Loisirs

Bonjour les kheys,
J'ai en projet d'acheter une sportive, et voici ce que j'ai trouvé.
Qu'en pensez vous ? Le RHD n'est pas trop gênant dans la vie de tous les jours ? A combien tournez-vous au niveau consommation ? J'aimerais avoir quelques renseignements sur le voiture, au niveau fiabilité et compagnie
https://www.leboncoin.fr/voitures/1309560004.htm?ca=4_s

Sympa la vidéo, c'est tellement frustrant de voir autant de monde sur ce genre de petites routes!!

Le 11 octobre 2017 à 09:32:40 raijuman a écrit :
Sympa la vidéo, c'est tellement frustrant de voir autant de monde sur ce genre de petites routes!!

Merci c'est que provisoire, le mois prochain ils rouvrent le tunnel en bas donc y'aura plus personne à novueau

Le 11 octobre 2017 à 09:21:59 Peugeot_205GTI a écrit :
Bonjour les kheys,
J'ai en projet d'acheter une sportive, et voici ce que j'ai trouvé.
Qu'en pensez vous ? Le RHD n'est pas trop gênant dans la vie de tous les jours ? A combien tournez-vous au niveau consommation ? J'aimerais avoir quelques renseignements sur le voiture, au niveau fiabilité et compagnie
https://www.leboncoin.fr/voitures/1309560004.htm?ca=4_s

Salut, pour tout les jours je ne sais pas , maintenant avec l'habitude j'aurais aucun soucis mais pour une premiere RHD en daily je dirais que ça doit être compliqué dans un premier temps.
Moi ça reste une voiture que je sors une fois par semaine
Perso j'y vois des avantages pour doubler suivant les endroits vue que la plupart des gens roulent à gauche sur la route ça te laisse te la marge pour voir devant.
Après tu est emmerdé sur des courbes à gauche avec une falaise sur ta droite par exemple pour doubler, aux intersection ou tu dois te placer au milieu de la route en travers je pense que tu vois de quoi je veux parler.
Quand tu te gare par contre tu descend coté trottoir c'est vraiment agréable.

Niveau consommation je calcule pas, je dois tourner à 10-15l en moyenne mais vraiment grosso modo sachant que je roule qu'en montagne et que ça peut monter largement au dessus des 20L

L'annonce que tu as mis est pas mal, même année que la mienne donc tu as pas le soucis des gicleurs comme sur AP1 ainsi que la capote en verre, il reste les Valve retainer qui sont faiblard et qui sont à changer en préventif par ceux d'AP2 eventuellement vers les 150 000 surtout si la voiture à été utilisé fortement.

- Bouchon d’huile MUGEN rouge anodisé
Ca c'est à jeter, de la grosse merde j'ai perdu le mien sinon le reste des pièces est ok franchement elle est clean
Verifier la rouille aile, bas de caisse, sous le tapis du siege conducteur.

Pour la fiabilité je l'ai pas depuis assez longtemps mais j'ai une merde (petite) tout les mois donc je suis assez mitigié pour le moment sur la question.

Je te laisse lire mes messages sur le topic conçernant un peu la voiture et ce que j'en pense pour le moment

AP1 ph1 pardon, celle de l'annonce est une AP1 1.5 donc avec les rappel.

D'ailleurs c'est à cet endroit quasiment ou mon bouchon d'huile avait décidé de se faire la malle

Le hasard? La chance? Non monsieur

Pas mal la petite histoire.
Ça me rappelle une fois, on se faisait la montée de St Hilaire, vers la Dent de Crolles là où y a deux tunnels successifs.

Une fois arrivés en haut en roulant tranquille, des types en terrasse qui nous font signe de ralentir. Ça devait bien faire 5/10 minutes qu'ils devaient nous entendre grimper.

Je crois mon mastervac est entrain de rendre l'ame
Ou alors je psychote vue que ça fait deux semaine que je l'ai pas prise et que je roule avec une xsara qui à l'inverse (plaquette hs donc course super longue)

La ma course de la pédale est très courte mais ça freine toujours pareil
Bon de toute façon je vais pas m'en servir de l'hiver, enfin je sortirais peut être une fois par mois maxi je vais voir si je fais trainer ou si je l’amène le mois prochain histoire d'être sur que ce soit bien ça.

Roh
Sinon l'impression d'une course courte si tu roules avec une caisse au freinage bien différent au quotidien, ça m'étonne pas plus que ça.
Sur la ZX j'ai une course un peu longue, et en plus de ça le freinage nécessite d'avoir du mollet, quand je change de voiture, au début tu te tapes le parebrise, surtout si je prends la C2 qui a un freinage hyper assisté
Et quand je reprends la ZX, à l'inverse, au début je freine plus assez, voir plus sur les premiers mètres

Perso je fais pas de diff' entre la Fiesta si ce n'est que l'une arrache plus que l'autre et ne se conduit pas pareil.
Mais vu que je les connais toutes les deux je sais d'adapter dès que j'entre dans l'une ou l'autre.

En fait je suis partis en couille dans ma tête

Ca vient du fait que la Xsara freine autant qu'un C15, je freine plus du tout en fait je peux presque toucher le plancher avec ma pédale de frein.
Mais à force de faire 150 bornes par jour avec en 2 semaines j'avais oublié ce que c'était de bien freiner et le freinage de xsara (Steve ©)c'est dégradé fortement y'a pas longtemps,
Enfin un matin y'a une semaine et demi j'ai bien vue que c'étais chaud de m’arrêter fort dans un rond point sur un type sans cligno, quelqu'un de pas habitué se retrouve au milieu du rond point si il freine un peu tard sans faire gaffe.

En fait j'ai pris la voiture à ma femme ce matin et j'ai eu le même feeling qu'avec la Honda
Tiens donc cet course de pédale très faible et ce freinage de bâtard
Du coup j'ai fait conduire la xsara à ma femme elle à fait 50 mètres elle m'a dit hors de question que je conduise ça
J'avais quand même vérifier mon servo-frein sur la S2000 dans le doute mais aucun bruit d'air suspect ou autre.

Concernant la Xsara je vais récupérer dans la semaine la phase 2 de mon grand père 2.0 HDI 110 exclusive clim ect, 100 000 bornes, ça me changera du 1.9D 69cvx option peau de couille
RIP la 1.9D master guez 210 000 km un ange partit trop tot, elle roule encore bien mais tout est mort compteur option guirlande de noel, volant pommeau ect elle repassera jamais le ct tout doit être hs je prend les dos d’âne comme un enculé avec + tout le reste
Je vais la foutre à la casse et récuperer quelque pieces dessus comme les phares les pneus batteries, fusible peut être un siege, d'autre trucs à prendre? Genre des durites? Des portes ça se démonte rapidement?

Ou alors je la stock sur un terrain que j'ai au dessus de chez moi dans la foret comme ça je peux recup toute les piece de carro et demonter ça tranquile

Y'a un truc qui est entrain de me casser les couilles à force c'est la position de conduite par rapport au volant
Je suis toujours trop haut par rapport au volant peut importe la position du siège.....
Je suis pas très grand enfin 1M79 mais j'imagine ceux qui sont plus grands

On peux ni régler le volant......ni la hauteur du siège ou la profondeur, on peut juste régler l'écartement par rapport au pédale ou la verticalité du dossier.
Sérieusement ce genre de truc est vraiment casse couille et j'ai vraiment du mal à comprendre Honda pour ça alors que c'est un truc qu'on retrouve sur énormement de caisse des 90s....que ce soit le réglage en profondeur et hauteur du siege ou le réglage du volant

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Honda-S2000-GT-RHD-Remy-C-Volant-NSX-R-p-44?page=39

Ce type à exactement la même impression que moi, à tel point qu'il à carrément acheter des rail de siège modifié.
La ou ça me gène le plus c'est quand je dois contre braquer, je sens que sa merde vue que mes jambes touchent presque le bas du volant et par conséquence mes mains....

Putain tu as fais autant de bornes en 1.9 D :sueur:
fous la à la casse y a rien à recuperer

La chance le topic est réapparu

S2000 en position de conduite utilitaire

Bec des baquets très fins genre Lotus Elise + des platines assez fines tu dois pouvoir te re descendre de quelques centimètres

Le 20 novembre 2017 à 18:26:18 Paulaner a écrit :
S2000 en position de conduite utilitaire

Bec des baquets très fins genre Lotus Elise + des platines assez fines tu dois pouvoir te re descendre de quelques centimètres

Même pas conduite utilitaire, pour rendre le truc grossier c'est comme si un adulte essayer de rentrer dans une voiture pour enfant et de la conduire, y'a une couille avec ces bras qui "descendent" la c'est pareil, mes bras sont pas "aligné ils sont toujours en descendant.
Un peu comme sur un kart, c'est tout foireux
Je vais essayer de reculer encore le siege sinon je vais finir par prendre des platines différentes

Même avec un volant à méplat le volant touche presque les jambes
Cimer honda putain

Je vais essayer de m'en trouver un plus petit et à méplat pour cet été dans ce style

Ça te fait pareil toi ?

Tu mesure combien ?

C'est chelou quand même, les positions sont similaires entre mx5 et s2k, quoi que la mx5 jambes un peu plus allongées, mais y'a une chiée de place entre le volant et les guibolles.

Je fait ~1M80 mais apparemment c'est encore pire sur S2000, ceux qui font MX5 => S2000 sont surpris parce qu'ils sont quelque cm plus haut par rapport au volant d'après ce que je lisais donc t'imagine
C'est incompréhensible de la part d'Honda d'avoir fait ça et surtout de pas avoir laisser la possibilité de regler à partir de la colonne de direction sans même parler du réglage d'hauteur d'assise ou profondeur.
J'arrive juste pas à avoir une position qui me permet de contrebraquer en glisse tranquillement et sereinement

Etant donné que ma jambe touchait le volant sur une MX5 NA, je me dis que si je monte dans une S2000 derrière le volant c'est mort
Au moins le volant se règle sur le MR
Toyota

Le 20 novembre 2017 à 18:52:55 bab734 a écrit :
Etant donné que ma jambe touchait le volant sur une MX5 NA, je me dis que si je monte dans une S2000 derrière le volant c'est mort
Au moins le volant se règle sur le MR
Toyota

Honda putain

Même ma sunny Gti l'avait, mais encore qu'il n'y en ait pas c'est une chose y'a pas mal de caisses qui n'en ont pas suivant les versions mais ça devient problématique quand la hauteur entre le volant et les jambes devient pas suffisant.
J'avais eu aucun soucis en testant la Caterham

Après je pense avoir trouver la solution grace au forum Elise, beaucoup ont ce soucis la et passent avec un volant en quick release qui à une entretoise qui fait office de rallonge.
Donc soit je me prend un quick release (mais qui vas me couter un bras car hors de question que je prenne du bas -millieu de gamme )
Soit un plus petit à méplat

Je verrais les finances vers fevrier- mars vue que je vais commander 4 semi slick, mais le volant extractible et son entretoise plus longue me parait être la solution.

Mais tu vas pas l'avoir trop près après?

Et les 4 cloutés c'est pour quand?
Ca te manque pas d'ailleurs?