F1 2015

sisi , Perez en Malaisie 2013, il s'arrete à 2 tours du but

N'oublions pas le changement de pneus de Lewis a 10 tours de la fin à Monaco . Mais, c'est une autre histoire ............

l'usure des pneus est bien mieux gerer que dans les anciens, la maniere de piloter, les regleages ont un influence sur l'usure. Il y a une course ou j ai eu enormement de mal, c est les USA. J ai fini chacun de mes relais a l'agonie.

petit astuce, pour preserver un peu plus les pneus n hesitez pas a jouer sur la repartition de freinage au cours d un relais

Le 09 juillet 2015 à 20:39:13 stifler74 a écrit :
A priori, si tu perds l avant (donc pneu avant trop hs) augmente l appuie avant, et pareil si l arriere part

Merci de me corriger si je dis des conneries

trop d'appuie bouffent les gommes, assouplie les amortisseurs avant ou arrière ou les deux et augmente les barres_ antiroulis d’après l'assouplissement accomplit , diminue le carrossage avant et arrière et augmente le pincement avant légèrement.
écoute l’ingénieur quand il te demande de ralentir dans les virrages.