Gran Turismo 5

Merci pour ce tuto =)

Un ptit up pour le plaisir, n'hésiter pas a poster vos question j'y repondrai des que je le pourrai (je ne passe pas ma vie sur le fofo quand meme)

;)

1. Yop, tout d'abord je te remercie pour le temps passé à rédiger ce guide!

Maintenant voilà ma question (et ouais j'en ai une =p): je suis un noob total dans les réglages et j'aimerai savoir où on va pour les effectuer, je pensais tout d'abord à acheter des pièces dans le magasin, et ensuite m'en servir là où on peut se faire laver notre voiture. Cependant comme j'ai un budget limité j'hésite à acheter des pièces dans le vide >.<

Merci d'avance, et encore bravo =)

kamikaze pourrais tu prendre un model de voiture populaire et partager les reglagles appliqué en suivant cette exemple ;
ch
kg

PNEU :
BOITE :
DGL :
-couple :
-acceleration :
-freinage :
SUSPENSION :
-hauteur de caisse : -6/0
-ressorts : 15.8/14.3
-amortisseurs(extension) : 5/7
-amortisseurs(compression) : 2/4
-anti-roulis : 6/6
-carrossage : 3.0/2.0
-pincement : 0.10/-0.10
FREINS : 6/6
AÉRO : 15/45

jai beau lire les guide de tuning mais jai de la difficulter a me figurer tout ces chiffre quand vient le temp de regler .un exemple aideras un grand nombre je crois .Merci beaucoup

je vois que tu las fait pour la enzo et pour la formula .tu serais bien aimable de partager avec une autre voiture plus standard .
car bien entendu ce nest pas tout le monde qui possede ces grosse bagnole

slt kami

j'ai parcouru un peu le topic et le tuto mais j'ai toujours autant de mal avec ma gallardo (4x4), une vraie savonnette au freinage, j'ai essayé diffèrents réglages mais rien de bien concluant

quel conseil peut tu me donner a part de ne freiner qu'en ligne droite ?

Hello et merci pour ce topic qui apporte bcp d'information. Seulement, ds la pratique c super dure je trouve. Enfin ça depand de la voiture... J'ai donc un souci avec la Kusabi ( surtout pour le circuit cape ring).

Bon, je voudrais avoir votre avis sur le réglage suivant:
équilibrage freins: 5 avant; 5 arriere
hauteur caisse : -15; 0
flexibilite ressorts : 6,1 ; 10
amort extension : 7 ; 7
amort compression : 4 ; 7
barre anti roulis : 3 ; 3
angle carossage : 5 ; 3
angle pincement : 0 ; 0,2
DGL : de base
et la boite a 210km/h

Je ne suis pas satisfait... alors je veux bien votre avis svp.

Sur le replay du 1er, j'ai l'impression que sa voiture colle à la route... pkoi à votre avis?

Merci

j ai des caisse booster abloc mais j ai pa fai les reglage . bugatti veyron ,ferrrarie 458 italia, nissan sylane , lamborgini super veloss et j en oubli surement si vous pouvai m aide a les regler merci

ÎÎ

Pour le circuit cape ring c'est un mec des skills qui a le record c'est normal c'est une grosse team et il se donne tous leur reglage et la plupart sont au volant c'est quoi ton chrono mythol.

Mon chrono est de 1m et quelques centièmes. J'aimerais au moins descende sous l1 minute... Mais plus j'essaie moins j'y arrive. Je suis de nouveau bloqué a 1 min et 2 sec. J'y comprend plus rien lol

Merci bcp, super bien fait!

Salut Watik
Tu trouveras le reglages des piéce dans
Garage
- Choix de la voiture
- Preparation
- Dans chaque pièce réglabe tu auras une icone du genre +/- a coté du nom de la pièce. C'est que tu pourras la régler..
Pour voir ce genre de signe vas dans boite de vitesse et normalement tu devrai le voir du premier coup d'oeil si tu as mis la boite de vitesse à 20000 Cr....

Salut dagriz
En règle générale voila comment je règle une voiture entre 100 et 350 CV

PNEU : Course DUR ou Moyen (Tendre inutile)
BOITE : Personalisable (Vitesse maxi entre 220 km/h pour 100Cv et 300 km/h pour 350 CV)
DGL :
-couple : en moyenne 25
-acceleration : en moyenne 40
-freinage : en moyenne 30
SUSPENSION :
-hauteur de caisse : en moyenne au min +2 point (si min = -30 alors je met -28) pour l'AV, et je rajoute 3 pour l'AR (si j'ai mis 28 à l'AV, je met 25 à l'AR)
-ressorts : en moyenne 9.5 AV et 11 AR
-amortisseurs(extension) : 6 AV / 7AR
-amortisseurs(compression) : 6 AV / 7 AR
-anti-roulis : 3 AV / 3 AR
-carrossage : Entre 1.5 et 2.0 pour l'avant / Entre 0.5 et 1.0 pour l'arrière
-pincement : 0.20 AV / 0.00 AR
FREINS : 5 AV / 4 AR
AÉRO : Toujours le max à l'arrière et le min à l'avant.

Salut 311crew
Voila ce que je pourrais te conseiller :
Appui aérodynamique : Max AV et AR (les appui au max t'aide a controler ton véhicule)
Ressorts : Plus dur AR qu'AV (C'est la que ca change quelque chose. Lorsque tu vas freine les ressort AR plus dur vont lever la voiture et ainsi transferer une plus grosse partie de la masse du moteur)
Compression et detente : AR plus dur que AV (meme principe que les ressort)
carrossage : vise au min les 2.5 AR et 2.0 AV (monte si ca n'aide pas assez a tourner, mais plus tu monte plus tu destabilise l'accélération)
pincement : vise au min les 0.30
Boite de vitesse : Choisi une vitesse pas trop élevé et vise plus l'accélération...
DGL : pour ce genre de voiture, je choisi en générale :
- Couple initial min 40
- Accélération au max
- Freinage min 40
Répartition de freinage : min 7 AV et min 6 AR

Lorsque je pilote j'évite de freiner en tournant (car t'es sur de partir en vrille avec se genre de voiture...)
Choisi la touche R2 pour accélérer. (Ca te permet de doser ton accélération)...

Salut olivstval-06
Regarde au dessus ca pourrais t'aider...

kamikaze ajoute moi sur le psn.. JoNa4460 je te ferai part d'une de mes voiture..
merci pour ton tuto serieux

Trop bien ce topic 1up pour toi Kamikaze si tu veux une bagnole mon id est Diamone974 (t'inkiéte je te donnerai pas une Fiat 500 lol)

Je vous ajouterais dimanche, la je prepare les fetes et jsuis pas dispo...

merci kamikaze

up

petite question je n'ai pas trop saisi le principe des barres anti roulis : quel effet ça fait d'augmenter ou de diminuer le roulis?

Salut Super-SS
La barre anti-roulis, empêche le roulis comme son nom l'indique... Pense au bateau quand ils font du roulis, c'est le même principe...

Salut Fil43
Juste un passionné... J'ai commence sur la mécanique de vieille caisse très jeune... Puis j'ai eu GT 2 ou j'ai commence a m'interresser au jeu de bagnole, c'est a partir de FM 2 que je me suis intéressé au réglages...

Après des heures de recherches j'ai pu enfin entrevoir les possibilité que cela offrait...