Gran Turismo 6

Ce qui serait bien, c'est que les privés soient à 4/5 secondes des usines, comme à l'époque des Audi R8 essence. Les Dome, les Pescarolo ou autre Dallara pouvaient au moins se défendre, il y avait possibilité de profiter des ennuis devant...

Là, la situation est grotesque, y a beaucoup plus d'écart entre usines et privés d'une même catégorie qu'entre privés LMP1 et LMP2... Il faut faire revivre le LMP1 privé, en leur permettant de profiter des ennuis des usines.

http://www.endurance-info.com/fr/clap-de-fin-pour-le-programme-nissan-lm-p1/

C'est pas étonnant... Vraiment pitoyables les gérants du programme... Laissons faire les japonais!
Les modifications faites pour réduire la puissance de P1-H a peut-être lui aussi joué.

Transfert de fonds du programme Nissan P1 vers Renault F1?

Je viens de le lire et c'est navrant. Aveu de faiblesse et d'échec compte tenu de l'auto. C'était bien la peine de lancer un tel programme marketing pour stopper net. On est pas prêt de revoir une traction ni une Nissan au Mans.

En tout cas, une Audi en moins, une Porsche en moins, trois Nissan en moins, deux stands en plus, c'est une très bonne nouvelle pour les teams habitués au banc de touche!!

http://m.autosport.com/news/report.php/id/122324/why-nissan-withdrew-from-the-wec
News de Nissan sur Autosport

http://www.racer.com/wec-le-mans/item/124746-wec-nissan-quits-lmp1

Très class' cette façon de procéder. Ils doivent avoir sacrément honte pour ne même pas l'annoncer via leurs sites officiels, et traiter comme ça leurs employés....

Honte à ce constructeur absolument pathétique qui fait encore pire qu'Aston Martin et son AMR One (et oui, c'est possible) !
Quand on pense à leur communication qu'ils ont mené, c'est vraiment du délire. Déjà avec la Zeod, c'était ridicule, mais là, ça dépasse tout. Une sacrée équipe de merde.

En réalité, le WEC n'est tenu que par 2 constructeurs, Toyota et VAG. Et derrière, c'est le néant. et ça m'étonnerait de voir d'autres constructeurs arriver, les coûts sont trop élevés ! On va avoir 8 LMP1 au départ au Mans, il est grand temps de soutenir les teams privés !!! Il est inutile de pousser des marques comme Nissan, tout en laissant mourir des équipes comme Pescarolo, Courage ou Dome qui apportent bien plus aux 24H du Mans, que des constructeurs aussi pourris...

Quelqu'un peut traduire SVP?

Le 22 décembre 2015 à 17:51:34 suomi1 a écrit :
En tout cas, une Audi en moins, une Porsche en moins, trois Nissan en moins, deux stands en plus, c'est une très bonne nouvelle pour les teams habitués au banc de touche!!

Avec 4 Ford en plus ca fait déjà 4 des 7 stands d'occuper donc seulement les 3 stands Nissan pour des privés, au moins ils serviront mieux que cette année !

Sinon l'arrêt du programme Nissan c'est du au retour de Renault en F1 car Renault-Nissan c'est pas VAG ou Toyota donc ils ne peuvent se mettre qu'un seul gros programme. Surtout que l'annonce de l'arrêt du programme intervient le lendemain de la prise de contrôle à 100% de Lotus F1 par Renault. La pitoyable performance de Nissan n'est que secondaire car Ghosn qui décidait du programme était mécontent mais semblait vouloir leur laisser une seconde chance. En tout cas Nissan vient de prendre un énorme coup de marketing dans la gueule ! En Europe, pour tout les gens qui suivent le sport automobile Nissan est devenu la risée de l'automobile ! Au Japon ca doit faire parler aussi. C'est un énorme gâchis quand on sait que ce même constructeur domine le très compétitif GT500 depuis des années...

Non les deux entités ne partagent pas leur budget. Le problème c'est que la Nismo GT-R LM est mal née et a beaucoup de problèmes.
-sous virage (forcément)
-puissance hybride bien moindre que prévue
-manque de fiabilité
-échecs aux crash tests
-crédibilité à reconquérir

Fatalement, le budget nécessaire (en plus du temps) est beaucoup trop important compte tenu de l'investissement personnel nécessaire. Ils savaient très bien que cette année serait à peine mieux que l'année précédente. La marque continuerait à se ridiculiser en plus de payer cher sa saison. Vu le risque encouru, il est normal que le programme soit stoppé.
L'avantage dans tout ça c'est que cette marque est redescendue sur terre et cessera peut être de nous casser les couilles avec l'emblème GT-R avec la participation de ce tocard de kaz.

Néanmoins, ça reste dommage. La voiture était quand même originale et sympathique. Et à titre personnel vu que ça parle des places libres, je préfère voir des Nismo GT-R LM qui marchent pas très bien que 60 Ferrari 458 pour autant d'Oreca 03 avec autant de V8 Nissan à la sonorité si merdique et synthétique.

Pour info, Nissan a déjà fait la même chose avec les employés quand ils ont brutalement stoppé leur programme Dakar en 2005. Sauf que comme ils ne faisaient qu'un chèque à une équipe privée, elle a survécu. Sauf erreur, la GTR LM, c'est l'équipe de Bowbly. Il se peut que même s'ils sont virés de chez Nissan (sous traitance?), ils restent employés chez Bowbly.

MS, les Nissan ont bien plus roulé que les Aston. Et niveau chrono, c'était peut être mieux aussi (pas vérifié).

http://fr.motorsport.com/lemans/news/dossier-oreca-la-face-cachee-du-programme-lmp1-de-toyota/
Toujours un plaisir de l'entendre

La différence entre Aston et Nissan, c'est qu'on a pas sauté de joie quand Aston a arrêté son implication en 2011.

http://www.endurance-info.com/fr/le-team-akk-asp-passe-dans-le-giron-mercedes-avec-un-programme-blancpain-complet/

Espérons que ça leur permettra de jouer le titre

Le 23 décembre 2015 à 03:33:28 suomi1 a écrit :
http://fr.motorsport.com/lemans/news/dossier-oreca-la-face-cachee-du-programme-lmp1-de-toyota/
Toujours un plaisir de l'entendre

La différence entre Aston et Nissan, c'est qu'on a pas sauté de joie quand Aston a arrêté son implication en 2011.

Et sans oublier le budget nettement supérieur de Nissan + la communication très agressive. Aston était bien plus humble.

Perso, l'idéal pour moi en LMP1 serait 3 constructeurs : VAG, Toyota et un américain (Ford ou GM). Et le reste en teams privés, qui navigueraient pour les meilleurs à 4 secondes au tour, et qui seraient donc dans le match. Un équipe comme Nissan, de ce que l'on a vu cette année, n'a rien à faire aux 24H du Mans. Rebellion ou Kolles ont 100 fois plus de mérite.

http://www.endurance-info.com/fr/teams-et-pilotes-montrent-les-crocs-face-aux-regles-mises-en-place-par-la-dmsb/

J'ai lu ça ce matin...
Ils ont absolument rien compris au problème!

http://www.endurance-info.com/fr/pla-mucke-priaulx-et-franchitti-officialises-chez-ford-chip-ganassi-racing/

Pas mal comme line-up, 4 pilotes expérimentés et rapide, impatient de voir ce que vaut Ford face à la concurrence et surtout au Mans où ce sera la 3e Guerre Mondiale !

C'est lequel de Franchitti? Le champion d'indycar ou son frère? Car le frère n'est pas un avion de chasse. Rapide, mais sans plus. Priaux risque également d'être un peu rouillé sur des voitures avec plus d'appui.
Pour les 2 autres, ça va chier!

Le 04 janvier 2016 à 23:47:35 ben_9496 a écrit :
J'ai lu ça ce matin...
Ils ont absolument rien compris au problème!

Le problème il ne comprendront probablement jamais:( seul moyen il faudrais boycotter et que tout les Team le suivre tôt ou tard il devront trouvé des solutions pour le circuit tourne.

d'un côté je suis entière d'accord qu'il refont le bosse la Flugplatz mais le reste des autre petite bosses faudrais les laissé comme ils sont.:pf:
Non mais il sont sérieux mettre une chicane au Döttinger Höhe