Loisirs

Et pour graisser vous graissez bien entre les maillons c'est ça ?

Nana, stop dégraisser sa chaine tous les pleins balbal

Une chaine c'est pas un collecteur qui doit briller

ta chaine doit être graissée après la flotte en théorie car sinon ça devient collant.

Moi je graisse pas tout le temps si je prends la flotte, je regarde l'état si c'est dégeu je dégraisse et regraisse, mais pas besoin de le faire tout le temps ça va abîmer la chaîne plus qu'autre chose.

Une chaine se dégraisse à l'essence, et se graisse à chaud.

Mon père le fait jamais

Ouai bon après c'est pas autant important que les pneu ou l'huile.

Y'a vraiment personne qui veut acheter le GSXR ?

J'ai aussi du mal à me suivre
Après apparemment la MT explose tous les tests mais c'est une question de goût, de philosophie. Je m'attendais pas du tout à ça, mais la MT m'a déçu.
Sinon on poussait qu'en ligne droite quand y avait personne (pas de ligne continue, de slalom à 140, etc). C'est mon pote qui me disait de la pousser, après tout une moto ça se teste pas à 50, et en ligne droite c'est pas méchant Et justement je veux pas rouler comme un barjo, donc faut que je voie... Je suis rentré seul à la concession, là je roulais tranquille et c'était vraiment parfait.

https://www.youtube.com/watch?v=NIDRGPU5yYY
Après c'est parce que je suis débutant, que j'avais pas fait de moto depuis longtemps, que je pourrais pas différencier un bon châssis d'un mauvais, etc. Mais jusque là je vois aucun avantage de la MT par rapport à la CB (500€ d'écart, moins valorisante, design avant vraiment douteux, bruit moins beau, moins performante, débridée moins puissante, moins bien pour le duo, position moins naturelle, fiabilité Honda supérieure?, on en croise 5 par jour), etc. En tout cas pour les deux je me fais ba*ser parce que d'occasion y a quasi rien car trop récentes.
Tout comme la CB500 avait l'air de se faire manger par la Duke 390 et finalement des tests trouvent la CB500 excellente (j'aimerais pas que "ma" CB650 passe pour une CB500 d'ailleurs).
J'ai trouvé la CB bien plus facile à conduire, on aurait dit un ressort, peut-être parce que le moteur est trop linéaire ?

Qui ici a testé la MT07 ? et la CB650F ?
http://www.moto-station.com/article17224-honda-cb650f-vs-yamaha-mt-07-jouons-a-qui-perd-gagne-.html (la CB gagne en raison, la MT en passion)
Peut-être qu'il faut attendre la nouvelle Hornet.

La HOrnet c finis pour l'instant :p

http://www.leboncoin.fr/mfr/motos/716188235.htm?ca=12_s

cte tete de fourchee

Omg degueulasse

bah quoi

Ca passe, t'as plus de protection contre le vent. Et l'avant normal a un peu trop de plastique (en avant des compteurs, au dessus du phare).

J'ai eu peur de m'être fait flashé par un radar en essayant la moto, en signant le papier du concess y a une mention comme quoi t'es responsable des infractions et compagnie... Mais je l'ai pas vu, ni le radar ni le flash, et il serait dans l'autre sens (merci le pont d'aquitaine avec un radar de chaque côté).

Pour ceux que ça intéresse (la CB a pas l'air très aimée des journaux ni du forum) :


Look jacky sticker fade que je commence à adorer.
La version sans abs ne peut pas être bridée. Et 400€ le bridage (offert jusqu'au 31)...

Vous, votre moto c'est un bi ou un 4cyl, et pourquoi ce choix ? Je trouve le 4 plus doux, facile. Le bi a plus de caractère ?

Bridé, le 4 pattes est fade, prend un bi ou un mono. Le 4 cylindre a du caractère quand tu monte dans les tours, ce qui t'incite a dépasser les limitations de vitesse.

Pas faux, mais le bi est plus joueur et a un son moins beau (ER6, MT07, c'est pas encore ça), ce qui incite aussi à rouler au-dessus des limitations. Quand tu rétrogrades et que tu te prends un coup dans les bras et la nuque, franchement tu t'en passes...
Faut voir et tester d'autres motos.

Elle fait vraiment bas de gamme comparé à la mt 07 en photo... ce qui me choque le plus c'est le tableau de bord de la préhistoire de la cb alors que la mt a un putain d'écran avec tout et même rapport engagé

+ avec une ligne akra elle fait un plus beau bruit que la cb elle même en akra fin chacun ses goûts

"Look jacky sticker fade que je commence à adorer. "

P'tain mais même sur une seule phrase j'arrive pas à te suivre.

Pas faux, question de goût... Mais la MT07 avec ses vis, câbles, ne fait pas fini. Le réservoir avec la bande plastique, le plastique imitation carbone, le garde-boue avant avec la même imitation, franchement j'ai été tellement déçu... Pour les compteurs, osef, vu qu'il y a peu de frein moteur si tu rétrogrades trop vite tu te manges pas le moteur est très élastique (et sans âme d'après les tests).
1000€ la ligne... Et à part déchicané, faut voir. 540 le Yoshimura sur la CB.
https://www.youtube.com/watch?v=LHu-4svIVgU
Mon père sur sa R80gs a même pas de jauge à essence, alors osef. En conduisant avec un indicateur de rapport tu t'habitues à ce gadget et tu ne pourras plus t'en passer, je pense. (comme rouler en bva)

http://www.moto-station.com/article77768-comparatif-vid-o-live-honda-cb650f-vs-yamaha-mt-07-chacune-son-chant.html
Comparatif du son de chaque moto stock (la diff de bruit me paraissait plus impressionnante, le micro s'adapte peut-être au niveau du son et réduit donc celui de la cb).

http://www.moto-station.com/article77763-comparatif-vid-o-live-honda-cb650f-vs-yamaha-mt-07-elles-ont-la-ligne.html
Finition comparée

"Vous, votre moto c'est un bi ou un 4cyl, et pourquoi ce choix ?"

Ma première une ER6n, donc bi cylindre, c'était fun, joueur, léger, un manque de stabilité poigné en coin, un moteur souple et disponible très tôt.

Aujourd'hui, j'ai une VFR, donc un V4, à distribution par cascade de pignon. Le V4 est à mi chemin entre le 4 cylindres en ligne et le bi cylindre, pour moi il n'y a pas d'architecture meilleure qu'une autre, c'est simplement une question de gout, pour ma part j'aime les deux.

Marquez champion

J'ai tellement hâte de refaire de la moto...

J'ai tellement hâte d'en faire