DiRT Rally 2.0

Yo, je suis passé en clubman en difficulté et j'ai commencé qq courses.

Je suis halluciné du temps des ia en mode clubman.
En catégorie H1 sur certaines étapes, les ia font des temps qui les classerait top 400 mondial.

Donc en gros pour passer la deuxième difficulté du jeu faut faire top 400 monde ?
C'est des ouf nan ?
Jamais j'y arriverai lol

A l'instant premier stage de l'écosse, ça tape du 8min50 chez les ia tranquille

tu y arriveras
touche un peu aux réglages
mais à minima
genre raccourcir ou rallonger la boite
baisser ou monter la caisse (juste l'AV et l'AR
durcir ou radoucir les suspat (pareil, à minima, pas tous les réglages)

Je sais pas si c'est une bonne idée de déjà toucher aux réglages.
Déjà je sais pas trop ce que je dois régler ni comment ni pourquoi.
Et ensuite, si je m'habitue pas dans un premier temps aux voitures que je conduit et à leur comportement, comment je suis sensé savoir ce que je dois régler dessus pour être plus performant ?

Bon je continue à progresser doucement.

Les ia semblent assez irrégulière sur leur temps.
Un coup elles te font un top 500 mondial, un coup elles te font une sortie de poste into disqualifié ou un temps bien crade.

Pour le coup le jeu récompense vraiment la régularité.
Je pige toujours rien au réglage mais j'utilise la chaîne de rally technical.

Pour l'instant, je n'arrive toujours pas à finir la clubman premier.

J'ai réussit à finir 4ieme au mieux sur une run très inconstante (17-29-14-2-1-1)

J'ai record un peu de mon gameplay si jamais ça intéresse quelqu'un
Toute critique est la bienvenue même si imo je manque avant tout d'expérience et j'ai à peu près tout à améliorer.

https://youtu.be/fvlVQM2iswU

https://youtu.be/c8glnCdJrd8

https://youtu.be/-XKRoinh1aU

on n'a pas les réglages, un peu dommage (impression d'être trop souple en teutonnie, mais correct au wales)
en revanche
en teutonnie tu freines trop tôt et trop fort
éviter autant que faire se peu d'utiliser le FàM, sauf si tu as un volant et des pédales (histoire de garder le moteur dans les tours)
accélérer avant la fin du virage (sauf propu, sauf si elle est déjà dans l'axe)
tenir compte de ce qui arrive après le virage en cours : passer V1 plus lentement mais sortir de V2 plus vite prend moins de temps que V1 rapide et V2 plus lent
et anticiper et conduire coulé partout où ça glisse

Perso l'Ecosse j'ai toujours trouvé ce rally bizarre et buggué. Déjà la voix du co pilote est chelou, et à chaque fois l'IA fait un temps de malade. Pourtant je suis loin d'être nul, même si je suis pas non plus un PGM. Mais je fais quasi jamais l'Ecosse, je supporte pas ce rally.