Ride

Carlito144 Oui la vendre ce sera possible mais ce que je veux dire c'est qui va acheté un R6 ou autre moto sans rétroactivité bridé à 106ch face aux modèles 2016 et plus de ces motos qui elles seront en full ?

Personne...

J'ai commencer avec un honda transalp de 1992 , je suis passer à une kawasaki zx6r 1998 et la je vois pour une triumph street triple

j'adore la gueule de la street triple juste un ptit peu de mal avec la face avant ( phare, bulle) , mais c'est aussi ce qui fais son charme .
Le 3 cylindre doit vraiment être top

Le 21 février 2015 à 12:08:23 -Ivy__ a écrit :
Carlito144 Oui la vendre ce sera possible mais ce que je veux dire c'est qui va acheté un R6 ou autre moto sans rétroactivité bridé à 106ch face aux modèles 2016 et plus de ces motos qui elles seront en full ?

Personne...

Si par exemple tu a sur genre la centrale 2 annonces de r6

12000 km
2015
106ch
7000 euros

Et
12000 km
2016
129ch
10000 euros

Vu que les motos full vont faire baisser la côte des mêmes modèles en 106 ch, pas mal de personnes vont pouvoir prendre par exemple un gsxr-750 moins chère vu que l'occasion du 750 full power va faire automatiquement baisser le prix du bridé.

Après il y a aussi des gens qui ne recherche par forcement le full a chaque coin de rue, genre un z800 entre 106ch et 113ch je crois de mémoire en full tu pense réellement que y a une grande différence ?

Non je ne crois pas par contre pour l'occasion entre un bridé même de moins de 10ch et un full, la il y va avoir une différence sur le prix obliger.

Paiyer 2000 euros de moins pour avoir genre 6ch en moins, moi je le ferais largement.

Après chaque modèles sera différent.

Rouler full, c'est rouler sans assurance, ça revient au même... C'est tellement risqué, tout le monde sait ce que ça implique d'être motard, surtout de Janvier à Décembre, C'est fou de passer outre cette loi.

Le Street est pas bridé en fait, je l'ai essayé ça marche fort, niveau caractère par contre c'est pas aussi brutal qu'un twin, assez linéaire le 3 pattes...

Sympa ton retour d'avis sur la street vu que je n'ai pas encore le droit de l'essayer, ça m'informe pas mal.

Le truc c'est que après une er6 je ne me vois pas trop aller sur un 4 cylindres pour le moment.

Tout comme toi, je ne suis pas attiré par le 4 cylindres. D'où l'essai de la Street. Le contraste avec l'ER-6 est marquant, le Street est beaucoup plus sportif comme roadster.

De par la position sur la moto orientée "sportive", plus en appui sur les poignets. La partie cycle est très bonne (plus rigide que la Kawa), le freinage est puissant (Étrier à 4 pistons et freinage radial sur la "R") et la plage d'utilisation moteur énorme (ce qui est déroutant quand tu es habitué à l'ER-6).

Je l'ai utilisé sur autoroute, en ville et sur nationale pendant environ 40 minutes, c'est assez peu. Mais on est vite charmé par le sifflement du 3 cylindres (Pot Arrow sur la moto d'essai). Moto à comparer avec un 796 ou 1100 Mondter de chez Ducati dès que j'en ai la possibilité !

Redsqual-Gt Comme j'ai dis une cosse a débrancher de la batterie et aucune preuve de full.
Donc aucun soucis avec l'assurance. Mais je n'ai pas compris, qu'est ce que ça implique d'être motard de "Janvier à Décembre" ( ) ?

Permis en poche depuis un an, et 10000 bornes sur ma FZ6 (98ch). Moto géniale pour débuter, elle m'a parodnner mes erreurs de débutants et m'a déjà permis de bien m'amuser.

j'espere pouvoir profiter de ma révision des 30k cette année pour passer sur une mt-09 ou sur un speed triple. Ces 3 cuylindres ont l'air tout simplement parfait en terme d'agrément et de sensation

Encore faut-il pouvoir rebrancher la cosse si la pétoire est encastrée par une vieille dame en Clio...

Ah, je pensais que tu roulais toute l'année ^^. Je faisais allusion aux mecs qui roulent de Janvier à Décembre, c'est un gros risque quand tu vois le peu de considératiln accordée aux motards sur la route.

Je roule surtout entre Avril et Octobre. Pour l'humidité et les routes froides de l'hiver je n'ai pas les pneus adaptés ^^

Redsqual

Le 796 à l'air pas mal, mais trop proche niveau puissance d'un er6 je trouve même si c'est un bi en v

Le nouveau 821 doit vraiment watter

Le 1100 Mdr le couple a la roue pour le poid

Dommage qu'il ne sois plus en production mais la duke 990 voilà l'alternative possible

L'alternative possible... C'est une bombe qu'il faut absolument essayer ! ! !

Vous oubliez le streetfighter 848

Salut

J'ai 31 ans et je roule depuis mes 18ans
J'ai eu pour commencer un 650 dominator monté en supermot', un fz6 s2 , sv1000n , un FZ1n et la je roule depuis plus de deux ans sur un superbe 1000 sport classic monoposto !

J'en suis amoureux

Amoureux,tu m'etonne super meule,moi je fait le poireaux sur un gex 750 pour l'été un 600 cbr pour l'hiver mais j'ai malheureusement subit comme beaucoup d'entre vous je pense,une sournoise attaque de troll bleu...Apres quelque mois en basket je me suis lancer dans le cross et pas de regret c'est vraiment enorme!

J'ai roulé en ER6F pendant deux ans.

Maintenant je suis en CBR 600 RR de 2008 et je dois dire que je suis tombé totalement amoureux du 4 cylindre de 120 chvx. C'est ma moins puissante des supersports mais une précision dans les virages redoutables.

Mon ultime but, d'ici 2 ans, serait la S1000RR. D'ailleurs je ne la vois pas dans le jeu ça m'embête un peu...

V

Tu va être content , il y a la S1000 rr , la hp4 et la hp4 track
Et aussi la S1000r d'ailleurs ^^

Je sais quelle selle je monterai dans le jeu alors !

http://www.motorcyclenews.com/news/2015/february/exclusive-full-ride-videogame-bike-track-listing-and-gameplay-review/
La liste de toutes les motos du jeu l'ami ;)