IndyCar Series

J´ai pas mal de règlages performants.
Pour ceux que ça interesse, dites moi les règlages de quel circuit vous voulez, et je vous les poste en dessous.

bah moi j´arrive même pas à regler la caisse pour le 2ème circuit du championnat alors si tu peux m´aider ça serait bien cool en effet ! !!

Nakuni,

c´est vrai que Phoenix est assez difficile au début. Voici comme je pilote sur ce circuit :
Au premier virage, je relache juste l´accélérateur 2 secondes tout en attrapant le point de corde ( reste bien dans le groove quitte à ralentir plus), je passe en 4è vitesse pour le 1er virage.
Ensuite à fond jusqu´au virage avant la ligne d´arrivée, où pour ce dernier je relache juste 1 seconde l´accélérateur et comme le virage 1 je reste bien dans le groove ( les traces noires laissées par la gomme des pneus).
Mais pour tout ça, j´utilise les règlages suivants :

les règlages sont Avant G/ Avant D/ Arrière G/Arrière D.

Pression : 30,41,32,45
Ressorts : 58,70,68,65
Amortisseurs : 38-70,35-70,50-68,50-68
Hauteur de caisse : 45,55,45,55
Vitesses : 91,127,153,177,200,215
Carrossage : 0.2,-0.3,0.5,-0.3
Pincement : -0 et -0.2
Ailerons : 24 avant et 49 arrière
( ajuster l´aileron avant à 24.5 dans les stands)
Répartiteur de poids ( dans la voiture uniquement) : 3/4 à à fond vers le +.

N´oublies pas si tu joue en mode pro, de mettre la richesse du carburant à 7.

Avec ça tu devrais pouvoir mieux y arriver.

Donne moi des nouvelles.

Pe tu m´expliquerce que signifie les reglages amortisseurs et ressort. Si on augmente le pourcentage, on augment la dureté ou la souplesse,....

Merci

salut indy !

t´orais pas quelques reglages pour home stead ou pikes pike sil te plait . .. en fait je crains surtout nivo adherence sur ces 2 circuits !

ah oui au fait

merci d´avance : =)

Salut à tous,

réponse pour iceman :
tout est expliqué dans le livret de jeu
Ressorts : Durcissent plus ou moins la suspension et affecte la charge aérodynamique ainsi que la manoeuvrabilité de la voiture en virage.
Suspensions souples = voiture plus maniable mais moins rapide
Suspension dures = voiture rapide mais moins maniable en virages.

Amortisseurs : Réduisent ou éliminent les oscillations des ressorts.
Amortisseurs durs = danger sur les bosses
Amortisseurs trop souples = suspension inéfficace.
Il faut trouver un compromis.

réponse pour daft-knuckles :

Règlages Miami :
( toujours AG / AV/ DG / DD)

Pneus : 37,42,41,45
Ressorts : 50,50,65,60
Amortisseurs : 30-65, 35-65, 30-75, 35-75
hauteur de caisse : 55, 70, 55, 70
Vitesses : 93, 130, 159, 187, 215, 232
Carrossage : -0.1, -0.9, 0.3, -0.9
Pincement : -0.0, -0.1
Ailerons : devant = 14 arrière=12
( ajuste l´aileron avant à 14.5 dans les stands)
Répartiteur de poids = au max du +
Richesse carburant ( en pro ) = 7

Avec ça tu n´auras pas la pôle ( à moins de prendre de magnifiques trajectoires, mais ce sont de superbes règlages pour la course ( j´ai remonté de la 7è à la 1ere place).

Règlages Pikes Peak

comme d´hab AG AD DG DD

Pneus : 30, 42, 34, 40
Ressorts : 65,60,65,60
Amortisseurs : 40-60, 40-60, 60-60, 60-60
Hauteur de caisse : 45, 60, 45, 60
Vitesses : 84,131,173,191,200,209
Carrossage : 0.3, -0.4, 0.3, -0.4
Pincement : -0.0, -0.2
Ailerons : avant=22 et arrière=49
ajuste l´aileron avant à 22.5 dans stands
Rep de poids = 3/4 du +
richesse carb = 7

Amuse toi bien.

Merci bcp indy_fan mai ce q j´aimerai savoir aussi c´est a propos de la presentation dans le menu atelier: Pour les amortisseurs par exemple, il y a pour chq partie d l

Pour les ressort: 7°% signifie dur ou plutot souple?
Pourquoi pour les amortisseurs ya t´il 2 foi plus de reglages a fair? Que signifie le réglage du haut et celui du bas? Qd c´est a 60%, c´est plutot dur ou souple?

Merci bcp.

a+

Pour les ressort je voule metre 70%

salut indy et merci !

au fait jvoudrais savoir si jpeu mettre tes reglagesdans un autre forum ?

j´ai fais tes réglages pour phoenix, la voiture touche grave le sol mais j´ai pas trouvé plus performant, alors j´te dis merciiiiiiiiii

ok pour mettre mes règlages sur un autre forum.
La voiture touche grave le sol, oui à certains endroits, mais si tu veux tu peux mettre plus de hauteur de caisse pour compenser.
Tu verras aussi en course que de la fumée s´échappe quelques fois des voitures de devant ( comme si ils freinaient fort) c´est que leurs voitures touchent aussi un peu le sol.
La surface des circuit est irrégulière, il faut faire avec, les vrais circuits sont comme ça.
Il faut juste trouver un compromi.
Si ça te dérange beaucoup modifie légèrement les règlages.
Mais que ça touche, ce n´est pas un problème en soit si tu laisses pas ton fond plat derrière toi pendant tout le tour.

Iceman, t´aimes bien la technique toi hein ?
Bon, pour moi les règlages de ressorts c´est ainsi : plus c´est élevé, plus c´est dur.
100% = suspension très dure.
Mais je n´ai aucune confirmation. Je résonne comme ça, et ça à l´air de fonctionner.
Fais des essais, prend un circuit bosselé ( comme celui de nazareth je crois) et mets des règlages de ressorts à 20% et vois ce que ça fait.
Puis tu rentres aux stands et tu mets 100% et tu regardes.
Lorsqu´on met au point les règlages d´une voiture de course, il faut faire un règlage à la fois, sinon on ne sait pas quel règlage a donné quel effet.
Ca sert à rien de modifier les ressorts et les ailerons en même temps, sinon comment savoir ?

Sinon pour les amortisseurs, c´est très simple.
Le premier chiffre c´est la butée du bas, et le second ( le plus grand) la butée du haut.
C´est la marge de manoeuvre dans laquelle vont évoluer tes amortisseurs.
Moins il y aura d´écart, plus ils seront durs, et inversement.
Si tu veux gagner beaucoup de vitesse ( sur un circuit peu bosselé) il faut que les ressorts et les amortisseurs soit plus durs que souples.
Mais comme toujours, il faut trouver le bon compromis. Ensuite ton pilotage fera le reste.

y´a des gens qui donnent des réglages sur le forum codemasters mais le problème c´est que c´est pas la même unité de mesure pour certains trucs comme la hauteur de caisse, si qq´1 sait comment me convertir tout ça, ça serait cool!

lien : http://community.codemasters.com/forum/forumdisplay.php?s=a2ba9da5f017d062782661dd97c1e5c1&forumid=146

Merci bcp indy_fan.

A+ et c´est vrai que ca m´interresse pas mal la technique.

salut indyfan,

Dis moi, qu´est ce que tu utilise comme réglage pour la circuit de richmond stp?

Merci d´avance

et au fait pour les amortisseurs je crois que tu te trompes, d´après ce qu´ils disent dans le jeu le premier chiffre serait celui du taux de compression de l´amortisseur et le 2ème son niveau de detente

PS : Si t´as AIM ça serai cool de m´envoyer un mail avec ton pseudo

ciao