Loisirs

Ouais les marques à la con, c'est bien souvent de la merde.
Mais h&r c'est normalement réputé. Et viarouge, ben c'est une reférence notamment en rallye. Souvent préféré à du b6, mais bon, ceux ci sont peut etre moins cher, donc autant aller là dessus avec un budget limité c'est sûr.

Ok merci pour les indices ! Tout dépendra de la thune que je vais gagner et celle que je vais réussir à ne pas dépenser en bières les prochains mois

Sinon le garage était cool, malgré que tout soit en travaux. Il possède quelques Sub, dont sa première, une GT qui a plus de 600 bourrins, montée avec des slick, et une admission et échappement fait maison par son associé qui fabrique des lignes.

D'ailleurs j'ai appris d'où vient le bruit des flat-4 si caractéristique.
On est d'accord, deux cylindres de chaque côté :
Sauf que la ligne d'échappement part sur la droite du moteur pour le turbo :
Donc le collecteur est assymétrique :

Voilà Jamy !

Aïe.

J'espère que t'as pris des bons disques parce que les CL bouffent les disques. Sur une Elise avec disques d'origine et CL5+, les disques étaient marqués après 10000 km

Ouais c'est du Groupe N.

Je pense que je vais partir sur des plaquettes moins violentes, tant en termes de tarifs que de puissance de freinage. Je pourrai pas assumer autant de frais tous les 5000 bornes (apparemment elles se bouffent vite). Ca reste mon daily quoi

Merci pour le retour en tout cas. Si tu as des modèles de plaquettes qui gèrent, je suis preneur.

T'as déboursé combien depuis que tu l'as acheté ?

En pièces ? Carbu ?

EBC est reconnu aussi mais je connais pas trop. Sinon ça peut quand même le faire les CL, ça reste vraiment utilisable en conduite normale (bon sauf qu'à froid elles font un bruit de castagnettes, mais un bon freinage et c'est fini). Tu fais du circuit?

J'ai pu monter dans sa STI 2006 qui avait du Groupe N et des CL aux pieds, ça siffle pas mal mais franchement ça je m'en fous. La ligne fait plus de bordel.

Non je ne fais pas de circuit, ou genre une ou deux sorties/ans plus tard. Vu que je suis à Bordeaux pour les études, y a pas de virages donc pas de raisons de freiner. C'est la mort ici, faut changer de département pour avoir une route non tirée à la règle

Mais bon ça arsouille des fois quand même. J'ai besoin d'un truc sportif, pas de compétition quoi.

Si tu fais pas de circuit, des ds2500 ou mintex 1155, faut pas plus radical que ça.

Je viens de regarder les EBC, c'est le même prix que les CL... :/

Pareil pour les Ferrodo, même prix :/
http://www.stef-design.com/plaquettes-ferodo-2500-etrier-4-pistons-etrier-4-pistons-impreza-gt-99-00,fr,4,F-CP986.cfm#F-CP986H_0

Ouais mais les cl vont te niquer tes disques. C'est le must, mais sur route c'est du gâchis.

Après les disques sont pas hyper cher, je peux lâcher 80€ de temps en temps.

En fait c'est le prix des plaquettes qui est monstrueux. Putain mais 300 balles pour des plaquettes quoi !

Regarde les brembo HP2000, j'ai ça sur la clio, c'zst amplement suffisant sur route.

Entre 100 et 150 pour des mintex 1144 ou 1155 d'après une rechercher vite fait.

40€ les Mintex sur Stef Design.
Chaud de trouver des prix pour les HP2000.

Pars sur les mintex alors

Vient en Lorraine , j'te laisse un pack de 6 et toi tu me laisse les clés quelques heures ?