Ride 2

Je pilote actuellement une petite R6 de 2003!
Ça me fais tout bizarre car c'est ma première sportive, avant j'ai eu 400DR-Z, 600,750 et 1000 roadster (bandit,Z,Hornet et SuperDuke).
Bref une meule pour attaquer donc j'ai acheté la combi+bottes et un train de sportsmart ll ... Ya plus qu'à! ^^

KTM Duke 690 de 2012 ici, mon bébé à moi

-Ivy__ ==> tu serai surpris de voir comment le diavel s'enmene bien plus facilement qu'on pourrait le croire, dans les virages sur routes malgré son boudin de 240. Après sur circuit c'est sur....

Je veux bien te croire. Mais pour poncer les repose-pieds parce que t'as mis 30 degrès d'angle, je reste sur mon R6 ^^

pas grave, j'ai un stock de cale-pied et de sélecteurs dans mon sac à dos

plus sérieusement , çà me dérange pas trop car j'ai passer 29 000 kms en roadster à prendre de l'angle au point d'avoir des BDP d'a peine 5mm, maintenant je me vois bien m'orienter vers une sorte de roadster/custom bien énervé comme le diavel et de profiter d'un méchant couple en sortie de virage et d'une sonorité démoniaque

cela me changera du Z à la sonorité étouffée

Mine de rien après mon R6, pourquoi pas une MV AGUSTA F3 675 ?

Une oeuvre d'art cette moto, la fiabilité c'est améliorer en plus, bon l'entretien tout ça c'est pas un soucis.

Ahaha doit pas être léger le sac à dos ^^.
Sur mon R6, en plus de déjà pouvoir mettre bcp plus d'angle qu'un roadster j'ai des commandes reculées donc si les ça frotte c'est que je suis parterre =P (chose que j'ai déjà pris, un bon gros lowside de 120m)

Le 10 septembre 2016 à 23:07:56 Caniche2Guerre a écrit :
pas grave, j'ai un stock de cale-pied et de sélecteurs dans mon sac à dos

plus sérieusement , çà me dérange pas trop car j'ai passer 29 000 kms en roadster à prendre de l'angle au point d'avoir des BDP d'a peine 5mm, maintenant je me vois bien m'orienter vers une sorte de roadster/custom bien énervé comme le diavel et de profiter d'un méchant couple en sortie de virage et d'une sonorité démoniaque

cela me changera du Z à la sonorité étouffée

BDP ? Qu'entends-tu par là ?

Je suis du même qu'Ivy, la diavel, c'est un gros camion pour cruser sur nationale/autoroute ou à admiré sur la terrasse d'un café

rankyru BDP = Bande De Peur soit ce qu'il te reste en parafine sur le pneu.

Le 12 septembre 2016 à 19:03:00 -Ivy__ a écrit :
rankyru BDP = Bande De Peur soit ce qu'il te reste en parafine sur le pneu.

Oui je sais, c'était ironique ;) Mais il faut savoir que même si tout le monde compare cela, ça peut varié énormément d'une moto à l'autre (et surtout d'un pneu à l'autre). Un ami possédant une SV 650s pose le genoux alors qu'il lui reste 1 cm de chaque coté...

De manière générale, ne plus avoir de bande de peur à l'arrière ne signifie pas prendre beaucoup d'angle mais plutôt que tu accélère fort en sortie de virage (le pneu s'écrase). Le pneu avant est un meilleur indicateur et pour le finir, il faut freiné fort en entrée de virage et sur l'angle ;)

C'est vrai et fauxen même temps. Sur piste je suis d'accord que l'écrasement du pneu joue bcp mais sur route t'écrases absolument pas tes pneus au point que sur piste. Sur route j'ai déjà supprimé mes bdp avant juste avec l'angle que je mets, sans écrasement du pneu.

rankyru ==> après avoir fait 600 km en diavel, je peux t'assurer que ce n'est pas uniquement fait pour cruiser sur nationale et autoroute, vous seriez vraiment surpris, je me suis vu enchainer des virages larges et serrés et mettre pas mal d'angle avec une facilité déconcertante malgré un gabarit pareil et un pneu de 240, je sais pas qu'elles incantations les sorciers italiens ont fait , mais c''est un miracle

quoi qu'il en soit, le diavel sera mien vers avril 2017 pour remplacer le Z

Ivy => Comme je l'ai dit cela dépend aussi du profil du pneu. Tu peux même finir l'avant avant l'arrière. Mais en tout cas un pneu s'écrase quoi qu'il arrive sur route. La seule différence, c'est que normalement tu roule moins fort sur route que sur piste (mais certain abuse autant que sur piste )
Pneu arrière (après une session piste)

Pneu avant : reste un peu de marge

Caniche => C'est vrai que d'après certains essais, la moto semble très bien équilibré. Mais de la à dire qu'elle est parfaite dans ce genre d'exercice est un peu exagéré. Après ça reste une très belle moto italienne, tu ne pourra qu'en être ravi

Si tu finis la bdp av. Avant l'arrière il y a un soucis... Ça voudrait dire que l'avant est pas loin de décrocher alors que l'arrière a de marge...

Le 14 septembre 2016 à 12:29:38 -Ivy__ a écrit :
Si tu finis la bdp av. Avant l'arrière il y a un soucis... Ça voudrait dire que l'avant est pas loin de décrocher alors que l'arrière a de marge...

Yes, et pourtant je l'ai déjà vue sur des roadsters et des trail... Souvent un pneu avant trop fin et/ou une différence de marque/modèle entre pneus avant et arrière.

Il y a plein de facteurs à prendre en compte pour la fameuse bande de peur : sur route ou piste, les dimensions de pneus, le profil des pneus, les pressions de gonflage et le type de gomme...

Non non, je ne cherche pas d'excuse

J'arrive plus facilement à éliminer les BDP sur mon SV carbu plutôt que sur mon Street Triple, ceci dit la position de conduite n'est pas la même non plus !

Tu roule lentement avec ton Street, on y peut rien

Mais effectivement, un pote en Street en a encore alors que de derrière il parait prendre pas mal d'angle. Après, la pression n'ai pas censé joué énormément sur l'élimination de la BDP. Ça joue surtout sur l’adhérence, la maniabilité et la longévité.

Aujourd'hui pratiquement tout les types de gommes permettent d'utiliser la totalité de la bande de roulement (il y'a juste la confiance que tu y mets qui change ^^)

Route ou piste, il n'y a pas de différence extraordinaire. La piste est un peu plus abrasif mais cela dépend encore d'où tu roule. En Allemagne, tu trouve des cols aussi abrasifs que sur circuit

Tous les types de gomme te permettent d'utiliser la totalité de la surface du pneu mais c'est surtout tout dépend de comment tu roules...

en avril 2017 mon Z1000 ABS FULL 2015 aura exactement 2 ans , et aproximativement 20 000km

je pourrais en tirer combien d'après vous ? 8000 ? 7500 ?

Ducati

rankyru

Elle demande un peu plus de doigté que le vieux twin à carbu ! C'est une question de feeling je pense, le SV pas de soucis avec les Michelin (Chauvinisme !). Pour la Triumph, j'ai jamais trop accroché avec les Pirelli (Petit jeu de mots... ). Ceci dit, ils sont en fin de vie (15 000 environ avec les Diablo Rosso Corsa) avec cette impression de moto qui tombe lors de la mise sur l'angle...