 :

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Non, un garage a une obligation de résultat et si un problème est apparu suite à leur intervention c'est à eux de prendre en charge

Le 07 février 2023 à 16:29:03 :

Le 06 février 2023 à 16:37:45 :

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Non, un garage a une obligation de résultat et si un problème est apparu suite à leur intervention c'est à eux de prendre en charge

Ayaa cet insecure

Ils ont juste changé le cable d'embrayage ? Il est peut-être mal réglé et la voiture est constamment en patinage

[18:24:04] <BloodFallen2000>
Ils ont juste changé le cable d'embrayage ? Il est peut-être mal réglé et la voiture est constamment en patinage

Oui il a juste changé le câble d'embrayage

Constamment en patinage ça m'étonnerai

Le 07 février 2023 à 16:29:03 :

Le 06 février 2023 à 16:37:45 :

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Non, un garage a une obligation de résultat et si un problème est apparu suite à leur intervention c'est à eux de prendre en charge

je bosse en garage et tu raconte n'importe quoi
le nombres de personne qui viennent pour un problème et qui prétendent en ressortir avec un autre qui n'a absolument aucun rapport avec le 1er, on va pas refaire toute la bagnole à notre charge pour "obligation de résultat" non plus ?

Le 07 février 2023 à 18:24:04 :
Ils ont juste changé le cable d'embrayage ? Il est peut-être mal réglé et la voiture est constamment en patinage

Cela se sentirait, non ?

[13:02:13] <teamJDG_14>

Le 07 février 2023 à 18:24:04 :
Ils ont juste changé le cable d'embrayage ? Il est peut-être mal réglé et la voiture est constamment en patinage

Cela se sentirait, non ?

C'est ce que je me dis

Le moteur qui monte en régime tout seul ou reste coincé sur les TU, comme l'a dit Apericube, ça vient très souvent du boitier papillon.

Les capteurs qui pilotent l'injection ou le ralenti y'en a pas 36, c'est soit l'actuateur de ralenti (pas à pas) soit le capteur de position du papillon.

Ils peuvent merder lors d'un débranchement / rebranchement de la batterie.
Ils doivent se re-calibrer tous seuls au fil du temps mais il arrive qu'il faille forcer cet apprentissage (ça dépend du calculateur, si t'as un papillon à câble ou motorisé).

Commence déjà par débrancher ta batterie 10mn. Tu la rebranches, tu attends 2-3mn, tu mets le contact (juste le contact!) et tu devrais entendre le pas à pas bouger. Il fait un mouvement minimum -> max -> minimum pour connaître ses positions min et max.
Ca va aussi reset les valeurs des autres capteurs qui seront obligés de faire une mesure.

Tu démarres et tu vas faire un tour.

J'ai trouvé ça: https://www.planete-206.com/t11300-206-accelere-toute-seule-tu5jp4-resolu-boitier-papillon-en-cause

Mais y'a tellement de variantes possibles sur les moteurs TU (année, papillon moto ou câble, L3 ou L4, marque calculateur etc) que te donner une procédure précise est impossible.

J'ai un TU5 sur une saxo VTS et j'ai aussi souvent été emmerdé avec ça.
La voiture qui continue d'accélérer indéfiniment si tu lâches l'accélérateur (faut freiner avec la vitesse enclenchée pour débloquer), le ralenti qui est à 900trs et tout d'un coup il monte à 2000 pendant 5s puis redescend à 900

Dans mon cas, débrancher la batterie a toujours solutionné le problème ...parfois des mois, parfois sur 500m.
Ca ne le fait plus depuis que j'ai changé le capteur de position du papillon mais étant donné que j'ai changé d'autres trucs avec (bougies / bobines etc) je peux pas te confirmer que c'était la solution.

Le 06 février 2023 à 16:37:45 :

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Bah non, garantie.

Le 08 février 2023 à 13:01:53 :

Le 07 février 2023 à 16:29:03 :

Le 06 février 2023 à 16:37:45 :

Le 06 février 2023 à 15:10:27 :
Ramène leur

Ils vont me renvoyer chez moi..

Non, un garage a une obligation de résultat et si un problème est apparu suite à leur intervention c'est à eux de prendre en charge

je bosse en garage et tu raconte n'importe quoi
le nombres de personne qui viennent pour un problème et qui prétendent en ressortir avec un autre qui n'a absolument aucun rapport avec le 1er, on va pas refaire toute la bagnole à notre charge pour "obligation de résultat" non plus ?

Écoute on travail nous aussi dans un garage. Mais en tant que mécanicien contrairement à toi qui sort souvent des inepties pas possible. Et oui un garage a obligation de résultat. Si un problème est du à l'opération qui a été effectué c'est à la charge du dernier intervenant. Trop facile sinon, ça marche dans les deux sens, le garage peut saboter n'importe quel voiture et c'est le client qui raque.

[17:42:42] <MelonMoisi>
Le moteur qui monte en régime tout seul ou reste coincé sur les TU, comme l'a dit Apericube, ça vient très souvent du boitier papillon.

Les capteurs qui pilotent l'injection ou le ralenti y'en a pas 36, c'est soit l'actuateur de ralenti (pas à pas) soit le capteur de position du papillon.

Ils peuvent merder lors d'un débranchement / rebranchement de la batterie.
Ils doivent se re-calibrer tous seuls au fil du temps mais il arrive qu'il faille forcer cet apprentissage (ça dépend du calculateur, si t'as un papillon à câble ou motorisé).

Commence déjà par débrancher ta batterie 10mn. Tu la rebranches, tu attends 2-3mn, tu mets le contact (juste le contact!) et tu devrais entendre le pas à pas bouger. Il fait un mouvement minimum -> max -> minimum pour connaître ses positions min et max.
Ca va aussi reset les valeurs des autres capteurs qui seront obligés de faire une mesure.

Tu démarres et tu vas faire un tour.

J'ai trouvé ça: https://www.planete-206.com/t11300-206-accelere-toute-seule-tu5jp4-resolu-boitier-papillon-en-cause

Mais y'a tellement de variantes possibles sur les moteurs TU (année, papillon moto ou câble, L3 ou L4, marque calculateur etc) que te donner une procédure précise est impossible.

J'ai un TU5 sur une saxo VTS et j'ai aussi souvent été emmerdé avec ça.
La voiture qui continue d'accélérer indéfiniment si tu lâches l'accélérateur (faut freiner avec la vitesse enclenchée pour débloquer), le ralenti qui est à 900trs et tout d'un coup il monte à 2000 pendant 5s puis redescend à 900

Dans mon cas, débrancher la batterie a toujours solutionné le problème ...parfois des mois, parfois sur 500m.
Ca ne le fait plus depuis que j'ai changé le capteur de position du papillon mais étant donné que j'ai changé d'autres trucs avec (bougies / bobines etc) je peux pas te confirmer que c'était la solution.

Merci beaucoup pour cette réponse !

Je vais faire ça ce week-end, je vous dirais ce que ça donne.
Par contre mon problème est moins poussé que celui que tu avais, le moteur ne va monter tout seul très haut, ça dépendra d'à quel point j'accélerai.

Mais les autres ont raison, je vais aussi appeler le garage, voir ce qu'ils me disent !

Le 08 février 2023 à 12:34:26 Joyryde a écrit :

[18:24:04] <BloodFallen2000>
Ils ont juste changé le cable d'embrayage ? Il est peut-être mal réglé et la voiture est constamment en patinage

Oui il a juste changé le câble d'embrayage

Constamment en patinage ça m'étonnerai

J'avais mal lu, je pensais que ca montait dans les tours sans accélérer. Met le contact appuie a fond sur l'accélérateur 10 secondes. Enlève le contact. Refais la même chose. Enlève le contact, démarre