Gran Turismo Sport

Bonjour ou bonsoir à tous !

Je viens quérir vôtre aide pour des réglages sur la Dodge Challenger R/T, car tous ceux qu'ils l'ont essayé, boosté à fond ou nom, est absolument à chier dans les virages 😫 ! Je n'aime pas vraiment ce cliché des américaines qui sont taillés uniquement pour la ligne droite, mais pour le coup c'est véridique 😁 (sur le jeu).

Je vous remercie d'avance pour vos réponses 😉

C'est pourtant la vérité, du moins les ancienne, les récente ce n'est plus le cas, sa accélère mieux que sa ne tourne, ce qui veut pas dire que t'arrivera pas a de bon reglage, pour avoir une voiture équilibrée.

Je vais quand même la tester, histoire de voire ce que elle a dans le ventre.

Je tais fais un MP avec les réglage l'auteur, il son pas mal mais compliquer de faire mieux avec des pneu qui accroche peut.

Salut merci ! Je vais voir ce que ça donne 😉

Déjà tu peux baisser le nez, relevez le cul, durcir les ressorts genre 3/4 avant et 3/4 arrière, carrossage à 1.0 et 1.5, la boite faut la mettre à 280 au moins.
Le DGL 10 12 30

À tester

Quand je dis baisser le nez c'est au mini et relever le cul c'est au 3/4 de la hauteur au moins.
J'ai remarqué que ça atténue le sous virage.

La tu devrais jouer en Sport Tendre sans abs sans problème !

Après vu la configuration de la voiture elle glissera toujours du cul comme une M3 E30 !

Perso jais tous a fais d'autre reglage, mais sa tien pas si mal vu la voiture.

Et ce en sport dur.

Pour ceut qui veule tester mais reglage, je les poste histoire de comparer un peut.

Pour la challenger, je lais régler en sport dur, les pneu accroche pas bien du tous, donc jais du compenser sur la boite, mais malgré tous elle en veut.

Pour la voiture :

703 ch ( 163% )
1465 kg ( 85% )
1082 nm

Contrôle traction je met toujours 0, et répartition freinage toujours 2.

Pneu : sport dur

Suspension :

Hauteur 110 110
Fréquence 2.00 2.00
Anti roulis 6 6
Compression 60 65
Rebond 95 90
Carrossage 1.5 2.0
Alignement 0.60 0.60

DGL :

Initial 30
Accel 20
Frein 15

Boite de vitesse :

Alors ici, il faux explicitement le faire dans l'ordre que je met, sinon t’aura pas la même chose.

Vitesse finale 5.000
Vitesse max ( auto ) 350
1er 0.905 / 135
2em 0.680 / 180
3em 0.520 / 253
4em 0.429 / 285
5em 0.345 / 390

Voila voila, bon elle a des ch, donc forcement elle vas vouloir glisser, d'ou la longueur de la boite.

L’auteur ten pense quoi des réglage

Le 17 mai 2018 à 15:03:17 sylvain_huit a écrit :
L’auteur ten pense quoi des réglage

On ne sera jamais

cc moi je l'ai régler drift ma challenger

pour ma part j'en ai deux, une réglée pour le drift, pneus durs et barres anti roulis adhoc. l'autre est bien plus saine, rapports légèrement allongés, pneus tendres et surtout barre anti roulis assouplies ; la plupart du temps tout se joue sur les barres anti roulis, elles peuvent modifier drastiquement le comportement d'une auto sans donner l'impression de conduire un chewing gum (amortos trop souples) ou une planche qui perd le contact avec la route tout le temps (amortos trop durs).

les barres anti roulis je vous dit...