Blabla 18-25 ans

Je déteste les LMP3 en IMSA.

Le 28 janvier 2023 à 22:28:26 :

Le 28 janvier 2023 à 22:26:06 :

Le 28 janvier 2023 à 22:22:58 :

Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :
60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace
ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

C'est moi ou le temps devient mauvais sur le circuit?

Le 28 janvier 2023 à 22:35:07 :

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> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

>60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace
ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voitures c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

Effectivement il fait bien gris au dessus du circuit

Elle est belle la Cadillac n°1.

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> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

>> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace
ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

Le 28 janvier 2023 à 22:41:41 :

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> >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace
ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

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> >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

> > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

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> pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 j'en rêve khey, j'en rêve

Tiens je me faisais la reflexion, comment les équipes travaillent sur leur voiture, vu qu'il n'y a pas de box, contrairement au Mans ?

Le 28 janvier 2023 à 22:45:38 :
Tiens je me faisais la reflexion, comment les équipes travaillent sur leur voiture, vu qu'il n'y a pas de box, contrairement au Mans ?

Il faut rentrer la caisse dans le paddock où là, ils ont des box
C'est la misère tu sais que tu perds un temps fou direct

Le 28 janvier 2023 à 22:46:29 :

Le 28 janvier 2023 à 22:45:38 :
Tiens je me faisais la reflexion, comment les équipes travaillent sur leur voiture, vu qu'il n'y a pas de box, contrairement au Mans ?

Il faut rentrer la caisse dans le paddock où là, ils ont des box
C'est la misère tu sais que tu perds un temps fou direct

Ah pour ça que l'on vient de voir un proto être poussé par des mécanos ?

Le 28 janvier 2023 à 22:46:53 :

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Le 28 janvier 2023 à 22:45:38 :
Tiens je me faisais la reflexion, comment les équipes travaillent sur leur voiture, vu qu'il n'y a pas de box, contrairement au Mans ?

Il faut rentrer la caisse dans le paddock où là, ils ont des box
C'est la misère tu sais que tu perds un temps fou direct

Ah pour ça que l'on vient de voir un proto être poussé par des mécanos ?

Exactement
Ça c'est typiquement la pire situation : tu t'arrêtes à ton emplacement de stand classique, en sachant que l'auto à un pbm et là les mécanos qui font la première inspection rapide estiment qu'il faut aller au box, ils se mettent donc à pousser la voiture jusqu'à celui-ci...
Mais parfois les voitures vont directement dans les box sans passer par l'emplacement classique au muret

Et ça repart pour un FCY

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>> Le 28 janvier 2023 à 22:22:58 :

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> > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

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> pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> ça ne peut pas pas se passer correctement

Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

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> > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

> > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> > > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

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> > pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> > ça ne peut pas pas se passer correctement

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> Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

C'est ma crainte aussi, notamment en LMH où le coût de développement est bien supérieur et plus difficile à amortir
Mais je m'autorise à rêver tout de même

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> > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> > > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

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> > pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> > ça ne peut pas pas se passer correctement

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> Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

en Hypercar beaucoup arrêteront au vu de la pression et des coûts mais en LMDh ,l'investissement est moindre et tu peux vendre tes prototypes a des teams privées de LMP2 donc tout benef

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> > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

> > > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

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> > > > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

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> > > pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> > > ça ne peut pas pas se passer correctement

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> > Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

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> rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

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> je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

C'est ma crainte aussi, notamment en LMH où le coût de développement est bien supérieur et plus difficile à amortir
Mais je m'autorise à rêver tout de même

Des marques comme Ferrari ou Peugeot ne resteront pas si c'est pour jouer le top 10.

Le 28 janvier 2023 à 22:51:10 :

Le 28 janvier 2023 à 22:49:43 :

Le 28 janvier 2023 à 22:48:33 :

Le 28 janvier 2023 à 22:43:41 :

Le 28 janvier 2023 à 22:41:41 :

> Le 28 janvier 2023 à 22:37:35 :

>> Le 28 janvier 2023 à 22:35:07 :

> >> Le 28 janvier 2023 à 22:28:26 :

> > >> Le 28 janvier 2023 à 22:26:06 :

> > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:58 :

> > > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

> > > > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > > > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

> > > > > >

> > > > > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

> > > > >

> > > > > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

> > > >

> > > > pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> > > > ça ne peut pas pas se passer correctement

> > >

> > > Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

> >

> > rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

> >

> > je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

>

> Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

C'est ma crainte aussi, notamment en LMH où le coût de développement est bien supérieur et plus difficile à amortir
Mais je m'autorise à rêver tout de même

Des marques comme Ferrari ou BMW ne resteront pas si c'est pour jouer le top 10.

Bmw sa ne devrait pas poser de problèmes comme cités au dessus surtout que eux ils sont dans les 2 championnat mais ferrari si ça ne marche pas dans 3 ans ils sont partit

Tous en même temps

Le 28 janvier 2023 à 22:51:10 :

Le 28 janvier 2023 à 22:49:43 :

Le 28 janvier 2023 à 22:48:33 :

Le 28 janvier 2023 à 22:43:41 :

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> Le 28 janvier 2023 à 22:37:35 :

>> Le 28 janvier 2023 à 22:35:07 :

> >> Le 28 janvier 2023 à 22:28:26 :

> > >> Le 28 janvier 2023 à 22:26:06 :

> > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:58 :

> > > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:22:09 :

> > > > > >> Le 28 janvier 2023 à 22:21:30 :

> > > > > > >60 bagnoles sur un circuit aussi petit, forcément c'est la folie

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> > > > > > par contre qu'on soit d'accord ,les LMP 3 ont rien a foutre la ,je préferait plus de LMP2 ou de GT que ça

> > > > >

> > > > > Idem balec total de ces protos, surtout qu'en 2022 ils ont foutu un bordel pas possible sur un paquet de courses...

> > > >

> > > > pour moi ils ont leurs place qu'en ELMS OU ALMS qui sont des catégorie pour FORMER les pilotes ,la on les balance au milieu d'une course de 60 pilotes avec 40 autres voitures dont des hypercar qui les trace

> > > > ça ne peut pas pas se passer correctement

> > >

> > > Tout à fait, c'est une catégorie de promotion, ça doit rouler en soutien de ce genre d'évènement, mais pas plus. D'ailleurs à l'époque où les GTE roulaient encore en IMSA, elles se gênaient énormément avec les LMP3 qui étaient plus ou moins dans les mêmes chronos en course...

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> > rien que ce dire qu'ils sont dans les mêmes chronos c'est honteux en soit , la je ne comprend pas leurs présence ,par exemple en WEC ,il n'y a pas de LMP 3 ,elle ne sont présentes que dans les championnat nationaux et continentaux ,ce qui fait qu'on a que les LMP1 ,LMP2 et GTE (remplacé par les GT3 en 2024) et c'est bien mieux pour le dérouler des courses

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> > je comprend qu'il faut former les pilotes mais tu ne peux pas mettre des rookie de l'endurance avec des hypercar dans des courses très relevées comme les 24h de daytona ,jamais ça fonctionne en fait

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> Surtout que l'IMSA a dit refuser des candidatures pour Daytona parce que 61 voiture c'était déjà bien assez. Alors je ne sais pas pour quelles catégories étaient ces candidatures, mais il y avait surement du P2/GT qui pouvait remplacer le P3... Bref, de toute façon je pense qu'ils vont arrêter d'ici peu, surtout si le nombre de GTP vient à augmenter

ah ouais carrément ,mais c'est complétement stupide mais la avec le passage de GTE a GT3 ,l'investissement sera moindre et plus facile ,donc il y aura de plus en plus d'engagés, donc il vont devoir les dégager .les LMP2 pareil sa va baisser car des teams comme Jota vont profiter des LMDh pour passer en Hypercar sans claquer autant qu'un Glickhehauss donc ils vont arrêter leurs programme actuel et tant mieux

comme ça on passerait au final a des courses que d'hypercar et GT3 et ça serait bien mieux gérer

25 Hypercar et 35 GT3 à Daytona ou au Mans j'en rêve khey, j'en rêve
Et à la manière du P3, le P2 qui va perdurer doit devenir une formule de propo pour l'Hypercar, qu'on verrait en ELMS par exemple

Je n'y crois pas trop.
Je pense que certaines marques ne vont pas rester plus de 2-3 en Lmh/lmdh.
On pourra être content si dans 5 ans, il reste 4-5 marques et une dizaine d'hypercar en wec.

C'est ma crainte aussi, notamment en LMH où le coût de développement est bien supérieur et plus difficile à amortir
Mais je m'autorise à rêver tout de même

Des marques comme Ferrari ou Peugeot ne resteront pas si c'est pour jouer le top 10.

Oui bien sûr je pense aussi et surtout à ces deux-là
Vivement Sebring pour le début du turbo-merdier BOP LMH-LMDh
L'ambiance va être dégueulasse

Un khey pour m'expliquer les catégories?