F1 2010

Excellent merci à toi

Merci bcp xSTIG_JUNIORx
je vais essayer tes réglages en Malaisie ce soir.

Par contre, j irai bien voulu avoir votre avis sur les réglages des ailerons
Lors du gp de Melbourne je partait souvent en sous-virage et de temps en temps lorsque je prenais sauvagement un virbeur en sur-virage. comment savoir si le problème de sous virage ne vient pas du fait que je freine trop tard et que je rentre trop vite dans le virage ou bien cela vient d' un mauvais reglage des ailerons ?

xSTIG_JUNIORx

Ou as tu trouvé ces réglages ?

Merci pour ces réglages !

Ces reglages sont pour le contre la montre et différent beaucoup avec le plein d essence et en mode qualifs. Vous vous etes surement rendu compte entre le contre la montre et des qualifs classiques il y a une differnce enorme. Testé sur les circuits ces reglages sont pas mal mais doivent etre affinées avec la quantité d essence sinon c est un massacre assuré(Monza par ex)

les mecs tournent en 1,11 sur montréal donc forcement contre la montre

fred Tu les as trouver ou tout ces réglages
Et quand tu dit que c'est le massacre assuré, c'est vraiment naze ou c'est pas pire que les réglages par défauts ?

en fait ces reglages publiés plus haut sont extra en contre la montre et les 3/4 du temps pour une Mc laren. Non c est pas naze mais tres difficile à matitriser. Regarder l inclinaison des ailerons en course avec le plein c est difficile à maitriser , pareil pour les freins ils disent de mettre les petits disques à Monza: Oui avec un tour de carburant , pas possible avec l essence embarquée

Comme noté dans la page précédente, les réglages vous pouvez les TROUVER sur ce site => http://www.racedepartment.com/f1-2010-setups/

Bono Et les réglages donné sur le site c'est pour du Contre la Montre ou des Courses avec le plein :qestion:

When you are on 2010 performance, the setups for each individual car are different. If you set up the Redbull with the same as McLaren for example, the car will feel totally different. I normally run far less downforce on the Redbulls as they don't need as higher settings as others because there turn in is far better.

So you might want to add CAR to the template for each track, as in some cases it can make quite a big difference.

En gros pour ceux qui sont feignants à chercher il s agit de reglages C la montre sur la Mc laren, je traduis le mec: La red bull a un comportement different de la Mc Laren pour des reglages plus precis il faudrait les adapter à chaque voiture.

Mattat

je l'ai est pris sur RaceDepartment,
http://www.racedepartment.com/f1-2010-setups/
oui il sont pour le chrono, mais moi je m'en sert pour les courses, avec des petites modifications personnel
PSN ID: xSTIG_JUNIORx

Pour ceux qui ont pas envie de se fouler, le fait de lire le petit résumé du circuit sur l'ecran du pilote vous renseignera grandement sur les réglages a effectuer (usure des pneus,usure des freins,appui aero,..)

Je remets le lien le site a rouvert ces portes

Pour ceux qui aiment le travaille mâché (qui a dit comme moi ?) voici un lien qui vous permettra de regler votre titine (f1) sur le sec, la pluie, la neige etc...sur près de 14 circuits.
Il semble que ce soit un sous forum de codemasters.
Le lien :
http://www.racedepartment.com/f1-2010-setups/

quel sont vos reglage pour Silverston?

je parle du mode carriere, pas de grand prix. car tout les messages présent parle de plein de reglage mais je n'y est pas acces.

Pour Silverstone, j'ai ca mais je l'aime pas vraiment, tu l'essayeras

Silverstone - Great Britain (Dry)

Aerodynamics
Front Wing Angle: 1
Rear Wing Angle: 1

Braking
Balance: F 50% - R 50%
Pressure: Medium
Brake Size: Small

Balance
Ballast Distribution: F 50% - R 50%
Front Anti-roll Bar: 4
Rear Anti-roll Bar: 11

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 5
Rear Spring Stiffness: 5

Gearbox
Gear 1: 145 kph / xxx mph
Gear 2: 179 kph / xxx mph
Gear 3: 211 kph / xxx mph
Gear 4: 244 kph / xxx mph
Gear 5: 280 kph / xxx mph
Gear 6: 316 kph / xxx mph
Gear 7: 358 kph / xxx mph

Engine
Throttle map: Fast
Fuel: Fixed amount

Alignment
Camber front: -1.50
Camber rear: -3.50
Toe front: 0.13
Toe rear: 0.44

Euh mouais, je comprends pas trop la logique de ces réglages...

Le mec qui fout plus de frein sur l'arriere par temps sec, et plus de frein sur l'avant par temps humide, c'est vraiment qu'il n'y connais rien aux F1 et aux réglages.

il y aurait quelque chause pour améliorer la vitesse car sur le online ya des gars qui vont plus vite que moi sur ligne droite

pour les reglage je n'est que mouillée flexible et sec, il faut que je prenne lequel pour silverstone?