Sujet :
Pourrais-je faire drifteur plus tard ?
Tuscan -> Elle abusée cette vidéo de Ragnotii. En fait, c'est le père de Takumi dans une traction (joke inside 
)
Ragnotti ne fait pas de drift, mais des pseudo-dérapages avec une Clio 1 ! ;)
Nous on parle du vrai drift, celui où le controle de la voiture et de la vitesse est incroyable ! 
http://www.youtube.com/watch?v=cz9_As9wzvw
D1GP 2009 - Manche 5 - Ebisu
- Dogz16 Voir le profil de Dogz16
* Posté le 15 septembre 2010 à 21:55:48 Avertir un administrateur
* Ragnotti ne fait pas de drift, mais des pseudo-dérapages avec une Clio 1 ! ;)
Nous on parle du vrai drift, celui où le controle de la voiture et de la vitesse est incroyable !
http://www.youtube.com/watch?v=cz9_As9wzvw
D1GP 2009 - Manche 5 - Ebisu
* Lien permanent
-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain. 
"Ragnotti ne fait pas de drift (jusque là, OK), mais des pseudo-dérapages avec une Clio 1 ! ;) (Et là, pas d'accord du tout).
Des pseudos dérapages ? Des appels/contre-appel sur des routes de campagne déglinguées à peine plus large que le cul d'une anorexique à plus de 100km/h, t'appelle ça du pseudo-dérapage toi ?
Elle est gonflée celle là. Les 3/4 des pilotes de Drift sont issus (ou sont passés par) du Rallye, un peu de respect pour le vieux bonhomme. A l'heure actuel, y a toujours pas plus rapide que lui sur les routes de l'île de beauté...
Bref, le Rallye est la discipline par EXCELLENCE pour apprendre le transfert de masse (le drift aussi donc), alors avant de dire des âneries, documentez vous donc.
C'est certainement l'une de celles qui demande le plus de précision, de coordination et de réactivité... En rallye, sans le transfert de masse, t'es mort. Or si tu sais gérer la dérive avec l'inertie d'une voiture, drifter au sens où tu l'entends, c'est une partie de plaisir.
Qui plus est, essaye qu'une fois de prendre un angle comme lui avec sa Clito, et c'est le poteau assuré. C'est bien plus dur de glisser efficacement en traction qu'en propulsion...
"Nous on parle du vrai drift, celui où le controle de la voiture et de la vitesse est incroyable ! "
-> Justement, c'est là que tu n'as pas compris. Le drift au sens où tu l'entends n'est qu'un "divertissement" au sens grand spectacle (comme le Monster truck US lol). Bien souvent, comme le disait Tuscan, c'est la cours de récrée pour ceux qui tournent sur piste ou en rallye...
Le "drift" à la Ragnotti (j'aime pas ce mot, j'prefère le crabe ), c'est uniquement dans une recherche de vitesse, d'efficacité. Ça passe pas à l'adhérence ? Bah ça passera pleine patate le cul de biais alors. =°)
Et à choisir entre les deux, perso, OSEF le D1 GP...
- Grosse_Chatte_ Voir le profil de Grosse_Chatte_
- Posté le 15 septembre 2010 à 21:31:07 Avertir un administrateur
- Omg, on peut avoir des places pour le drift challange ?
+ bien ta vidéo Dogz16 
+1 almasy seifer, j'ai ris à pseudo-dérapages
"-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain."
Oh ba si tu le dis ! =(
"Des pseudos dérapages ? Des appels/contre-appel sur des routes de campagne déglinguées à peine plus large que le cul d'une anorexique à plus de 100km/h, t'appelle ça du pseudo-dérapage toi ?"
Oui je reste sur ma position, ce sont des pseudos-dérapages. Les vrais dérapage sont fait dans des virages longs, là, Ragnotti nous fait des petits dérapages pour garder sa vitesse sans avoir à ralentir dans les virages, ce n'est pas du DRIFT réveillez-vous là ! LE DRIFT EN TRACTION N'EXISTE PAS ! CE N'EST PAS DU DRIFT !
"Elle est gonflée celle là. Les 3/4 des pilotes de Drift sont issus (ou sont passés par) du Rallye, un peu de respect pour le vieux bonhomme. A l'heure actuel, y a toujours pas plus rapide que lui sur les routes de l'île de beauté..."
Là ce n'est pas à moi de revoir mes sources. Certes on peut comparer le Drift au Rallye sur le point de vue controle de l'auto, mais ce n'est pas la même discipline. Les Pilotes de Rallyes dérapent pour ne pas perdre de temps dans les virages, tandis que les Drifteurs font des dérapages et sont notés sur leurs dérapages.
Ken Nomura, Pilote chez Blitz, Jamais été pilote de Rallye :
http://en.wikipedia.org/wiki/Ken_Nomura
Sam Hubinette, Pilote chez Mopar, Jamais été pilote de Rallye:
http://en.wikipedia.org/wiki/Samuel_H%C3%BCbinette
Nobushige Kumakubo, Pilote de la Team Orange, Jamais été pilote de Rallye:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nobushige_Kumakubo
Yuichi Imamura, Pilote chez ORC, jamais été pilote de Rallye:
http://en.wikipedia.org/wiki/Youichi_Imamura
Ce sont des pilotes de DRIFT, qui font du DRIFT, et le DRIFT c'est un sport automobile et pas une simple lubie ! Renseigne toi aussi, où on va pas etre copain ! 
"Bref, le Rallye est la discipline par EXCELLENCE pour apprendre le transfert de masse (le drift aussi donc), alors avant de dire des âneries, documentez vous donc."
Je suis documenté, et je sais que le transfert de masse existe en Rallye, je suis jeune mais pas bête. Néanmoins, je reste sur ce que je dis, Ragnotti fait des petits dérapage pour ne pas perdre de temps, un vrai Drifteur ne cherche pas le petit dérapage, mais l'angle et la vitesse qui vont lui permettre, grâce à une PROPULSION de rester le plus longtemps en Drift et sur une trajectoire donnée.
"C'est certainement l'une de celles qui demande le plus de précision, de coordination et de réactivité... En rallye, sans le transfert de masse, t'es mort. Or si tu sais gérer la dérive avec l'inertie d'une voiture, drifter au sens où tu l'entends, c'est une partie de plaisir."
En drift, la moindre erreur de trajectoire ou de vitesse te coute un arret dans le mur :
http://www.youtube.com/watch?v=ELQGA3KMdt0
Arretez de croire que le drift est un plaisir, c'est aussi un sport auto qui comporte aussi des risques !
"Qui plus est, essaye qu'une fois de prendre un angle comme lui avec sa Clito, et c'est le poteau assuré. C'est bien plus dur de glisser efficacement en traction qu'en propulsion..."
C'est d'ailleur pour ça que je n'apelle pas ça de la glisse, surtout dans le passage où la roue arrière gauche se lève tellement il a voulu faire un dérapage long !
"Justement, c'est là que tu n'as pas compris. Le drift au sens où tu l'entends n'est qu'un "divertissement" au sens grand spectacle (comme le Monster truck US lol). Bien souvent, comme le disait Tuscan, c'est la cours de récrée pour ceux qui tournent sur piste ou en rallye..."
FAUX Voir plus haut. Le Drift s'est développé grâce aux nombreuses courses dans les montagnes nippones. Après la création du championnat officiel de Drift au Japon, le drift est devenue une discipline à part entière du sport automobile. Bien qu'il ne soit peu développé en Europe, le D1GP est présent aux Etats-Unis et au Japon, et la majorité des pilotes sont des pilotes spécialisés dans la discipline. CE N'EST PAS UN TRUCK DE FOIRE !
"Le "drift" à la Ragnotti (j'aime pas ce mot, j'prefère le crabe ), c'est uniquement dans une recherche de vitesse, d'efficacité. Ça passe pas à l'adhérence ? Bah ça passera pleine patate le cul de biais alors. =°) Et à choisir entre les deux, perso, OSEF le D1 GP..."
Et bah moi c'est OSEF le rallye ! 
Les gouts et les couleurs ça ne se choisis pas mon gars !
http://www.youtube.com/watch?v=J0uxU5eQl3o
Comment peut-on comparer un pilote de rallye renomer qui fait des dérapages pour gagner de la vitesse, à des pilotes dont la spécialité est de faire tourner des voitures dans des virages en étant quasiment à 90° par rapport à la courbe du virage ?
http://www.youtube.com/watch?v=_CK94zCXsKI
Bilan: ( )
Ce qu'il y a à retenir de tout ça, c'est que le drift et le rallye (qui se ressemble du point de vue du transfert de masse avec le véhicule) ne sont pas des sports cousins !
- En Rallye, le pilote se sert de dérapages pour gagner du temps et ne pas ralentir trop dans les virages, c'est avant tout une course.
- En Drift Pro, le pilote cherche à avoir l'angle de braquage le plus élevé et la vitesse la plus élevée pour réussir un drift parfait, comme dans la dernière vidéo.
En gros, pour ne pas troller sur ce topic ou en faire un topic de débat, restons chacun sur nos positions et essayon de parler du topic initial qui est le DRIFT et non le rallye.
Merci
Je pense que tu aurais dû dire plutot "pseudo drift" alors, parce que "pseudo dérapages", déjà si il dérape pas il fait quoi ? Et puis ca fait péjoratif genre "il sait pas déraper ca mec". Tout est parti de ca en fait
Perso la vidéo de Ragnotti m'a beaucoup plus impressionné que n'importe quels autres vidéos de drift.
Pavé césar "Dogz16"
Mais je suis d'accord avec toi, le rally n'est pas du drift. Ils font du "drift" pour pas perdre du temps + vitesse 
PS : J'aime les gros débats
Putain on a trouvé le p'tit frère de stellaire...
* Dogz16 Voir le profil de Dogz16
* Posté le 16 septembre 2010 à 19:48:29 Avertir un administrateur
* "-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain."
1) Oh ba si tu le dis ! =(
2) Oui je reste sur ma position, ce sont des pseudos-dérapages. Les vrais dérapage sont fait dans des virages longs, là, Ragnotti nous fait des petits dérapages pour garder sa vitesse sans avoir à ralentir dans les virages, ce n'est pas du DRIFT réveillez-vous là ! LE DRIFT EN TRACTION N'EXISTE PAS ! CE N'EST PAS DU DRIFT !
3) Là ce n'est pas à moi de revoir mes sources. Certes on peut comparer le Drift au Rallye sur le point de vue controle de l'auto, mais ce n'est pas la même discipline. Les Pilotes de Rallyes dérapent pour ne pas perdre de temps dans les virages, tandis que les Drifteurs font des dérapages et sont notés sur leurs dérapages.
4) Ce sont des pilotes de DRIFT, qui font du DRIFT, et le DRIFT c'est un sport automobile et pas une simple lubie ! Renseigne toi aussi, où on va pas etre copain !
5) Je suis documenté, et je sais que le transfert de masse existe en Rallye, je suis jeune mais pas bête. Néanmoins, je reste sur ce que je dis, Ragnotti fait des petits dérapage pour ne pas perdre de temps, un vrai Drifteur ne cherche pas le petit dérapage, mais l'angle et la vitesse qui vont lui permettre, grâce à une PROPULSION de rester le plus longtemps en Drift et sur une trajectoire donnée.
6) En drift, la moindre erreur de trajectoire ou de vitesse te coute un arret dans le mur :
http://www.youtube.com/watch?v=ELQGA3KMdt0
7) Arretez de croire que le drift est un plaisir, c'est aussi un sport auto qui comporte aussi des risques !
8) C'est d'ailleur pour ça que je n'apelle pas ça de la glisse, surtout dans le passage où la roue arrière gauche se lève tellement il a voulu faire un dérapage long !
9) FAUX Voir plus haut. Le Drift s'est développé grâce aux nombreuses courses dans les montagnes nippones. Après la création du championnat officiel de Drift au Japon, le drift est devenue une discipline à part entière du sport automobile. Bien qu'il ne soit peu développé en Europe, le D1GP est présent aux Etats-Unis et au Japon, et la majorité des pilotes sont des pilotes spécialisés dans la discipline. CE N'EST PAS UN TRUCK DE FOIRE !
10) Comment peut-on comparer un pilote de rallye renomer qui fait des dérapages pour gagner de la vitesse, à des pilotes dont la spécialité est de faire tourner des voitures dans des virages en étant quasiment à 90° par rapport à la courbe du virage ?
11) Ce qu'il y a à retenir de tout ça, c'est que le drift et le rallye (qui se ressemble du point de vue du transfert de masse avec le véhicule) ne sont pas des sports cousins !
- En Rallye, le pilote se sert de dérapages pour gagner du temps et ne pas ralentir trop dans les virages, c'est avant tout une course.
- En Drift Pro, le pilote cherche à avoir l'angle de braquage le plus élevé et la vitesse la plus élevée pour réussir un drift parfait, comme dans la dernière vidéo.
En gros, pour ne pas troller sur ce topic ou en faire un topic de débat, restons chacun sur nos positions et essayon de parler du topic initial qui est le DRIFT et non le rallye.
13) Merci
* Lien permanent
Reprenons, point par point (mode pavay :noel).
1) T'inquiète, je ne fais que confirmer 
2) C'est bien ce que je dis, le drift c'est un truc pour faire mouiller les gonzesses, rien de plus. 
Déjà, pour rétablir les choses, en Rallye, on parle de dérive. Or, je ne veux pas t'apprendre le drift, puisque tu as l'air si bien documenté... Mais c'est pas né au Japon, mais bel et bien en Europe. Enfin, le dérapage du moins, ils l'ont juste démocratisé et c'est devenu ce que t'en connais. Enfin j'vais y revenir par la suite.
3) De prime abord : Rallye > Drift.
Le truc que tu ne comprends pas, c'est que les pilotes en Rallye ne driftent pas, ils dérivent, ça n'a strictement rien à voir. Dans un cas, au pire, tu vas dans l'herbe ou le bac à sable, dans l'autre, si tu te rates, mange ton platane.
Là tu parles du drift Japonais, ça n'a rien à voir. Arrête de regarder un petit peu Initial D. Ceux qui glissent dans les cols le font le plus souvent par plaisir (c'est LEUR voiture, ils vont pas aller la jeter dans un fossé gratuitement, ou alors ils sont cons) et gardent donc gardent une certaine marge et sont loin d'être à fond. Un pilote de Rallye, lui, à part le chrono, il n'a aucune de marge, il est obligé d'être à fond.
N'importe quel pilote de Rallye pro pourrait devenir drifteur pro, mais la réciproque n'est forcément pas valable.
4) Justement, c'est bien ce que je te dis, ne compare pas le drift japonais avec le rallye européen. Le Touge à la limite, ouais...
5) Le transfert de masse c'est une obligation en rallye, nuance !
Ragnotti ne fait pas de PETITS dérapages, il se tape de méchantes dérives parce qu'il est à fond (et lui ce qu'il a en tête, c'est d'aller casser le cul du chrono )... Le pilote de drift recherche l'esthétique, son but n'est pas d'arriver le plus possible en entrée de courbe à la différence d'un pilote de rallye, son but est de placer le véhicule afin de prendre le plus d'angle possible en ré accélérant. La nuance, c'est que l'un cherche la vitesse, l'autre l'esthétisme...
Tu peux très bien drifter à 20km/h... La dérive, au contraire, c'est pas possible à petite vitesse (sauf revêtement pourri).
6) Ouais, c'est bien ce que je dis, arrête de mater Initial D. Le drift, exception faite du Japon, ça se pratique le plus souvent sur circuit (ou sur un parking)
Pour avoir été déjà faire mumuse à glisser du cul avec un p'tit E30 swapé, c'est pas si compliqué que ça une fois que t'as pris le coup de main. Bon, en même temps sur un parking s'pas dur.
J'me vois pas aller faire la même chose avec la même décontraction avec une Groupe N sur une route d'à peine un mètre de large...
7) Le drift, c'est du grand spectacle, c'est tout. Au pire, tu risques juste d'éclater tes bas de caisse dans le bac à sable ou de te bouffer un parc à cadis. =/
8) Bah si c'est pas de la glisse, qu'est-c' est ? C'est une méchante dérive (en fait il a planté le nez avant dans le trou à gauche 
), et c'en est justement la forme la plus noble. C'est là ou tu perds le moins de vitesse justement. 
9) Le drift existait bien avant en Europe, faut arrêter d'écouter des conneries. Prends les européens pour des guignols pendant que t'y es. On a fait des propulsions bien avant qu'ils soient motorisés hein... Ils ont démocratisé et crée la "discipline" sportive, c'est tout.
Retourne voir des vidéos de Fangio pour t'en convaincre.
10) Il ne fait pas de dérapage pour gagner de la vitesse, bordel, s'il glisse c'est parce qu'il EST à haute vitesse. Il gère sa glisse de façon à ne pas perdre de temps en reprenant le grip le plus tôt possible pour poser la cavalerie au sol et gratter le plus de temps possible. C'est ça que t'as pas compris. =\
Faut aussi penser que tes mecs avec leurs angles à 90° ont la voiture réglée pour ça. C'est le but qu'elles chassent du cul, la vitesse ne fait qu'amplifier l'angle. Eux, par contre, ils driftent POUR gagner de la vitesse en jouant du volant et de l'accélérateur.
11) C'est bien ce qu'on dit depuis le début du topic : Le drift, pour les pilotes de Rallye, c'est la cours de récrée.
En Drift, tu recherches l'esthétique, en Rallye, c'est l'efficacité et la vitesse, c'est déjà radicalement différent.
12) De rien.
Ecoute ... TU AS RAISON !
Je suppose que c'est ce que tu voulais entendre, je ne gagnerais pas car vous etes tous contre moi. Il n'y a aucun fan de Drift sur ce forum, et en plus, comment un simple de fan de 16 ans pourrait faire le poid face à vous tous ?
Je reste néanmoins sur mes positions et je continuerais à préférer le Drift au Rallye, même si j'aime aussi le Rallye !
- Almasy_Seifer Voir le profil de Almasy_Seifer
- Posté le 16 septembre 2010 à 09:01:00 Avertir un administrateur
- Dogz16 Voir le profil de Dogz16
Nous on parle du vrai drift, celui où le controle de la voiture et de la vitesse est incroyable !
http://www.youtube.com/watch?v=cz9_As9wzvw
D1GP 2009 - Manche 5 - Ebisu
- Lien permanent
-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain.
"Ragnotti ne fait pas de drift (jusque là, OK), mais des pseudo-dérapages avec une Clio 1 ! ;) (Et là, pas d'accord du tout).
Des pseudos dérapages ? Des appels/contre-appel sur des routes de campagne déglinguées à peine plus large que le cul d'une anorexique à plus de 100km/h, t'appelle ça du pseudo-dérapage toi ?
Elle est gonflée celle là. Les 3/4 des pilotes de Drift sont issus (ou sont passés par) du Rallye, un peu de respect pour le vieux bonhomme. A l'heure actuel, y a toujours pas plus rapide que lui sur les routes de l'île de beauté...
Bref, le Rallye est la discipline par EXCELLENCE pour apprendre le transfert de masse (le drift aussi donc), alors avant de dire des âneries, documentez vous donc.
C'est certainement l'une de celles qui demande le plus de précision, de coordination et de réactivité... En rallye, sans le transfert de masse, t'es mort. Or si tu sais gérer la dérive avec l'inertie d'une voiture, drifter au sens où tu l'entends, c'est une partie de plaisir.
Qui plus est, essaye qu'une fois de prendre un angle comme lui avec sa Clito, et c'est le poteau assuré. C'est bien plus dur de glisser efficacement en traction qu'en propulsion...
"Nous on parle du vrai drift, celui où le controle de la voiture et de la vitesse est incroyable ! "
-> Justement, c'est là que tu n'as pas compris. Le drift au sens où tu l'entends n'est qu'un "divertissement" au sens grand spectacle (comme le Monster truck US lol). Bien souvent, comme le disait Tuscan, c'est la cours de récrée pour ceux qui tournent sur piste ou en rallye...
Le "drift" à la Ragnotti (j'aime pas ce mot, j'prefère le crabe ), c'est uniquement dans une recherche de vitesse, d'efficacité. Ça passe pas à l'adhérence ? Bah ça passera pleine patate le cul de biais alors. =°)
Et à choisir entre les deux, perso, OSEF le D1 GP...
T'y connais rien toit parle pas amateur tu compare du drift et du rally bouseux...
De puis quand les pilote de D1 GP on commencé en rally MDR!!!!
On te parle de vrai voitures des supra des s15 s13 ps13 pas des voitures française comme des clio...
Par contre j'avoue ça r5 turbo maxi 5 de 350cv la c'est un mythe c'est net 
Mes par contre dit pas n'importe quoi comme quoi il commencé en rally c'est 
se que tu dit
ça n'a pas de sens la plus par des caisse de rally c'est des traction ou des awd alors si tu connais pas parle pas
Pacque c'est bien beaux de faire tes beaux discourt... qui veule rien dire. Tu fais plus 
qu'autre chose garçon...
Le d1 gp c'est des légende les pilotes même des dieux donc essaye de faire pareille après tu pourras dire Osef jaloux!
Et nen pour être aussi bon il font pas du rally comme tu le dit ci bien grand...
Il s'entraine dans des colline ou sur route ouverte avec des petite ae86 Jzx90 jzx100 fc3s fd3s s15 s13...
Donc tu c'est quoi sors de la France pour voir qu'il y a autre chose que le rallye et j'ai rien contre le rally la preuve du 1er au 2 octobre il y a le WRC qui passe chez moi et j'y vais avec impatiente 
Mes compare pas les deux c'est deux monde différent n'importe qu'elle personne qui ci connais te dirais ça
Sur se 
- Almasy_Seifer Voir le profil de Almasy_Seifer
- Posté le 16 septembre 2010 à 21:19:12 Avertir un administrateur
- Putain on a trouvé le p'tit frère de stellaire...
- Dogz16 Voir le profil de Dogz16
- Posté le 16 septembre 2010 à 19:48:29 Avertir un administrateur
- "-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain."
1) Oh ba si tu le dis ! =(
2) Oui je reste sur ma position, ce sont des pseudos-dérapages. Les vrais dérapage sont fait dans des virages longs, là, Ragnotti nous fait des petits dérapages pour garder sa vitesse sans avoir à ralentir dans les virages, ce n'est pas du DRIFT réveillez-vous là ! LE DRIFT EN TRACTION N'EXISTE PAS ! CE N'EST PAS DU DRIFT !
3) Là ce n'est pas à moi de revoir mes sources. Certes on peut comparer le Drift au Rallye sur le point de vue controle de l'auto, mais ce n'est pas la même discipline. Les Pilotes de Rallyes dérapent pour ne pas perdre de temps dans les virages, tandis que les Drifteurs font des dérapages et sont notés sur leurs dérapages.
4) Ce sont des pilotes de DRIFT, qui font du DRIFT, et le DRIFT c'est un sport automobile et pas une simple lubie ! Renseigne toi aussi, où on va pas etre copain !
5) Je suis documenté, et je sais que le transfert de masse existe en Rallye, je suis jeune mais pas bête. Néanmoins, je reste sur ce que je dis, Ragnotti fait des petits dérapage pour ne pas perdre de temps, un vrai Drifteur ne cherche pas le petit dérapage, mais l'angle et la vitesse qui vont lui permettre, grâce à une PROPULSION de rester le plus longtemps en Drift et sur une trajectoire donnée.
6) En drift, la moindre erreur de trajectoire ou de vitesse te coute un arret dans le mur :
http://www.youtube.com/watch?v=ELQGA3KMdt0
7) Arretez de croire que le drift est un plaisir, c'est aussi un sport auto qui comporte aussi des risques !
8) C'est d'ailleur pour ça que je n'apelle pas ça de la glisse, surtout dans le passage où la roue arrière gauche se lève tellement il a voulu faire un dérapage long !
9) FAUX Voir plus haut. Le Drift s'est développé grâce aux nombreuses courses dans les montagnes nippones. Après la création du championnat officiel de Drift au Japon, le drift est devenue une discipline à part entière du sport automobile. Bien qu'il ne soit peu développé en Europe, le D1GP est présent aux Etats-Unis et au Japon, et la majorité des pilotes sont des pilotes spécialisés dans la discipline. CE N'EST PAS UN TRUCK DE FOIRE !
10) Comment peut-on comparer un pilote de rallye renomer qui fait des dérapages pour gagner de la vitesse, à des pilotes dont la spécialité est de faire tourner des voitures dans des virages en étant quasiment à 90° par rapport à la courbe du virage ?
11) Ce qu'il y a à retenir de tout ça, c'est que le drift et le rallye (qui se ressemble du point de vue du transfert de masse avec le véhicule) ne sont pas des sports cousins !
- En Rallye, le pilote se sert de dérapages pour gagner du temps et ne pas ralentir trop dans les virages, c'est avant tout une course.
- En Drift Pro, le pilote cherche à avoir l'angle de braquage le plus élevé et la vitesse la plus élevée pour réussir un drift parfait, comme dans la dernière vidéo.
En gros, pour ne pas troller sur ce topic ou en faire un topic de débat, restons chacun sur nos positions et essayon de parler du topic initial qui est le DRIFT et non le rallye.
13) Merci
- Lien permanent
Reprenons, point par point (mode pavay :noel).
1) T'inquiète, je ne fais que confirmer
2) C'est bien ce que je dis, le drift c'est un truc pour faire mouiller les gonzesses, rien de plus.
Déjà, pour rétablir les choses, en Rallye, on parle de dérive. Or, je ne veux pas t'apprendre le drift, puisque tu as l'air si bien documenté... Mais c'est pas né au Japon, mais bel et bien en Europe. Enfin, le dérapage du moins, ils l'ont juste démocratisé et c'est devenu ce que t'en connais. Enfin j'vais y revenir par la suite.
3) De prime abord : Rallye > Drift.
Le truc que tu ne comprends pas, c'est que les pilotes en Rallye ne driftent pas, ils dérivent, ça n'a strictement rien à voir. Dans un cas, au pire, tu vas dans l'herbe ou le bac à sable, dans l'autre, si tu te rates, mange ton platane.
Là tu parles du drift Japonais, ça n'a rien à voir. Arrête de regarder un petit peu Initial D. Ceux qui glissent dans les cols le font le plus souvent par plaisir (c'est LEUR voiture, ils vont pas aller la jeter dans un fossé gratuitement, ou alors ils sont cons) et gardent donc gardent une certaine marge et sont loin d'être à fond. Un pilote de Rallye, lui, à part le chrono, il n'a aucune de marge, il est obligé d'être à fond.
N'importe quel pilote de Rallye pro pourrait devenir drifteur pro, mais la réciproque n'est forcément pas valable.
4) Justement, c'est bien ce que je te dis, ne compare pas le drift japonais avec le rallye européen. Le Touge à la limite, ouais...
5) Le transfert de masse c'est une obligation en rallye, nuance !
Ragnotti ne fait pas de PETITS dérapages, il se tape de méchantes dérives parce qu'il est à fond (et lui ce qu'il a en tête, c'est d'aller casser le cul du chrono )... Le pilote de drift recherche l'esthétique, son but n'est pas d'arriver le plus possible en entrée de courbe à la différence d'un pilote de rallye, son but est de placer le véhicule afin de prendre le plus d'angle possible en ré accélérant. La nuance, c'est que l'un cherche la vitesse, l'autre l'esthétisme...
Tu peux très bien drifter à 20km/h... La dérive, au contraire, c'est pas possible à petite vitesse (sauf revêtement pourri).
6) Ouais, c'est bien ce que je dis, arrête de mater Initial D. Le drift, exception faite du Japon, ça se pratique le plus souvent sur circuit (ou sur un parking)
Pour avoir été déjà faire mumuse à glisser du cul avec un p'tit E30 swapé, c'est pas si compliqué que ça une fois que t'as pris le coup de main. Bon, en même temps sur un parking s'pas dur.
J'me vois pas aller faire la même chose avec la même décontraction avec une Groupe N sur une route d'à peine un mètre de large...
7) Le drift, c'est du grand spectacle, c'est tout. Au pire, tu risques juste d'éclater tes bas de caisse dans le bac à sable ou de te bouffer un parc à cadis. =/
8) Bah si c'est pas de la glisse, qu'est-c' est ? C'est une méchante dérive (en fait il a planté le nez avant dans le trou à gauche ), et c'en est justement la forme la plus noble. C'est là ou tu perds le moins de vitesse justement.
9) Le drift existait bien avant en Europe, faut arrêter d'écouter des conneries. Prends les européens pour des guignols pendant que t'y es. On a fait des propulsions bien avant qu'ils soient motorisés hein... Ils ont démocratisé et crée la "discipline" sportive, c'est tout.
Retourne voir des vidéos de Fangio pour t'en convaincre.
10) Il ne fait pas de dérapage pour gagner de la vitesse, bordel, s'il glisse c'est parce qu'il EST à haute vitesse. Il gère sa glisse de façon à ne pas perdre de temps en reprenant le grip le plus tôt possible pour poser la cavalerie au sol et gratter le plus de temps possible. C'est ça que t'as pas compris. =\
Faut aussi penser que tes mecs avec leurs angles à 90° ont la voiture réglée pour ça. C'est le but qu'elles chassent du cul, la vitesse ne fait qu'amplifier l'angle. Eux, par contre, ils driftent POUR gagner de la vitesse en jouant du volant et de l'accélérateur.
11) C'est bien ce qu'on dit depuis le début du topic : Le drift, pour les pilotes de Rallye, c'est la cours de récrée.
En Drift, tu recherches l'esthétique, en Rallye, c'est l'efficacité et la vitesse, c'est déjà radicalement différent.
12) De rien.
A mes ta raison le drift était connus en France avant le japon
Ta raison au moyen ages il drifté avec des charrettes c'est ça ta tout compris je te dis 
Je m'acclame devant toi tes trop fort t'y connais trop toi 
Dit moi a force de raconté des conneries... Tu va nous dire que c'est toi qui a appris au grand dieux Jean ragnotie
A roulez c'est ça nen... 
Arête sérieux tes pitoyables tu raconte que de la m****
Tu fais ton beaux genre j'y connais allé ta vus 3 pauvres vidéo de Ragnotie sur youtube allez tu connais toute ça vie ^^
Sérieux arête toi la...
Tu passe pour un jambon!
Tu t'acharne sur un pauvre ados de 16ans et t'en est fier...
Regarde pauvre gars des vidéos de rallye j'en regarde depuis tout petit donc je m'y connais pas mal...
Et j'ai vus des vidéo de drift et j'ai assisté un deux année différente un fdc la fédération drift challenge
avec la s15 dark dog et la cresta swappé du 2jzgte
Et ben je peut te dire c'est autre chose l'heure drift rien a voir...
Genre a amusé les gazelles ^^
Nen mes j'y crois pas (Ta du trop voir ff3)
C'est sur dans le film c'est pour ça mes en vrai c'est un sport national ou il y a des sponsors et un bute comme au rallye
Donc viens pas dire comme quoi le drift c'est des rigolo...
Pacque la moi je vois qu'un rigolo et c'est toi
Et viens pas m'écrire un pavée pour essayé de te justifié pacque avec moi ça marche pas!
Donc ci ça t'amuse de me faire un pavée fais le mes ça serais causse perdu!
Garçon
- Almasy_Seifer Voir le profil de Almasy_Seifer
- Posté le 16 septembre 2010 à 21:19:12 Avertir un administrateur
- Putain on a trouvé le p'tit frère de stellaire...
- Dogz16 Voir le profil de Dogz16
- Posté le 16 septembre 2010 à 19:48:29 Avertir un administrateur
- "-> Euh ouais, non, assurément, là on va pas être copain."
1) Oh ba si tu le dis ! =(
2) Oui je reste sur ma position, ce sont des pseudos-dérapages. Les vrais dérapage sont fait dans des virages longs, là, Ragnotti nous fait des petits dérapages pour garder sa vitesse sans avoir à ralentir dans les virages, ce n'est pas du DRIFT réveillez-vous là ! LE DRIFT EN TRACTION N'EXISTE PAS ! CE N'EST PAS DU DRIFT !
3) Là ce n'est pas à moi de revoir mes sources. Certes on peut comparer le Drift au Rallye sur le point de vue controle de l'auto, mais ce n'est pas la même discipline. Les Pilotes de Rallyes dérapent pour ne pas perdre de temps dans les virages, tandis que les Drifteurs font des dérapages et sont notés sur leurs dérapages.
4) Ce sont des pilotes de DRIFT, qui font du DRIFT, et le DRIFT c'est un sport automobile et pas une simple lubie ! Renseigne toi aussi, où on va pas etre copain !
5) Je suis documenté, et je sais que le transfert de masse existe en Rallye, je suis jeune mais pas bête. Néanmoins, je reste sur ce que je dis, Ragnotti fait des petits dérapage pour ne pas perdre de temps, un vrai Drifteur ne cherche pas le petit dérapage, mais l'angle et la vitesse qui vont lui permettre, grâce à une PROPULSION de rester le plus longtemps en Drift et sur une trajectoire donnée.
6) En drift, la moindre erreur de trajectoire ou de vitesse te coute un arret dans le mur :
http://www.youtube.com/watch?v=ELQGA3KMdt0
7) Arretez de croire que le drift est un plaisir, c'est aussi un sport auto qui comporte aussi des risques !
8) C'est d'ailleur pour ça que je n'apelle pas ça de la glisse, surtout dans le passage où la roue arrière gauche se lève tellement il a voulu faire un dérapage long !
9) FAUX Voir plus haut. Le Drift s'est développé grâce aux nombreuses courses dans les montagnes nippones. Après la création du championnat officiel de Drift au Japon, le drift est devenue une discipline à part entière du sport automobile. Bien qu'il ne soit peu développé en Europe, le D1GP est présent aux Etats-Unis et au Japon, et la majorité des pilotes sont des pilotes spécialisés dans la discipline. CE N'EST PAS UN TRUCK DE FOIRE !
10) Comment peut-on comparer un pilote de rallye renomer qui fait des dérapages pour gagner de la vitesse, à des pilotes dont la spécialité est de faire tourner des voitures dans des virages en étant quasiment à 90° par rapport à la courbe du virage ?
11) Ce qu'il y a à retenir de tout ça, c'est que le drift et le rallye (qui se ressemble du point de vue du transfert de masse avec le véhicule) ne sont pas des sports cousins !
- En Rallye, le pilote se sert de dérapages pour gagner du temps et ne pas ralentir trop dans les virages, c'est avant tout une course.
- En Drift Pro, le pilote cherche à avoir l'angle de braquage le plus élevé et la vitesse la plus élevée pour réussir un drift parfait, comme dans la dernière vidéo.
En gros, pour ne pas troller sur ce topic ou en faire un topic de débat, restons chacun sur nos positions et essayon de parler du topic initial qui est le DRIFT et non le rallye.
13) Merci
- Lien permanent
Reprenons, point par point (mode pavay :noel).
1) T'inquiète, je ne fais que confirmer
2) C'est bien ce que je dis, le drift c'est un truc pour faire mouiller les gonzesses, rien de plus.
Déjà, pour rétablir les choses, en Rallye, on parle de dérive. Or, je ne veux pas t'apprendre le drift, puisque tu as l'air si bien documenté... Mais c'est pas né au Japon, mais bel et bien en Europe. Enfin, le dérapage du moins, ils l'ont juste démocratisé et c'est devenu ce que t'en connais. Enfin j'vais y revenir par la suite.
3) De prime abord : Rallye > Drift.
Le truc que tu ne comprends pas, c'est que les pilotes en Rallye ne driftent pas, ils dérivent, ça n'a strictement rien à voir. Dans un cas, au pire, tu vas dans l'herbe ou le bac à sable, dans l'autre, si tu te rates, mange ton platane.
Là tu parles du drift Japonais, ça n'a rien à voir. Arrête de regarder un petit peu Initial D. Ceux qui glissent dans les cols le font le plus souvent par plaisir (c'est LEUR voiture, ils vont pas aller la jeter dans un fossé gratuitement, ou alors ils sont cons) et gardent donc gardent une certaine marge et sont loin d'être à fond. Un pilote de Rallye, lui, à part le chrono, il n'a aucune de marge, il est obligé d'être à fond.
N'importe quel pilote de Rallye pro pourrait devenir drifteur pro, mais la réciproque n'est forcément pas valable.
4) Justement, c'est bien ce que je te dis, ne compare pas le drift japonais avec le rallye européen. Le Touge à la limite, ouais...
5) Le transfert de masse c'est une obligation en rallye, nuance !
Ragnotti ne fait pas de PETITS dérapages, il se tape de méchantes dérives parce qu'il est à fond (et lui ce qu'il a en tête, c'est d'aller casser le cul du chrono )... Le pilote de drift recherche l'esthétique, son but n'est pas d'arriver le plus possible en entrée de courbe à la différence d'un pilote de rallye, son but est de placer le véhicule afin de prendre le plus d'angle possible en ré accélérant. La nuance, c'est que l'un cherche la vitesse, l'autre l'esthétisme...
Tu peux très bien drifter à 20km/h... La dérive, au contraire, c'est pas possible à petite vitesse (sauf revêtement pourri).
6) Ouais, c'est bien ce que je dis, arrête de mater Initial D. Le drift, exception faite du Japon, ça se pratique le plus souvent sur circuit (ou sur un parking)
Pour avoir été déjà faire mumuse à glisser du cul avec un p'tit E30 swapé, c'est pas si compliqué que ça une fois que t'as pris le coup de main. Bon, en même temps sur un parking s'pas dur.
J'me vois pas aller faire la même chose avec la même décontraction avec une Groupe N sur une route d'à peine un mètre de large...
7) Le drift, c'est du grand spectacle, c'est tout. Au pire, tu risques juste d'éclater tes bas de caisse dans le bac à sable ou de te bouffer un parc à cadis. =/
8) Bah si c'est pas de la glisse, qu'est-c' est ? C'est une méchante dérive (en fait il a planté le nez avant dans le trou à gauche ), et c'en est justement la forme la plus noble. C'est là ou tu perds le moins de vitesse justement.
9) Le drift existait bien avant en Europe, faut arrêter d'écouter des conneries. Prends les européens pour des guignols pendant que t'y es. On a fait des propulsions bien avant qu'ils soient motorisés hein... Ils ont démocratisé et crée la "discipline" sportive, c'est tout.
Retourne voir des vidéos de Fangio pour t'en convaincre.
10) Il ne fait pas de dérapage pour gagner de la vitesse, bordel, s'il glisse c'est parce qu'il EST à haute vitesse. Il gère sa glisse de façon à ne pas perdre de temps en reprenant le grip le plus tôt possible pour poser la cavalerie au sol et gratter le plus de temps possible. C'est ça que t'as pas compris. =\
Faut aussi penser que tes mecs avec leurs angles à 90° ont la voiture réglée pour ça. C'est le but qu'elles chassent du cul, la vitesse ne fait qu'amplifier l'angle. Eux, par contre, ils driftent POUR gagner de la vitesse en jouant du volant et de l'accélérateur.
11) C'est bien ce qu'on dit depuis le début du topic : Le drift, pour les pilotes de Rallye, c'est la cours de récrée.
En Drift, tu recherches l'esthétique, en Rallye, c'est l'efficacité et la vitesse, c'est déjà radicalement différent.
12) De rien.
A mes ta raison le drift était connus en France avant le japon
Ta raison au moyen ages il drifté avec des charrettes c'est ça ta tout compris je te dis
Je m'acclame devant toi tes trop fort t'y connais trop toi
Dit moi a force de raconté des conneries... Tu va nous dire que c'est toi qui a appris au grand dieux Jean ragnotie
A roulez c'est ça nen...
Arête sérieux tes pitoyables tu raconte que de la m****
Tu fais ton beaux genre j'y connais allé ta vus 3 pauvres vidéo de Ragnotie sur youtube allez tu connais toute ça vie ^^
Sérieux arête toi la...
Tu passe pour un jambon!
Tu t'acharne sur un pauvre ados de 16ans et t'en est fier...
Regarde pauvre gars des vidéos de rallye j'en regarde depuis tout petit donc je m'y connais pas mal...
Et j'ai vus des vidéo de drift et j'ai assisté un deux année différente un fdc la fédération drift challenge
avec la s15 dark dog et la cresta swappé du 2jzgte
Et ben je peut te dire c'est autre chose l'heure drift rien a voir...
Genre a amusé les gazelles ^^
Nen mes j'y crois pas (Ta du trop voir ff3)
C'est sur dans le film c'est pour ça mes en vrai c'est un sport national ou il y a des sponsors et un bute comme au rallye
Donc viens pas dire comme quoi le drift c'est des rigolo...
Pacque la moi je vois qu'un rigolo et c'est toi
Et viens pas m'écrire un pavée pour essayé de te justifié pacque avec moi ça marche pas!
Donc ci ça t'amuse de me faire un pavée fais le mes ça serais causse perdu!
Garçon
Je vais pas écrire un pavé, mais juste rétorquer par une pirouette rhétorique : Ton argumentation est à l'image de ton orthographe, risible.
PS : T'étais obligé de la poster en triple, ta chiure ?
- Dogz16 Voir le profil de Dogz16
- Posté le 16 septembre 2010 à 22:19:07 Avertir un administrateur
- Ecoute ... TU AS RAISON !
Je suppose que c'est ce que tu voulais entendre, je ne gagnerais pas car vous etes tous contre moi. Il n'y a aucun fan de Drift sur ce forum, et en plus, comment un simple de fan de 16 ans pourrait faire le poid face à vous tous ?
Je reste néanmoins sur mes positions et je continuerais à préférer le Drift au Rallye, même si j'aime aussi le Rallye !
______________
Aucun fan ?
Bah si je le suis
:P
[Oo-_NISM0_-oO]
Pavé
Drift > Rally
Sujet :
Pourrais-je faire drifteur plus tard ?