Ride

Noon ? C'est vrai ? Merde je l'apprends que maintenant...
Désolé de l'avoir mauvaise quand on bride nos motos de plus de 106ch alors que des boîtes à roues arpentent nos routes sans soucis avec plus de 400ch sous le capot... Oui c'est pas bien, mais je pense que plus de la moitié des motos ne sont plus à 106ch...

De toute façon je suis un peu partout dans l'illégalité, je ne suis pas à 90km/h sur les routes de montagnes, mes sliders frottent le bitumes, ma roue avant décolle de temps en temps du sol, mon échappement est déchicané etc... donc un peu plus ou un peu moins dans l'illégalité...

D'autant plus que cette lois des 106cv sera bientôt terminée

c'est juste que tu es plus assuré en cas d'accident, maintenant si toi ca te fait pas peur tant mieux.
Entre avoir un retrait de point ou de permis pour exces de vitesse et avoir un endettement à vie pour rembourser des dégâts matériel voir corporelle à autrui vu que ton assureur ne te couvrira pas, y a une difference.

Après tu fais bien comme tu veux c'est ta vie.

Ne t'inquiète pas pour moi, je suis très largement au courant de tout ça...

Cependant, Là où je roule j'ai bien plus de chance de me mettre au tas tout seul que d'embarquer quelqu'un avec moi. Et si je viens à avoir un accident, j'ai simplement une cosse à virer de la batterie pour faire disparaître toute preuve de full...

Quand je vois le nombre d'annonce sur leboncoin ou les bécannes sont toute en full ça veut tout dire ....
Généralement quand il y a accident avec une voiture c'est rarement ( pour pas dire jamais) le motard qui tue les usagers dans la voiture , ceci explique cela .

J'ai mon permis depuis bientôt deux ans.
J'ai commencé avec une ZR7. Puis j'ai eu une ER6N de 2013 qui est depuis accidentée. En attendant j'ai la Pegaso Strada de mon père, ça fait l'affaire.
Je rêve de m'acheter une Z1.

Le 16 février 2015 à 19:25:53 antho-03st a écrit :

Le 16 février 2015 à 13:40:58 Redsqual-Gt a écrit :

Le 15 février 2015 à 13:04:31 antho-03st a écrit :

Le 15 février 2015 à 12:44:56 Redsqual-Gt a écrit :
Premiers tours de roues sur un Suzuki JR 50, passage par la case 49,9 avec un Derbi GPR 😍. Passage au gros cube en 2011 avec une Kawette, ER-6N que je possède toujours .

Il y a des pistards ici ?

Yes Première année piste pour moi , avec un sv650 fraîchement acquis et en préparation (le minimum) ressort de fourche+huile , poly , durit avia et train de pneu pilot power .

Ah . Tu roules sur quel tracé ? En roue libre ou encadré ?

34 chevaux c'est très bien pour l'apprentissage, surtout avec un twin

pas de bridage pour moi , je sais c'est mal .
Sinon je tourne sur Magny cours , issoire , lurcy levi et le bourbonnais . Ce sont des circuit tout proche de chez moi (environ 1 heure pour le plus éloigné)
Je vais faire un stage de pilotage pour bien gérer le déhancher après que des sessions libre .

Veinard, tu es bien placé

Je comprends pas le souci avec les motos bridées. Sauf quand elles sont comparées aux BAR de plus de 300 chevaux effectivement, il y a discrimination (bien qu'on ne roule pas de la même façon avec une moto qu'avec une voiture, il y a plus de risques en 2RM, euphémisme...).

Pour un débutant c'est parfait, tu sors d'un 49,9 à un 600 bridé. Plus besoin de te coucher pour atteindre les 90, ça aide à l'apprentissage et connaître tes limites. Pour les exérimentés, 135 chevaux au lieu de 106, ça change quoi concrètement. En sachant que pour les exploiter totalement il faut s'appeler Cal Crutchlow, Sam Lowes ou Lucas Mahias et être sur une piste.

Comme cité plus haut, c'est se mettre en danger mais également les autres... Quand tu vois le montant des assurances en ce qui concerne les dommages corporels, il y a de quoi briser une vie...

Ceci dit, ça reste un point de vue personnel

la part contre je suis pas trop d'accord avec toi , 34 cv pour débuter sa rime a rien du tout !! Prends le autrement , genre le mec qui passe de 34cv a une r1 , tu trouve que c'est normal ?! Tu fais ton apprentissage en 34cv et 2 an après on te donne la possibilité d'acheter la dernière sportive ! Je trouve ça très mal foutu .
Et encore , là on dira que si tu veux rester dans la légalité tu aura une r1 à 106cv , 34 106cv ça va encore me diras-tu .
Sauf que dans maintenant moins d'1 an (début d'année prochaine exactement) la lois des 106cv ne sera plus et on aura (enfin) nos becanne avec leur vrai puissance d'usine (full).
A partir de là plus rien ne va, sans déconner ça voudra dire qu'un newbie avec son 600bandit et son kit bridage a 34cv ce verra directement (au bout des 2 ans) le droit de s'acheter une rsv4 par exemple à 200cv !!!! 34 200 !!!!
C'est simple ça rime a rien du tout !
Rien d'autre à rajouter

gexer
16 février 2015 à 09:29:18

Hello,la limitation des 100 CV ,c'est bientôt fini en France ,janvier 2016 la France a obligation de respecter la norme européenne ,pas de limitation ! Après a chacun de définir s'il faut rester en 100cv ou débrider ! Pour les moins de 24 ans en 47 CV je ne sais pas si ça va changer ,mais bon 2 ans ça passe vite ,le temps de faire de l'expérience ,moi j'ai eu mon permis a 21 ans en 1981 ,ouais j'suis un 'vieux' déjà et j'ai commencé avec un 500 XT de 32cv que j'ai gardé 2 ans puis passé sur un kawa z1000 .voila

GEXER , dans moins d'un an , les photomatons vont chauffer avec les bécanes en full :
http://www.forum-auto.com/uploads/200409/breizhion_1094241069_radaratf1.jpg

Le 20 février 2015 à 16:08:15 antho-03st a écrit :
la part contre je suis pas trop d'accord avec toi , 34 cv pour débuter sa rime a rien du tout !! Prends le autrement , genre le mec qui passe de 34cv a une r1 , tu trouve que c'est normal ?! Tu fais ton apprentissage en 34cv et 2 an après on te donne la possibilité d'acheter la dernière sportive ! Je trouve ça très mal foutu .
Et encore , là on dira que si tu veux rester dans la légalité tu aura une r1 à 106cv , 34 106cv ça va encore me diras-tu .
Sauf que dans maintenant moins d'1 an (début d'année prochaine exactement) la lois des 106cv ne sera plus et on aura (enfin) nos becanne avec leur vrai puissance d'usine (full).
A partir de là plus rien ne va, sans déconner ça voudra dire qu'un newbie avec son 600bandit et son kit bridage a 34cv ce verra directement (au bout des 2 ans) le droit de s'acheter une rsv4 par exemple à 200cv !!!! 34 200 !!!!
C'est simple ça rime a rien du tout !
Rien d'autre à rajouter

Je suis d'accord avec toi, il faudrait que l'apprentissage et l'accès à davantage de puissance soit plus réglementé.

À l'heure d'aujourd'hui c'est plutôt le bon sens qui devrait faire foi : 34 ch -> débridage et on mange gentillement en gamme. Tout ce qui est dit en moto école au passage...

On monte en gamme * ahah.

Salut à tous

Moi je roule en Kawa Er6F 650 cc
Elle es pas brider , je suis en Belgique et j'ai passer mon permis moto y a 3 ans déjà , avant leurs nouvel lois du permis a palier ou je sais pas quoi .

Donc je suis illimiter

V

Redsqual-GT, je vais te répondre simplement.

1/ Déjà je vais sur piste donc une fois mise en full j'ai pas que ça à faire de refaire la manip' compteur et les branchements batterie pour rebrider mon R6 à 106ch.

2/ La moto respire bien mieux en full, tu sais que là ton moteur travaille dans sa totalité. Et le moteur du R6 étant très creux à bas régime je ne crache pas sur les 20/30ch en plus de la mise en full.

3/ Ma moto je l'ai payé 12000€, l'état français ne m'a pas retiré sur le prix, la valeur égale aux nombres de ch qu'il a fait retirer de ma moto. Désolé donc de vouloir avoir la totalité de ce que j'ai payé.

Et de toute façon cette loi en carton est finie dans 1an.

Doucement les mecs la loi des 106 chevaux qui saute au premier janvier 2016 c'est sur les motos neuves immatriculés en France et vendus avec ABS obligatoire.

Les motos immatriculés avant ne sont pas rétroactive, donc ta r6 restera "illégal".

Même si sur le principe des 12000 euros pour avoir une moto castrer sans baisse de prix je te comprend.

C'est pour ça que j'envisage de prendre le street au moins j'ai un moteur non bridé qui respire comme tu dis.

Puis on verra dans quelques années une fois le nouveau marché de l'occasion full power développé.

Je ne sais pas où tu as entendu ou lu que le full n'était autorisé qu'au moto neuves avec ABS...

T'en fait quoi du marché de l'occasion ? En gros on ne pourra plus vendre nos moto en dessous de 2016...
Il y aura rétroactivité

Je pense aussi , sinon j'imagine même pas la gueule du marché moto/neuve 2015 ..

Mon concessionnaire

Si tu pourras la vendre en 106 chevaux, mais sur le marcher de l'occasion je pense que la décote sera plus importante face à une r6 129 chevaux avec le même nombre de kilomètres par exemple.

Le concess vend des motos, il n'est pas forcement au point sur la legislation. Là ou il a surement raison c'est que toutes les motos ne pourront pas etre forcement débridée (celles plus commercialisées (totalement con mais bon si la france était intelligente ca se serait)), mais si on prend exemple de ton street ou de mon MT09, ce seront les memes en 2016 donc tu pourras forcement profiter du full si tu l'achetes en 2015 ! sinon imagine le marché de la moto en 2015 ....

Sinon pour revenir au sujet initiale, j'ai mon permis depuis 6ans avec une multitude de cb 500, 4. Une qui roule toujours avec ma copine, une qui est en vente, suite à mon passage en mt09. Une de piste depuis 2ans avec laquelle, j'ai participé à 3 courses de promosport en 2014, et une autre de piste pour la banque de pieces . ;)

un bon vieux 500cb increvable