Gran Turismo 6

Il est long le "provisoire" du topic

http://www.endurance-info.com/fr/yves-courage-en-passe-de-faire-rouler-une-br01-sur-la-scene-europeenne/

!!!

j'ai une question , quelles sont les specs des GT3 inscrites en super GT c'est du full powa ?

Je ne suis pas certain de la réponse car ça évolue tous les ans et c'est pas super médiatisé par chez nous... Sauf erreur c'est des spec SRO équipées de pneus de développement de l'année en cours voir de l'année précédente.
Soit dit en passant, le SuperGT autorise le développement en GT300, il peut donc y avoir des évolutions en cours de saison y compris sur les GT3. D'où l'engagement des Lexus RC F GT3 en VLN et GT300 et non ailleurs, ça permet de peaufiner le développement sans devoir homologuer définitivement la voiture. Les constructeurs sortent habituellement 1 kit par an, mais en 2013, on a pu voir en GT300 des R8 LMS équipées du diffuseur 2013 interdit en Europe. Il y avait aussi des versions hybrides entre différentes specs constructeur.
Sauf erreur également, l'une des Nissan GT-R GT3 engagée en 2014 en SuperGT était la version 2015 en cours de développement.

Les premiers chronos du ROAR sont tombés!

http://www.endurance-info.com/fr/roar-before-the-24-libres-1-avantage-a-ozz-negri-et-la-ligier-js-p2-michael-shank/

La JSP2 MSR est dans le coup...
Par contre, comparé à l'an dernier, les nouvelles GTE sont à 2" des chronos de référence. Soit ils font du sand baging, soit l'IMSA a un peu abusé sur la BOP pour les ralentir!

La Ford GT est dans le coup, c'est cool (même si ce n'est pas surprenant).

Vu que ce sont des nouveaux modèles, ils doivent encore valider quelques pièces encore!

BOP IMSA:

2016:
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20TECHNICAL%20BULLETIN%20IWSC%20%2316-07_03%20P%2C%20PC%2C%20GTLM%20%26%20GTD%20Balance%20of%20Performance.pdf

2015:
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20TECHNICAL%20BULLETIN%20TUSC%20%2315-27%20GTLM%20%26%20GTD%20Class%20AoP.pdf

On remarque que les GTE ont pris en gros une 30ène de kg pour des puissances similaires (cf brides des C7-R et 911 RSR). Par contre, avec les appuis aéro élevés, les perfos devraient être à la hausse alors que les chronos sont restés à 2"5 de la pole de 2015... Soit il y a eu du sandbaging, soit les nouveaux kits aéros sont pas adaptés aux hautes vitesses de la partie ovale de Daytona.
A noter que pour conserver l'équité turbo / atmo, l'IMSA utilise une table des pressions de sur alimentation. Chiant à contrôler et à respecter pour les constructeurs (souvenez vous de la MP4 12C GT3...), mais si c'est bien fait, ça devrait conserver un bon équilibre.

J'ai pas pris de temps de comparer les BOP GT3 IMSA et GT3 SRO / FIA.

C'est surtout que les GTLM devraient sans BOP mettre une pilule au LMPC voire revenir au niveau des protos ! Car l'année dernière on était sur du 4 secondes au tour d'écart... Écart qui est combler par ce nouveau règlement. L'IMSA A dû prendre peur après Petit Le Mans...

L'année dernière les GTLM tournaient en combien au Roar?

J'ai juste regardé les qualifs:
http://www.endurance-info.com/fr/resultat/24h-daytona-qualifying-2/

1'43"5 pour Corvette Racing contre 1'45"0 pour BMW au Roar cette année. Soit 1"5 d'écart. J'avais noté 1'42"5 quand j'ai écrit au dessus

Edit:
Fef', il y a toujours une BOP en GTE, et elle était déjà appliquée pour le Roar. Cependant la BOP a plus de paramètres ajustables "légalement" sans avoir recours à des dérogations à l'inverse de ces dernières saisons.

Oui mais ce que je veux dire c'est que l'IMSA a prévu le coup avec une BOP bien plus restrictive que l'année dernière car dans le cas contraire on aurait eu des GTLM au niveau des protos ! Et des GT3 au niveau des LMPC aussi

Bon demain direction Dubaï:bave: jusqu'à mardi prochaine. je vais voir les 24h Série.:cool:

Le 11 janvier 2016 à 20:19:18 Tarawa a écrit :
Bon demain direction Dubaï:bave: jusqu'à mardi prochaine. je vais voir les 24h Série.:cool:

Mardi est une femme?

comment ça.:noel:?

http://www.endurance-info.com/fr/resultat/roar-before-the-24-libres-6/
Ils tournaient 1sec plus vite en fin de semaine.

Il faut dire aussi que les voitures sont nouvelles et manquent probablement de setup comparé à celles de la saison dernière. Et qu'il y a probablement eu sandbaging, que ce soit cette saison comme l'an dernière.

Au fait, c'est les chronos de la meilleure session de 2015? Car entre matin et soir, on a pu observer des différences de l'ordre de la seconde pendant le Roar 2016.

Ouais c'est les meilleurs chrono car le Roar 2015 s'est déroulé en grande partie sous le pluie

Le 05 janvier 2016 à 19:12:05 Loeb22 a écrit :
Il est long le "provisoire" du topic

Bah, il se trouve qu'au moment où j'aurais pu faire le nouveau, le forum était presque mort. Au final c'était surtout pour remplacer l'ancien qui était bugué.

Le 05 janvier 2016 à 19:36:53 gabiche72 a écrit :
http://www.endurance-info.com/fr/yves-courage-en-passe-de-faire-rouler-une-br01-sur-la-scene-europeenne/

!!!

C'est très certainement l'une des meilleure nouvelle de cette année!!! Ça présage de belles choses si le partenariat se poursuit! Étonnant de voir que ça passe à ce point à la trappe.

En même temps l'année a commencée il y a seulement 12 jours