Le 29 janvier 2022 à 10:26:20 : https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-patron-equipe-kawasaki-motocross/7704437/
Celle là je l'avais pas vue venir
"Maintenant que je me suis retiré de la compétition, je vais pouvoir consacrer plus de temps à ce projet, non pas aux problèmes quotidiens, mais plutôt d'un point de vue stratégique, en utilisant mon expérience du fonctionnement des équipes et de ce qui crée le succès sur la scène mondiale."
Loser depuis 2007
J'avoue que je ne le vois pas trop gérant d'une équipe, il est pas du genre très communiquant Et son intérêt pour la motocross c'est no fake ou c'est du bullshit marketing?
Le 29 janvier 2022 à 10:26:20 : https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-patron-equipe-kawasaki-motocross/7704437/
Celle là je l'avais pas vue venir
"Maintenant que je me suis retiré de la compétition, je vais pouvoir consacrer plus de temps à ce projet, non pas aux problèmes quotidiens, mais plutôt d'un point de vue stratégique, en utilisant mon expérience du fonctionnement des équipes et de ce qui crée le succès sur la scène mondiale."
Loser depuis 2007
J'avoue que je ne le vois pas trop gérant d'une équipe, il est pas du genre très communiquant Et son intérêt pour la motocross c'est no fake ou c'est du bullshit marketing?
Le 29 janvier 2022 à 10:26:20 : https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-patron-equipe-kawasaki-motocross/7704437/
Celle là je l'avais pas vue venir
"Maintenant que je me suis retiré de la compétition, je vais pouvoir consacrer plus de temps à ce projet, non pas aux problèmes quotidiens, mais plutôt d'un point de vue stratégique, en utilisant mon expérience du fonctionnement des équipes et de ce qui crée le succès sur la scène mondiale."
Loser depuis 2007
J'avoue que je ne le vois pas trop gérant d'une équipe, il est pas du genre très communiquant Et son intérêt pour la motocross c'est no fake ou c'est du bullshit marketing?
Qui se souvient d'Ice 1 Racing en WRC ?
Les vignerons s'en rappellent en tout cas
Édit : ah non c'était Solberg https://youtu.be/i5m_qi4HVKc
Le 29 janvier 2022 à 10:26:20 : https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-patron-equipe-kawasaki-motocross/7704437/
Celle là je l'avais pas vue venir
"Maintenant que je me suis retiré de la compétition, je vais pouvoir consacrer plus de temps à ce projet, non pas aux problèmes quotidiens, mais plutôt d'un point de vue stratégique, en utilisant mon expérience du fonctionnement des équipes et de ce qui crée le succès sur la scène mondiale."
Loser depuis 2007
Toujours le dernier champion avec Ferrari en date, pour sa toute première année en rouge de surcroit. Pas trop mal pour un loser.
La Mercedes W13 a également échoué à un crash-test FIA : https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-echec-crash-test-w13/7733829/
C'est une information rapportée par l'édition italienne de Motorsport.com : comme Red Bull, Mercedes a échoué à un crash-test imposé par la FIA en vue de l'homologation du châssis de sa W13. La structure de Brackley n'a ainsi pas réussi un test statique, celui d'intrusion latérale. Elle devra le repasser prochainement pour obtenir le feu vert de la fédération d'ici les essais hivernaux de Barcelone, à partir du 23 février.
Red Bull aurait échoué à un crash-test de sa F1 2022 : https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-echec-crash-test-f1-2022/7706281/
Ce serait donc à cette étape que le nez de la Red Bull RB18, structure déformable qui est l'une des premières à entrer en contact avec un obstacle en cas de collision frontale, chargée d'en dissiper une grande partie de l'énergie au moment du choc, aurait échoué à entrer dans les critères fixés par l'instance, selon les sources de notre édition italienne. Les tests ont été réalisés au Cranfield Impact Centre, en Grande-Bretagne, un centre spécialisé dans le domaine et qui est approuvé par la FIA.
Ce contretemps n'est pas forcément un mauvais signe et n'est pas une première. Adrian Newey, à la direction technique de Red Bull, a l'habitude d'explorer des concepts extrêmes flirtant avec les limites réglementaires et de résistance. La résolution de ce problème pourrait ne nécessiter qu'un simple renforcement de la pièce sans avoir à la redessiner et ne présage pas encore d'une situation inquiétante pour le concept de la partie avant ou de la voiture en général.
Toutefois, Red Bull étant parmi les quatre écuries n'ayant pas encore annoncé la date de présentation de son nouveau bolide, il semble que cet échec ait eu un impact sur le calendrier prévu par l'écurie pour la suite de sa montée en puissance lors de cette pré-saison. Un nouveau test devrait avoir lieu dans les prochains jours.
Selon les premières indiscrétions rapportées par Motorsport.com Italie, la RB18 pourrait flirter avec l'empattement maximum autorisé par les règles, avec un arrière long pour maximiser la taille des pontons sous lesquels doit être généré l'effet de sol et une partie avant plutôt courte. Les F1 version 2022 ne devraient pas nécessiter d'éloigner les pneus le plus possible de l'entrée des pontons, car cette zone sera désormais dégagée de toute structure aérodynamique. Aussi, le flux d'air perturbé par les pneus ira s'engouffrer, en étant "nettoyé" par aspiration, directement dans les tunnels qui créeront l'effet de sol.
A priori, ils testent les limites de la réglementation.
Pour le rappel, Haas est la première écurie à avoir réussi à passer le crash-test juste après la fin de championnat de F1
On est sur une nouvelle réglementation assez strict, les équipes cherchent les petites failles qui peut leur permettre d'etre au top, franchement rien d'extraordinaire
Je ne crois pas un instant que RB et Mercedes seront relégués en milieu de peloton, même Marko qui fait le gros inquiet parce que le Honda prendrait mal le nouveau carburant ca me semble etre du bluff
Le 30 janvier 2022 à 11:12:24 : Je pense qu'on peut avoir des surprises pour HAAS, mais je ne crois pas ç cause des jeunes pilotes, si c'était GrosJean, c'est tout à fait possible .
![[P6]Gaslix](https://image.jeuxvideo.com/avatar-sm/0/p/p6_gaslix-1632489764-06e03a49541b20dd5fcee0aa655ad65c.jpg){kind=avatar}
