Sport

Merci a tous d'avoir patienté, je viens de récupérer le vélo , évidemment les photos sont trop grosses donc j'ai compressé. J'espère que ce sera net.

Superbe, j'adore. Le cadre a l'air super confortable, et les gardes boues claquent bien. Le petit porte bagage devant est assez cool aussi (je sais pas si il est solide mais il rend vraiment bien).

Perso j'aurais mis une petite touche de modernité avec des pédales plus large type trekking/vtt un peu colorées et une selle brooks (sauf si il doit rester dehors). Tu as bien fait de le restaurer, même si il vaut pas grand chose tu le garderas longtemps et ça a l'air d'être un bon vélo qui te servira pour longtemps.

Le 21 décembre 2019 à 16:58:56 DSM-V a écrit :
Superbe, j'adore. Le cadre a l'air super confortable, et les gardes boues claquent bien. Le petit porte bagage devant est assez cool aussi (je sais pas si il est solide mais il rend vraiment bien).

Perso j'aurais mis une petite touche de modernité avec des pédales plus large type trekking/vtt un peu colorées et une selle brooks (sauf si il doit rester dehors). Tu as bien fait de le restaurer, même si il vaut pas grand chose tu le garderas longtemps et ça a l'air d'être un bon vélo qui te servira pour longtemps.

Merci pour ta réponse , je n'ai ucune idée de ce que vaut ce vélo, juste je le trouve stylée et il est robuste . J'ai aussi été surpris par sa légèreté.
Je le moderniserai peut être un peu quand j'aurai plus de moyens, disons que la je voulais juste le rendre opérationnel. Après j'apporterai quelques éléments .
Par contre tu sais si on peu régler l'écart des poignées de freins sur des mafac ? J'ai pas des mains très grande

Le 21 décembre 2019 à 17:11:35 LeSacrifice a écrit :

Le 21 décembre 2019 à 16:58:56 DSM-V a écrit :
Superbe, j'adore. Le cadre a l'air super confortable, et les gardes boues claquent bien. Le petit porte bagage devant est assez cool aussi (je sais pas si il est solide mais il rend vraiment bien).

Perso j'aurais mis une petite touche de modernité avec des pédales plus large type trekking/vtt un peu colorées et une selle brooks (sauf si il doit rester dehors). Tu as bien fait de le restaurer, même si il vaut pas grand chose tu le garderas longtemps et ça a l'air d'être un bon vélo qui te servira pour longtemps.

Merci pour ta réponse , je n'ai ucune idée de ce que vaut ce vélo, juste je le trouve stylée et il est robuste . J'ai aussi été surpris par sa légèreté.
Je le moderniserai peut être un peu quand j'aurai plus de moyens, disons que la je voulais juste le rendre opérationnel. Après j'apporterai quelques éléments .
Par contre tu sais si on peu régler l'écart des poignées de freins sur des mafac ? J'ai pas des mains très grande

Je sais pas, si tu parles anglais hésite pas à jeter un oeil sur le site de feu Sheldon Brown.

Sympa la guidoline peau de serpent

Le 22 décembre 2019 à 01:10:21 HaroldFinch a écrit :
Sympa la guidoline peau de serpent

Merci, j'aime bien le style avec la selle, ça me semble cohérent. Je vais tester le vélo aujourd'hui , je ferai d'autre photos.

bonjour,
Bien le vélo

Si vous voulez connaitre son poids, utilisez un pèse personne
: 1- vous vous pesez
2 - vous vous pesez en portant le vélo
3- faites la différence entre les 2 résultats; c'est le poids du vélo

le porte bagage n'est probablement pas d'origine. Celui d'origine devait se poser sur les 2 pattes soudées sur la fourche.

les poignées gagneraient à être placées plus vers le creux du cintre. à faire lors du changement de guidoline. d'ailleurs il en faudrait sur les cocottes.

je confectionne ma guidoline avec des bandes de tissus en coton, imprégnée de néoprène inutilisée. très confortable

pour lutter contre le vol, remplacez les attaches rapides de la roue avant par des axes de moyeux à écrou. fixez le cadre et la roue arrière à un support avec une chaîne antivol moto, mieux que le U.
https://www.lecyclo.com/images/pages_info/antivols/chaine-antivol.jpg

acquerez des cale-pieds vintage. Vous ne le regretterez pas

salutations

Le 22 décembre 2019 à 09:51:22 ARCOB91 a écrit :
bonjour,
Bien le vélo

Si vous voulez connaitre son poids, utilisez un pèse personne
: 1- vous vous pesez
2 - vous vous pesez en portant le vélo
3- faites la différence entre les 2 résultats; c'est le poids du vélo

le porte bagage n'est probablement pas d'origine. Celui d'origine devait se poser sur les 2 pattes soudées sur la fourche.

les poignées gagneraient à être placées plus vers le creux du cintre. à faire lors du changement de guidoline. d'ailleurs il en faudrait sur les cocottes.

je confectionne ma guidoline avec des bandes de tissus en coton, imprégnée de néoprène inutilisée. très confortable

pour lutter contre le vol, remplacez les attaches rapides de la roue avant par des axes de moyeux à écrou. fixez le cadre et la roue arrière à un support avec une chaîne antivol moto, mieux que le U.
https://www.lecyclo.com/images/pages_info/antivols/chaine-antivol.jpg

acquerez des cale-pieds vintage. Vous ne le regretterez pas

salutations

Merci pour ta contribution. Je n'ai pas de balance, je préfère nier la vérité
Le porte bagage est bien d'origine , voir la doc gitane : http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1980/french/Gitane_1980_Page_23.jpg
Quand a la guidoline, je l'ai faite changer par un professionnel, tu trouve qu'elle est mal mise ?

Maintenant que le vélo est propre je peu détailler sa configuration :
Moyeu normande compétition
Pédalier nervar 3 plateau
Pneu Vitoria randonneur
Freins et gaines jagwire sur mafac racer
Dérailleur huret
Chaîne YBN
Jante mavik
J'ai fais plusieurs km avec la, les sensations sont vraiment excellentes

Le 22 décembre 2019 à 13:21:01 LeSacrifice a écrit :
Maintenant que le vélo est propre je peu détailler sa configuration :
Moyeu normande compétition
Pédalier nervar 3 plateau
Pneu Vitoria randonneur
Freins et gaines jagwire sur mafac racer
Dérailleur huret
Chaîne YBN
Jante mavik
J'ai fais plusieurs km avec la, les sensations sont vraiment excellentes

Si la selle sur longe distance est bien n'en change pas, mais si tu cherches a la remplacer je te conseille une selle brooks c'est le top. En plus ca respecte le style vintage.

Le 22 décembre 2019 à 20:46:31 Gaveau a écrit :
Le problème pour les poignées de freins c'est que c'est les cintres rond d'époque comme ça qui sont chelous
Soit tu privilégie le confort en haut du cintre en mettant les poignées un peu hautes et de poser dessus comme on voit sur les modernes, soit tu privilégie la possibilité d'attraper la poignée de frein en l'abaissant...

Sinon il est magnifique ! Garde le d'origine, ne le modernise pas ! Ce serait une grosse erreur
Profites-en bien et protège le des envieux !

Je te remercie pour tes interventions , toujours de qualité. Dis moi, quand je met la vitesse la plus dure, j'ai un léger frottement contre le dérailleur avant. C'est problématique ?
Je rajoute 2 photos prise ce jour :

Le 22 décembre 2019 à 22:35:13 Gaveau a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 21:19:01 LeSacrifice a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 20:46:31 Gaveau a écrit :
Le problème pour les poignées de freins c'est que c'est les cintres rond d'époque comme ça qui sont chelous
Soit tu privilégie le confort en haut du cintre en mettant les poignées un peu hautes et de poser dessus comme on voit sur les modernes, soit tu privilégie la possibilité d'attraper la poignée de frein en l'abaissant...

Sinon il est magnifique ! Garde le d'origine, ne le modernise pas ! Ce serait une grosse erreur
Profites-en bien et protège le des envieux !

Je te remercie pour tes interventions , toujours de qualité. Dis moi, quand je met la vitesse la plus dure, j'ai un léger frottement contre le dérailleur avant. C'est problématique ?
Je rajoute 2 photos prise ce jour :

La tête de mort sur la potence

Si la chaine frotte c'est que tu commence a croiser la chaine et/ou que ton dérailleur peut mériter un réglage un peu plus fin. Sinon tu tire un peu ta manette pour décaler légèrement le dérailleur. Je fais ça en général si la chaine n'est pas trop tordue. Perso sur un de mes vélos de route ça me fait ça parce que l'ancien proprio avait monté un triple au lieu du double d'origine, et sur le petit plateau, a peine en 3eme pignon ça frotte Je garde le triple car il rend ce vélo (bas de gamme au départ) très intéressant et ça vaut bien un dérailleur qui frotte un peu

C'est quoi cette tête de mort d'ailleurs sur la potence ? Une personnalisation d'un proprio ?
Non je ne croise jamais ma chaîne
Je vais demander a loccaz a mon vélociste de me régler ça du coup, même en bougeant la manette ça touche sur la vitesse la plus dur.
Du coup c'est bien une chaîne YBN ? J'avais jamais vu cette marque.

Le 23 décembre 2019 à 11:21:38 Gaveau a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 09:28:30 LeSacrifice a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 22:35:13 Gaveau a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 21:19:01 LeSacrifice a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 20:46:31 Gaveau a écrit :
Le problème pour les poignées de freins c'est que c'est les cintres rond d'époque comme ça qui sont chelous
Soit tu privilégie le confort en haut du cintre en mettant les poignées un peu hautes et de poser dessus comme on voit sur les modernes, soit tu privilégie la possibilité d'attraper la poignée de frein en l'abaissant...

Sinon il est magnifique ! Garde le d'origine, ne le modernise pas ! Ce serait une grosse erreur
Profites-en bien et protège le des envieux !

Je te remercie pour tes interventions , toujours de qualité. Dis moi, quand je met la vitesse la plus dure, j'ai un léger frottement contre le dérailleur avant. C'est problématique ?
Je rajoute 2 photos prise ce jour :

La tête de mort sur la potence

Si la chaine frotte c'est que tu commence a croiser la chaine et/ou que ton dérailleur peut mériter un réglage un peu plus fin. Sinon tu tire un peu ta manette pour décaler légèrement le dérailleur. Je fais ça en général si la chaine n'est pas trop tordue. Perso sur un de mes vélos de route ça me fait ça parce que l'ancien proprio avait monté un triple au lieu du double d'origine, et sur le petit plateau, a peine en 3eme pignon ça frotte Je garde le triple car il rend ce vélo (bas de gamme au départ) très intéressant et ça vaut bien un dérailleur qui frotte un peu

C'est quoi cette tête de mort d'ailleurs sur la potence ? Une personnalisation d'un proprio ?
Non je ne croise jamais ma chaîne
Je vais demander a loccaz a mon vélociste de me régler ça du coup, même en bougeant la manette ça touche sur la vitesse la plus dur.
Du coup c'est bien une chaîne YBN ? J'avais jamais vu cette marque.

La tête de mort a l'air totalement artisanale ouais
Mais ça fait partie de l'histoire du vélo, donc faut garder ça

Si ça touche les côtés du dérailleur, joue avec la manette. Si ça touche le bas, regarde si tu peux descendre un peu le dérailleur. Si c'est au dessus, je sais pas

YBN je connais pas. Tu peux la changer si tu veux. Il parait que les vieilles chaines Françaises que l'ont trouve sur ces vieux vélos sont équivalente a des chaines basiques de grande surface aujourd'hui
Change la si elle est morte, go chez Carrefour acheter la chaine basique de marque distributeur avec le logo KMC dessus
Mes vélos sont presque tous montés en KMC silvouplait

Non, d'après mon vélociste la chaîne est neuve, juste que je connais pas cette marque, j'ai regardé sur Google ça a l'air de coûter cher.

Ok je garde la tête de mort même si c'est pas super beau

Le 23 décembre 2019 à 13:23:55 Gaveau a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 12:12:35 LeSacrifice a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 11:21:38 Gaveau a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 09:28:30 LeSacrifice a écrit :

Le 22 décembre 2019 à 22:35:13 Gaveau a écrit :

> Le 22 décembre 2019 à 21:19:01 LeSacrifice a écrit :

>> Le 22 décembre 2019 à 20:46:31 Gaveau a écrit :

> >Le problème pour les poignées de freins c'est que c'est les cintres rond d'époque comme ça qui sont chelous

> > Soit tu privilégie le confort en haut du cintre en mettant les poignées un peu hautes et de poser dessus comme on voit sur les modernes, soit tu privilégie la possibilité d'attraper la poignée de frein en l'abaissant...

> >

> > Sinon il est magnifique ! Garde le d'origine, ne le modernise pas ! Ce serait une grosse erreur

> > Profites-en bien et protège le des envieux !

>

> Je te remercie pour tes interventions , toujours de qualité. Dis moi, quand je met la vitesse la plus dure, j'ai un léger frottement contre le dérailleur avant. C'est problématique ?

> Je rajoute 2 photos prise ce jour :

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La tête de mort sur la potence

Si la chaine frotte c'est que tu commence a croiser la chaine et/ou que ton dérailleur peut mériter un réglage un peu plus fin. Sinon tu tire un peu ta manette pour décaler légèrement le dérailleur. Je fais ça en général si la chaine n'est pas trop tordue. Perso sur un de mes vélos de route ça me fait ça parce que l'ancien proprio avait monté un triple au lieu du double d'origine, et sur le petit plateau, a peine en 3eme pignon ça frotte Je garde le triple car il rend ce vélo (bas de gamme au départ) très intéressant et ça vaut bien un dérailleur qui frotte un peu

C'est quoi cette tête de mort d'ailleurs sur la potence ? Une personnalisation d'un proprio ?
Non je ne croise jamais ma chaîne
Je vais demander a loccaz a mon vélociste de me régler ça du coup, même en bougeant la manette ça touche sur la vitesse la plus dur.
Du coup c'est bien une chaîne YBN ? J'avais jamais vu cette marque.

La tête de mort a l'air totalement artisanale ouais
Mais ça fait partie de l'histoire du vélo, donc faut garder ça

Si ça touche les côtés du dérailleur, joue avec la manette. Si ça touche le bas, regarde si tu peux descendre un peu le dérailleur. Si c'est au dessus, je sais pas

YBN je connais pas. Tu peux la changer si tu veux. Il parait que les vieilles chaines Françaises que l'ont trouve sur ces vieux vélos sont équivalente a des chaines basiques de grande surface aujourd'hui
Change la si elle est morte, go chez Carrefour acheter la chaine basique de marque distributeur avec le logo KMC dessus
Mes vélos sont presque tous montés en KMC silvouplait

Ok je garde la tête de mort même si c'est pas super beau

Bah après tu peux trouver une potence équivalente et la changer, mais ça fait rechanger la guidoline alors qu'elle est neuve quoi. C'est dommage

Alors je reviens après quelques jours d'utilisation, je n'ai plus de frottement sur le dérailleur avant. Tu avais raison, il fallait jouer sur la manette , au final ça marche très bien.
Les vitesses passent toute seule, je suis assez surpris par la réactivité du tout.
J'en viens a me demander l'intérêt d'un vélo neuf en dessous de 500 euros ? J'avais un giant qui coutait 600 qui était moins réactif...

Le 25 décembre 2019 à 16:14:04 LeSacrifice a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 13:23:55 Gaveau a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 12:12:35 LeSacrifice a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 11:21:38 Gaveau a écrit :

Le 23 décembre 2019 à 09:28:30 LeSacrifice a écrit :

> Le 22 décembre 2019 à 22:35:13 Gaveau a écrit :

>> Le 22 décembre 2019 à 21:19:01 LeSacrifice a écrit :

> >> Le 22 décembre 2019 à 20:46:31 Gaveau a écrit :

> > >Le problème pour les poignées de freins c'est que c'est les cintres rond d'époque comme ça qui sont chelous

> > > Soit tu privilégie le confort en haut du cintre en mettant les poignées un peu hautes et de poser dessus comme on voit sur les modernes, soit tu privilégie la possibilité d'attraper la poignée de frein en l'abaissant...

> > >

> > > Sinon il est magnifique ! Garde le d'origine, ne le modernise pas ! Ce serait une grosse erreur

> > > Profites-en bien et protège le des envieux !

> >

> > Je te remercie pour tes interventions , toujours de qualité. Dis moi, quand je met la vitesse la plus dure, j'ai un léger frottement contre le dérailleur avant. C'est problématique ?

> > Je rajoute 2 photos prise ce jour :

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> La tête de mort sur la potence

>

> Si la chaine frotte c'est que tu commence a croiser la chaine et/ou que ton dérailleur peut mériter un réglage un peu plus fin. Sinon tu tire un peu ta manette pour décaler légèrement le dérailleur. Je fais ça en général si la chaine n'est pas trop tordue. Perso sur un de mes vélos de route ça me fait ça parce que l'ancien proprio avait monté un triple au lieu du double d'origine, et sur le petit plateau, a peine en 3eme pignon ça frotte Je garde le triple car il rend ce vélo (bas de gamme au départ) très intéressant et ça vaut bien un dérailleur qui frotte un peu

C'est quoi cette tête de mort d'ailleurs sur la potence ? Une personnalisation d'un proprio ?
Non je ne croise jamais ma chaîne
Je vais demander a loccaz a mon vélociste de me régler ça du coup, même en bougeant la manette ça touche sur la vitesse la plus dur.
Du coup c'est bien une chaîne YBN ? J'avais jamais vu cette marque.

La tête de mort a l'air totalement artisanale ouais
Mais ça fait partie de l'histoire du vélo, donc faut garder ça

Si ça touche les côtés du dérailleur, joue avec la manette. Si ça touche le bas, regarde si tu peux descendre un peu le dérailleur. Si c'est au dessus, je sais pas

YBN je connais pas. Tu peux la changer si tu veux. Il parait que les vieilles chaines Françaises que l'ont trouve sur ces vieux vélos sont équivalente a des chaines basiques de grande surface aujourd'hui
Change la si elle est morte, go chez Carrefour acheter la chaine basique de marque distributeur avec le logo KMC dessus
Mes vélos sont presque tous montés en KMC silvouplait

Ok je garde la tête de mort même si c'est pas super beau

Bah après tu peux trouver une potence équivalente et la changer, mais ça fait rechanger la guidoline alors qu'elle est neuve quoi. C'est dommage

Alors je reviens après quelques jours d'utilisation, je n'ai plus de frottement sur le dérailleur avant. Tu avais raison, il fallait jouer sur la manette , au final ça marche très bien.
Les vitesses passent toute seule, je suis assez surpris par la réactivité du tout.
J'en viens a me demander l'intérêt d'un vélo neuf en dessous de 500 euros ? J'avais un giant qui coutait 600 qui était moins réactif...

Je vais sans doute me faire allumer mais 99% des gens n'ont pas besoin d'autre chose qu'un vélo en acier, que ce soit sur route ou en tout terrain. Perso j'ai déjà eu des vélos en acier, en alu et en carbone (pas encore du titane ) et franchement j'acheterai plus jamais autre chose que de l'acier. C'est confortable, solide et performant.

Pour faire de la compétition un cadre acier sera toujours plus lourd et moins rigide qu'un cadre carbone.
Par contre c'est sur que pour du cyclotourisme le confort de l'acier est un vrai plus.

Le 26 décembre 2019 à 10:34:43 Gaveau a écrit :
Le cadre acier est réparable facilement au chalumeau en plus
Que demande le peuple ?
Le carbone tu chute avec, faut vérifier si y'a une fissure j'sais pas quoi la
L'acier même tordu tu peux rouler
Il ne casse pas d'un coup, il se plie et se déchire doucement en cas de GROS PROBLEME

Je viens de trouver une doc d'époque qui parle de mon cadre, il s'agit "d'acier au carbone". Ce serait un alliage a la fois solide et léger , un peu le meilleur des deux mondes non ?

Le 28 décembre 2019 à 18:34:56 LeSacrifice a écrit :

Le 26 décembre 2019 à 10:34:43 Gaveau a écrit :
Le cadre acier est réparable facilement au chalumeau en plus
Que demande le peuple ?
Le carbone tu chute avec, faut vérifier si y'a une fissure j'sais pas quoi la
L'acier même tordu tu peux rouler
Il ne casse pas d'un coup, il se plie et se déchire doucement en cas de GROS PROBLEME

Je viens de trouver une doc d'époque qui parle de mon cadre, il s'agit "d'acier au carbone". Ce serait un alliage a la fois solide et léger , un peu le meilleur des deux mondes non ?

Marketing, tous les aciers contiennent du carbone en proportion variable.

Le 01 janvier 2020 à 19:15:24 Gaveau a écrit :

Le 28 décembre 2019 à 18:34:56 LeSacrifice a écrit :

Le 26 décembre 2019 à 10:34:43 Gaveau a écrit :
Le cadre acier est réparable facilement au chalumeau en plus
Que demande le peuple ?
Le carbone tu chute avec, faut vérifier si y'a une fissure j'sais pas quoi la
L'acier même tordu tu peux rouler
Il ne casse pas d'un coup, il se plie et se déchire doucement en cas de GROS PROBLEME

Je viens de trouver une doc d'époque qui parle de mon cadre, il s'agit "d'acier au carbone". Ce serait un alliage a la fois solide et léger , un peu le meilleur des deux mondes non ?

Alors oui, c'est les tubes spéciaux... Certains Vitus étaient en alliage chrome et molybdène aussi.
ça permettait d'augmenter la rigidité et donc de réduire l'épaisseur des tubes. D'ou la légèreté

Le CroMo c'est pas juste chez Vitus, c'est un alliage très répandu pour faire des cadre acier milieu/haut de gamme