Sport

Bonjour les cyclistes !

Je roule actuellement avec un vélo route cadre alu équipé en full Tiagra avec pneu 700x25c, ce qui permet de rouler sur route mais ne me permet pas d'emprunter des chemins caillouteux de manière sécurisée et confortable.

Je voudrais donc basculer sur un vélo gravel avec un équipement similaire, sur lequel je peux monter des pneus de 35 voire 38.

J'ai notamment vu deux vélos sympas que sont :
- Scott Speedster 30 à 1499 euros
- Trek Checkpoint ALR4 à 1999 euros. (500 de + pour un équipement similaire au Scott).

Question : le groupe GRX 10v, me permettra-t-il quand même d'être à l'aise sur les routes habituelles ? est-ce que du 27-28km/h de moyenne est toujours réalisable avec ce type de groupe GRX ?
Faut-il rester sur du groupe Tiagra/105 ?

Merci pour vos opinions les kheys
(les stocks en ce moment sont morts chez les vélocistes, obligé de se rabattre sur de l'occas')

Le groupe GRX est aussi performant sur route que du 105 ou du Tiagra. Les seules différences que j'ai noté sont au niveau de l'ergonomie des cocottes. Les GRX sont plus large, donc plus pratique à maintenir sur du chemin gravier où ça se secoue. Niveau dérailleur AV et AR, je n'ai pas senti de réel différence par rapport à du 105 ou de l'Ultegra.

ça n'impactera pas tes moyennes habituelles la transmission, ça sera plutôt les pneumatiques qui seront pénalisants.

J'avais un checkpoint ALR5 que j'utilisais sur route avec pneus routes et ça marchait très bien. C'est sur les hautes vitesses, à partir de 45 km/h que tu seras limité par le développement gravel.

105 meilleur rapport qualité prix
Au prix du 105 tas du grx400 en 2*10
Par exemple le Gravel de d4 est en 105 alors que celui de Intersport est en grx400

Après les gravel en 105 se font relativement rare voire ne se font plus

Pour avoir du 2*11 en grx faut passer au grx 8** ou les vélos équipés tournent autour de 1800€-2000€ pour les cadres Alu

Le 24 avril 2021 à 01:36:08 :
105 meilleur rapport qualité prix
Au prix du 105 tas du grx400 en 2*10
Par exemple le Gravel de d4 est en 105 alors que celui de Intersport est en grx400

Après les gravel en 105 se font relativement rare voire ne se font plus

Pour avoir du 2*11 en grx faut passer au grx 8** ou les vélos équipés tournent autour de 1800€-2000€ pour les cadres Alu

Et bien j'ai cassé la tirelire. J'ai pris un Checkpoint ALR5 équipé en GRX810. 2300 balles ça pique, mais franchement il est top, j'ai changé les pneus pour revenir sur du 700x32c, c'est bien roulant sur bitume, et je peux désormais aller très franchement sur des chemins caillouteux sans craindre d'une crevaison.

J'hésite maintenant à revendre mon vélo de route pur, et de ne sortir qu'avec le gravel désormais.

105 c'est du 11v donc tu peux profiter de plus de combinaisons de braquets hors croisement de chaine donc je dirais 105