Blabla 25-35 ans

Disons que t'as peut être consommé un peu moins, mais tu devrais forcer un peu sur les tours au moins de temps en temps (pas besoin de faire des rupteurs sur le parking du Leclerc non-plus hein )

Machines de malheur.
Merci du truc.

Machines de malheur.

Tu peux juste dire "diesel" pour raccourcir tu sais
+ pas de souci, signé le mec qui s'insère en deuxième sur l'autoroute la plupart du temps (en vrai faut pas faire ça, j'attends la première révision pour voir si je suis trop méchant avec mon moteur ou pas mais jvais le ménager un peu d'ici là)

4e à 50 vous êtes chaud
j'ai qu'un 70cv et ça galère à cette allure en 4e

[23:45:03] <Google_Bot>
Bah sur une boite à 8 rapports je vois pas pourquoi tu serais en 4ème à 50, c'est censé être étalé plus ou moins uniformément sur la plage 0-140 quand-même.

Tu le fais exprès non ?

le truc du sous régime pour moins consommer c est souvent faux, car ton moteur n est pas dans sa plage d efficacité, en plus si c est une habitude de conduite, tu vas devoir aller au garage plus tôt pour un organe encrasse .ma prochaine voiture c est clair que ce sera une automatique

Le 05 juin 2020 à 23:20:19 Google_Bot a écrit :

[23:18:43] <Kheylorraine>

Le 05 juin 2020 à 22:56:16 [AlecEiffel] a écrit :
Tu vas couler une bielle à relancer à trop bas régime.

c'est tout ?
et c'est quoi la différence entre vitesse et régime ?

Régime c'est les tours minute du moteur. En dessous de 2000 c'est comme repeindre tes cylindres avec du charbon si tu conduis toujours comme ça, au dessus de 5 ou 6000 en général y se passe quelque chose de grave après quelques kilomètres

N'importe quoi t'y connais rien

Le 05 juin 2020 à 23:37:10 [AlecEiffel] a écrit :

Le 05 juin 2020 à 23:31:21 Google_Bot a écrit :
50 en 4ème ? C'est une Twingo ton automatique ?
Le truc il doit trembler comme un Tupolev un peu, non ?

Tu peux rouler à 50 en 4eme avec un bon diesel.

Mais pas avec un essence alors:hap:
Sont marrants les gens, y connaissent que dalle en mécanique mais ils ont un avis.

Le 06 juin 2020 à 08:38:16 Cirdan94 a écrit :

Le 05 juin 2020 à 23:37:10 [AlecEiffel] a écrit :

Le 05 juin 2020 à 23:31:21 Google_Bot a écrit :
50 en 4ème ? C'est une Twingo ton automatique ?
Le truc il doit trembler comme un Tupolev un peu, non ?

Tu peux rouler à 50 en 4eme avec un bon diesel.

Mais pas avec un essence alors:hap:
Sont marrants les gens, y connaissent que dalle en mécanique mais ils ont un avis.

Tu frises le sur régime.

Avec mon Alfa je pouvais être en 4e de 30 à 180 km/h, souplesse du V6... Ça dépend du moteur et de la transmission. Apprends à doser l'accélérateur, parce-que limiter sa vitesse par le sur-régime sur les petits rapports c'est de la conduite de mémé Alzheimer.

Moteur v6 alfa c'est fabuleux

V6 béhème même souplesse de ouf
Tu peux démarrer en 5e

Le 06 juin 2020 à 08:57:20 Zygomorphe a écrit :
Avec mon Alfa je pouvais être en 4e de 30 à 180 km/h, souplesse du V6... Ça dépend du moteur et de la transmission. Apprends à doser l'accélérateur, parce-que limiter sa vitesse par le sur-régime sur les petits rapports c'est de la conduite de mémé Alzheimer.

perso j'utilise la vitesse pour me caler quand je sais que je vais re-changer de rapport dans 500m, voir je roule à 45 pour que ce soit comme il faut à 2000

j avais prêté ma vieille super 5 a un pote, il avait fait plus de 100 km de voie rapide en 4e, il avait pas vu la 5, et forcement, a 110kmh, alzheimer
elle était décrassee

Le 06 juin 2020 à 01:16:48 Arte_Misia a écrit :
Donc tout ce temps que j’ai roulé à 50 en 4e, et 5e à partir de 70, j’ai eu faux ?
Moteur toujours été nickel et bien entretenu.

Tu peux rester à cette vitesse quand c'est fluide mais si ça ralentit et que tu veux repartir faut rétrograder d'une vitesse stoo.

J'ai 6 vitesses, la 6ème je l'enclenche surtout dans les descentes sur autoroute pour dire de gratter du 0L/100.

la 6ème dans les descentes t'as aucun frein moteur, tu uses tes plaquettes pour rien en plus et même en 6ème tu fais pas 0L/100.

[12:26:40] <[AlecEiffel]>

la 6ème dans les descentes t'as aucun frein moteur, tu uses tes plaquettes pour rien en plus et même en 6ème tu fais pas 0L/100.

Si ça va vraiment trop vite la 5ème est jamais bien loin, et même si c'est pas un vrai 0L/100 j'imagine que ça s'en approche quand-même pas mal... Nan ?
Pourquoi y aurait-il de l'injection dans une pente, du moment que les roues entraînent le reste ?

Le 06 juin 2020 à 12:31:42 Google_Bot a écrit :

[12:26:40] <[AlecEiffel]>

la 6ème dans les descentes t'as aucun frein moteur, tu uses tes plaquettes pour rien en plus et même en 6ème tu fais pas 0L/100.

Si ça va vraiment trop vite la 5ème est jamais bien loin, et même si c'est pas un vrai 0L/100 j'imagine que ça s'en approche quand-même pas mal... Nan ?
Pourquoi y aurait-il de l'injection dans une pente, du moment que les roues entraînent le reste ?

parce que tant qu'il y a une vitesse d'enclenchée il y a transmission

De toute façon même débrayé t'es pas à 0L/100, le moteur ne s'arrête pas

L'injection dans une pente je sais pas mais le frein moteur c'est quand même utile.
Avec mon ancien diesel en 6ème sur autoroute 130 régulateur je faisais dans les 4.5L je crois. Peut être moins je me rappelle plus mais j'étais loin du 0L. Regarde avec ton ODB en le mettant à 0 au moment où tu mets la 6ème. 0L c'est quand le moteur s'arrête.

Le frein moteur ça sert, je suis d'accord, mais il me semble bien qu'avec les nouveaux moteurs, aussi longtemps que les roues entraînent les pistons en descente (et pas l'inverse), ya rien besoin d'injecter.

https://youtu.be/_bZlb62VVlw

Au point mort c'est autre chose : le moteur doit tourner, donc oui, là c'est normal qu'il injecte vu qu'il n'est plus rattaché aux roues.

@ Alec : bah j'ai déjà l'indicateur de consommation instantanée sur mon tableau de bord, je me doute que ça n'est pas la vérité absolue mais je ne vois pas pourquoi il dirait 0 si c'était 4.5, par exemple.

Les moteurs qui ont un start & stop se coupent à l'arrêt dans les embouteillages; en descente il me semble pas mais je ne suis plus trop ces technologies. En descente mon moteur se coupe complètement donc je suis à 0L mais c'est une hybride.

L'indicateur de conso instantanée c'est super imprécis, je le regarde jamais. Vaut mieux regarder la moyenne sur quelques kilomètres si la circulation est fluide.