Gran Turismo 6

bah j'en vois pas la difficulté en plus par rapport aux autres

Ahh oui, ok
Après c'est pour donner plus d'intérêt à la fin de saison

KAPITAL DECOUVERT DE MON VDD

Bah , les points doubles en V8 Supercars ou en Super GT , Ok mais en F1 , la connerie est réelle

Et puis , pour donner de l’intérêt , autant mettre les grilles inversés , les SC de Competition qui arrivent à un point donné obligatoirement , les pénalités inutiles et autres

Les péna inutiles, ils connaissent ce sujet.

http://www.autohebdo.fr/f1/f1/breve-25-25-117397/291014-fca-va-scinder-ferrari
Bah bien sur, juste pour le fric

https://www.facebook.com/formule1.f1/photos/a.408121609211991.98751.111551752202313/871964979494316/?type=1&permPage=1

Voici le nez que Lotus va tester ce weekend, en vue de 2015.

Visuellement c'est beaucoup mieux que leurs nez "double Z"

http://www.toilef1.com/Officiel-L-etat-de-sante-de-Jules.html

Et normalement plus performant.

Quant à l'état de Jules, je crains que ça ne s'améliore pas...

Le problème de la Lotus, c'est surtout son chassis complètement raté

Tout comme McLaren. Ils peuvent avoir le meilleur moteur du plateau, si le châssis ne suit pas ...

Le museau asymétrique a quand même une grosse part de responsabilité dans les mauvaises performances de Lotus.

Nouveau moteur pour ces deux écuries la saison prochaine, ça va être l'occasion de repartir à zéro et de pouvoir jouer les gros points.

Tout est asymétrique sur la Lotus, suffit de voir les échappements..

C'est vrai, et ils ont beaucoup misé sur ce choix, mais ça ne s'est pas avéré payant...

http://www.toilef1.com/Le-museau-type-2015-de-Lotus-ne.html

Je suis plié en 4!!

Nice troll

http://www.f1i.com/infos/ericsson-en-passe-rejoindre-sauber/
Un duo Ericdieu - Gutidieu

http://www.toilef1.com/Ecclestone-Cela-pourrait-tomber-a.html

Et bien sûr, pour lui la seule raison, c'est les moteurs.

Il n'a qu'à les aider en mettant la main dans ses poches

Omg non les qualifs sont en même temps que les épisodes de Pokémon.

Voir Maldonadieu > all