Loisirs

https://www.caradisiac.com/effectivement-la-peugeot-605-a-ete-lancee-non-terminee-la-preuve-en-video-212619.htm

C'est dans les gènes de Peugeot !
Renault qui dans le même temps te fait R25 et safrane au top !

Justement pas, la Safrane ils l'ont lancé au top justement parce qu'ils ont fait comme la 605 avec la R25, les premières versions des R25 c'était des plaies électroniquement parlant.
La synthèse vocale que tout le monde apprécie sauf ceux qui l'ont connu en 1984 ça vient de là, elle te faisait des discours interminables à chaque démarrage, apparemment c'était infect.

La 605 n'empêche c'était un super haut de gamme mais les ventes en phase 2 ont été mauvaises, les gens n'avaient plus confiance alors que c'était fiable et dynamique

C'est dans les gènes de Peugeot !

analyse digne des experts du topic F1 18-25.

Sauf que les gènes de Peugeot ce sont des bagnoles hyper fiables au rapport qualité prix quasi imbattables en vrai hein...

n'empêche c'est ouf de se dire que cette bagnole sortie en 1989 à la même base mécanique qu'une 607 de 2010

Les gènes de Peugeot c'était de faire du recyclé et faire durer une base très longtemps.
Ça c'était jusqu'à ce qu'ils décident de faire dans l'innovation à tous va et c'est là que ça a commencé à merder.
Pourquoi vouloir être le premier constructeur au monde à sortir une voiture avec un FAP alors que personne n'a rien demandé et que ce sera rendu obligatoire que 12 ans plus tard, pareil pour la cérine, pareil pour l'adblue qui n'était pas obligatoire quand ils ont commencé.

L'ancien Peugeot aurait commercialisé à l'heure actuelle des évolutions des moteurs TU et EW sur leur production actuelle (moteurs amortis depuis très longtemps) et continué avec le 1.6L HDi 8v et le 2.0L HDi... le tout dans des voitures simples mais confortables (genre l'équivalent d'une Dacia actuelle full options).

En fait c'est la voie qu'a pris Renault depuis les années 2000 et qui leur réussi, il faut être honnête. (sans le côté prix attractif, mais pour ça ils ont Dacia)

Bon là, ils ont Quand même réagi même pas 3 an après.

Là, aujourd'hui, les ingénieurs savaient des la sortie que le moteur n'est pas fiable, ils ont attendu pendant 10 ans !

Le 02 décembre 2024 à 21:24:26 :
La 605 n'empêche c'était un super haut de gamme mais les ventes en phase 2 ont été mauvaises, les gens n'avaient plus confiance alors que c'était fiable et dynamique

Comme la laguna 3 qui a pâtie de la réupation de la laguna 2 phase 1.
Même la phase 2 de la 2 a pris cher

Le 02 décembre 2024 à 21:24:26 :
La 605 n'empêche c'était un super haut de gamme mais les ventes en phase 2 ont été mauvaises, les gens n'avaient plus confiance alors que c'était fiable et dynamique

Ouais clairement, j'avais testé une 2.5dt en montagne, c'était génial.
Entre ce moteur qui prend vraiment des tours pour un diesel et le châssis de la 605 c'était un régal.
Mais le tdb était craquelé comme celui d'une Porsche 924, vraiment dommage.

Peugeot les modeles de ouf qu'ils ont sortis quand meme, 407, 607, versions feline etc, non franchement peut importe le petit scandale, il vaut rien par rapport a aujourd hui

Le 03 décembre 2024 à 00:54:47 :
Les gènes de Peugeot c'était de faire du recyclé et faire durer une base très longtemps.
Ça c'était jusqu'à ce qu'ils décident de faire dans l'innovation à tous va et c'est là que ça a commencé à merder.
Pourquoi vouloir être le premier constructeur au monde à sortir une voiture avec un FAP alors que personne n'a rien demandé et que ce sera rendu obligatoire que 12 ans plus tard, pareil pour la cérine, pareil pour l'adblue qui n'était pas obligatoire quand ils ont commencé.

L'ancien Peugeot aurait commercialisé à l'heure actuelle des évolutions des moteurs TU et EW sur leur production actuelle (moteurs amortis depuis très longtemps) et continué avec le 1.6L HDi 8v et le 2.0L HDi... le tout dans des voitures simples mais confortables (genre l'équivalent d'une Dacia actuelle full options).

En fait c'est la voie qu'a pris Renault depuis les années 2000 et qui leur réussi, il faut être honnête. (sans le côté prix attractif, mais pour ça ils ont Dacia)

Je suis d'accord avec toi pour l'histoire du fap, pourquoi emmerder sa clientèle avec ça surtout quand on connaît la longévité des fap PSA Je pensais que c'était pour des histoires d'émission de PF mais à côté les allemands sortaient des gros 3 litres sans fap
Par contre pour les moteurs, c'est vraiment les normes euro qui ont obligé les constructeurs européens à sortir des générations de moteurs essence vraiment douteux.

La phase 2 est parfaite par contre, à la nuance d'un manque de huit cylindres propu ou AWD pour concurrencer le boche